ToPser

Datorita complicatiilor constructive in timp carburatorul de Tico isi pierde eficacitatea ,reglajele lui se fac numai pe bancuri speciale care nu cred ca se afla prin Ro ,chiar daca se afla nu le-a folosit nimeni sau nu stiu sa le foloseasca ,cat priveste mecanicul oricat de iscususit ar fi va lucra dupa ureche caci nu va avea SDV-urile si dispozitivele adecvate necesare masuratorilor.Carburatorul de Dacie(Weber la origine ) prin simplitatea constructiva si-a dovedit fiabilitatea in timp (si versatilitaea spunea cineva )asa ca cine vrea sa experimenteze este foarte potrivit ! PS Zilele astea chiar a fost necesar sa pui carton in fata radiatorului (cu sau fara carb de Dacie )!!!

Bucse de palier ??? Mai gandeste-te un pic !

Am auzit(vazut ) strigatul tau disperat !In usa de la sofer nu este neaparat nevoie de actuator cu 5 fire ,asta doar daca nu vrei sa inchizi pe manual de la usa soferului si celalante usi (nu se vor arma ),firele in plus (alea trei) confirma pozitia inchis sau deschis (sunt niste contactii).Ar trebui sa gasesti neaparat cutiuta de la inchiderea originala (eu nu stiu unde se afla ) daca nu incearca sa duci la actuatorul usii soferului cele doua fire din alarma pt inchis deschis (cele care alimenteaza motorasul actuatorului) verde si albastru ,eventual pastreaza polaritatea ,daca se arde vreo siguranta de la inchiderea centralizata a masinii atunci trebuie neaparat sa te deconectezi de la instalatia originala (prin scoaterea mufei ) Actuatorele sunt legate in paralel ar trebui sa mearga toate daca te legi la unul din ele ! Eu asa as proceda ,am montat Scorpion la Tico,insa cred ca electrcienii dintr-un service Daewoo stiu cum sa faca treaba asta !

La Multi Ani DarkDog ! Bine ca nu esti caine rosu !!!

Eu cred ca deja ai relantiul prea mic la cald si cand mai bagi si consumatori cade prea mult ,daca nu ai turometru mergi la un service si masoara turatia la relanti cu motorul cald ,la motorasul asta mic mai ales in perioada asta cand sunt consumatori multi ar trebui sa maresti turatia de mers in gol la 1000-1100rpm !

Da bine zis! Nu am postat pana nu m-am convins ca nu sunt probleme !Am lucrat mult cu relee de genul asta si pot sa spun ca rezista foarte bine , sa nu uitam ca in aplicatiile industriale erau supuse(torturate chiar)zilnic cu sute /mii de cicluri de aclansare /declansare .La cum sunt expolatate in cazul de fata este floare la ureche pentru ele!Cat despre trepidatii pana acum au rezistat cu brio !Intentionez ca in cazul in care nu rezista la vibratii se le prind direct pe textolit si sa elimin si soclurile ! De fapt instalatia functioneaza de ceva vreme si nu am avut probleme,de altfel este facuta in asa fel sa nu-mi afecteze in nici un fel instalatia originala ,in orice moment se poate reveni la starea initiala. In alta ordine de idei este in pregatire alta instalatie cu relee mai miniaturizata care in final va ajunge un pic mai mare decat un pachet de tigari si un alternator de Matiz (Mando 65 A)

Pentru ca s-a vorbit mult despre lumini si relee va prezint si instalatia mea : relee industriale RI13 12 V 3X10 A adica cate 3 perechi de contacti de 10 A ! Am pus contactii in paralel si am simplificat la maxim instalatia ,adica fire 2.5mm ,legaturi cositorite ,cat mai scurte fara multe intermedieri de genul papuci ,cleme etc.Am folosit numai doua relee ,unul pe faza scurta ,unul pe faza lunga ,sigurante inseriate pe fir ,am vrut sa iasa cat mai simplu si compact posibil ,nu imi plac instalatiile imprastiate dezlinate intinse prin toata masina . Am folosit becurile de la Bosch si trebuie sa spun ca este alta viata acum !Caderea de tensiune este de 0,1-0,2 V ,am reusit sa duc la faruri peste 14 V ! Tico in starea actuala

Trebuie sa desfaci aparatorea de plastic a aripii ,virezi maximum spre stanga ca sa-ti vina mi usor ,daca nu te descurci asa dai roata jos !!!

