ToPser

Tot ale sultanului ... Ferrari 360 Modena Ferrari F50-Bolide Ferrari Mythos Ferrari Sbarri Si...sunt ale lui

Si eu votez tot ptr."Din"

Nu-mi place Touareg-ul sub nici o forma...porsche cayenne mai merge da asta ...mi se pare urat ! mai ales webasto hatrick asta cu catifeaua aia deasupra sau ce-o fi ...yuck !

macar puteau sa faca si eu alte stopuri...le adapteaza de la o masina la alta ..la fel si botul ... oricum nota 10 ... ps. mama mama ce scaune

oare daca ii pui aripi zboara ????

nici nu mi-ar place una din asta...

promit ca data viitoare o sa vin si o sa vina si the_grimreaper

Exagerari cu farurile...macar de se duceau cu linia aia frumos pana in spate la stopuri )

Salut..husele vin bine pe scaunele de tico ..nu sunt largi priza e deocamdata de forma zilele astea o sa-mi iau filtru si atunci o sa trebuiasca sa tai capota

A ? Va place ?

Stire mai completa : Ford Motors si Fiat au anuntat ca vor forma o echipa pentru productia si promovarea unui nou model auto din clasa de dimensiuni reduse, pe care il vor pune in vanzare sub nume de marca diferite. Ambele companii intentioneaza sa readuca in atentia publicului nume de marca deja consacrate; astfel, Fiat va comercializa autoturismul sub marca Cinquecento, iar pentru Ford noul model va inlocui ca-ul. Oficialii companiilor nu au pus la dispozitia media informatii suplimentare, cum ar fi cand incepe efectiv productia, unde se va fabrica noul model sau ce estimari au fost facute pentru vanzari. "Lucrand impreuna la acest proiect, ambele companii au in vedere reducerea costurilor de promovare si productie, dar si introducerea pe piata a unui produs inalt calitativ", a declarat Ford. "Dar cele doua modele vor avea infatisari destul de diferite", au adaugat oficialii Ford. Tinand cont de estimarile analistilor, care apreciaza ca poate dura si 5 ani pentru a produce un model nou sau chiar si numai pentru a reproiecta unul mai vechi, la un cost aproximativ de $1 bilion, astfel de parteneriate au devenit cea mai buna solutie pentru producatorii de masini sa faca fata concurentei acerbe. Mai mult, in cazul acesta, Fiat chiar are nevoie de o astfel de alianta pentru a se redresa din criza financiara in care a intrat anul trecut...

doamne ce uratenie ! hidos !

ok...mai vedem... si ce ai facut ? ai luat permisul???

Mai vine cineva maine ? sa stiu daca sa vin sau nu

asta vroia sa-si ia zborul...

poza promisa :

Chiar acum ma duc sa demontez broasca de la portbagaj sa fac o poza !!! -Pt. Muck :la vremea aia a fost realizarea mea si am fost fericit sa o prezint baietiilor ca proapat membru Daewooclub ce eram!!! La singura intalnire la care am fost in Buc. nu am venit cu masina pt ca nu cunosc orasul si au fost destui care s-au oferit sa ma ghideze si le multumesc dar nu am vrut sa fac deranj! Atunci m-am prezentat si am facut cunostiinta imi aduc foarte bine aminte! Si bine imi zici tata caci chiar as putea sa-ti fiu!!! Ai ceva sa-mi reprosezi? -Dsign este vorba despre tija de actionare a broastei care am prelungit-o ca sa dau mai multa forta actuatorului care pe direct nu are suficienta! gata am plecat!!!

sunt tare curios cum o sa arate tico cu niste jenti asa late... rotile o sa iasa in afara cam mult ...hmmmm

da intr-adevar ..superba masina ...

spatele nota 10 dar botul ..urat de tot ...

pana unde poate duce credibilitatea unora... ) nu de alta da mi-e mila de placa aia

am ramas placut impresionat ...imi place

De citit ati citit bine. De auzit de masina asta, nu prea aveati de unde.Sa incepem cu inceputul : 650 CP, 360 Km/h si 0-100 in 3.0 sec. Motorul este acelasi de pe Audi RS6, dar modificat si mai puternic, producand cu 200 CP mai mult, adica 650 CP la 6800 rpm (ceea ce inseamna 156 CP/litru). Cuplul maxim este de 810 Nm la 5000 rpm. Evident, cutia de viteze secventiala este si ea modificata, pentru a transmite acest cuplu imens catre rotile spate (pneuri de 345 latime). De altfel, pana ce si pe fata, pneurile sunt de 255. Toate jantele sunt de 19'. Masa la gol este de doar 1200 kg, ceea ce a condus la obtinerea performantelor dinamice uimitoare. Ca dimensiuni, masina este foarte mica, data fiind stabilitatea sa la asemenea viteze : un pic mai mica chiar decat un Laborghini Gallardo.

RAM COMPARTMENT Non-Volatile Quantum-Optical Synchronous RAM [200-pin SODIMM] de ce Input Voltage: 1.4V ą5% Standby: <0.25ľA Read: 1.0 ľA Write: 1.5 ľA Reading time:0.3 ns Update time:0.5 ns Temperature Operating: -50+125Cş Humidity Operating: 5 - 95% Shock Operating [max]:2,000G STORAGE COMPARTMENT Non-Volatile Quantum RAM / STORAGE [2 x 1TB (ATA IDE)] de ce Input Voltage: 5.0V ą10% Standby: <0.5ľA Read: 1.5 ľA Write: 2.5 ľA Reading time: 60 ns Update time: 120 ns Temperature Operating: -50+125Cş Humidity Operating: 5 - 95% Shock Operating: [max]:2,000G AtomChipŽ QuantumŽ II processor 6.8GHz with 256MB on-board memory [The cover of the quantum processor is removed] 1 - Connectors 2 - Optical Lens (Transceiver-1) 3 - Optical Lens (Transceiver-2) 4 - Connector for Fibers Optical cable A ? ce ziceti v-ar place nu ? Eu si cu Viper am ajuns la concluzia ca e SF ! voi ce ziceti ? studiati si mai atent pagina lor de web : http://atomchip.com/_wsn/page4.html

Surubul de care zice Pepinno regleaza turatia de relanti cu motorul cald! Daca cu motorul cald turatia de relanti este buna nu are rost sa umbli la el! Dupa cate am inteles eu te deranjeaza turatia f. mare la rece , aici este vorba de reglajul din spatele tijei termoelementului de la soc care nu isi mai face cursa intreaga si de aceea motorul se si mentine mai mult la turatie ridicata mai mult timp dupa cum ziceti voi si chiar ramane supraturat,reglajul pt soc se face din surubul de care m-am plans eu ca nu am putut sa-l actionez!!! Daca poti fa niste comparatii cu un alt Tico care functioneaza normal eventual fa niste masuratori (rece ,cald) sa vezi cat iese tija (pistonul)de la termo.Dupa cum am mai spus Shenck a avut aceleasi probleme cred si a inlocuit piesa respectiva (in jur 150 RON ) .