La pescuit unde mergem?In spatele vilei ? Se poate ajunge cu masina ? Multumim pt invitatie ! PS Faci reducere pt membrii Daewooclub ?

Daca stingi imediat luminile dispare tremuratul ?

Ideea este ca alimentarea consumatorilor din bord nu sta in firul ala de la bloc la traversa de deasupra radiatorului,mai sunt s alte leg la masa.Eu am zis ca un minus dus in bord cat mai aproape decat consumatori este mult mai eficient decat traseul bat-carcasa ambreiaj-bloc motor-caroserie ,de asemeni un minus dus direct pe alternator ar fi foarte util pt incarcare ,demonteaza alternatorul si verifica starea celor patru prezoane ce strang capacele alternatorului ,prin unul din ele alternatorul da masa ,se poate sa ai contact imperfect sau oxid pe acolo !Cat priveste urcatul dealului hai ca asta este de poveste ,este tare de tot nu pot sa cred asa ceva ! ) Si eu vroiam sa pun un alternator mai mare ! Hai ca este Craciunul ,va doresc sarbatori fericite ,Den cand vii pe Litoral sa ma anunti !

Relee pe faruri(si alte nebunii ) am si eu (asta este meseria ),nu le-am pus aici ,cat priveste legaturile la masa (caroserie ) sunt o multime prin masina /caroserie iar cea ce la galerie la traversa de deasupra radiatorului nu prea are importanta dupa prerea mea ,daca zici tu ca ai un minus mai bun prin caroserie decat prin fir direct asta e parerea ta ,dar sa stii ca firul ala din fata chiar nu are nici o legatura cu dezaburirea aeroterma etc, din fata si pana in spatele masinii mai sun o gramada de leg. la masa ,mai studiaza schema ! In schema ta mai lipseste un minus de la borna bateriei la caroserie pe aripa stanga in apropierea bateriei (poate tie iti lipseste )!

Blocul de lumini isi ia minusul de undeva din spatele volanului,daca vrei sa faci ceva du un un minus din baterie la blocul de lumini ,cat priveste motorul acesta este legat la baterie cu un minus la carcasa cutiei de viteze ,deci nu cred ca ar trebui sa fie probleme ,cat priveste incarcarea ti-ai pus intrebarea cum da alternatorul minusul la carcasa /bloc motor ?

Multi Ani fericiti !!!

Reglaj asupra curentului de incarcare nu este posibil,releul de incarcare este incorporat in alternator, firul ala de la galerie la caroserie nu are mare influenta ,luminile functioneaza cu +permanent si cu - din blocul de lumini !

Am mai scris pe aici ,vedeti ca mai sunt doua sigurante(main fuse) in compartimentul motorului pe langa motorasul stergatorului !

E posibil ,dar intodeauna se strica prima data filetul de pe etrier! Iti dau un pont:trebuia sa folosesti o cheie inelara pe niplul de aersire cheie pe care sa o aduci intodeauna in aceiasi pozitie in momentul strangerii !

Nu are nici o legatura cat timp a stat lichidul acolo cu pierderile pe langa filetul niplului de aerisire !Niplul nu calca bine pe scaun ,nu cumva le-ai schimbat intre ele?

Maimutoiul de Vanghele e bun pt Romania Mare !

Matiz din 2003 cu calorifer infundat?nu prea cred ce ai avut in motor apa din Dunare ? Sigur motorul ajunge la temperatura nominala ?Daca nu, verifica functionarea termostatului !!!

Asa ceva s-a confectionat si in Craiova ,nu mai stiu cum se numeste firma ,dar incearca pe tico.tk

Demonteaza-le din nou si vezi daca pe conul aerisitorului se vede o urma circulara continua,asa ar tebui sa fie asta inseamna ca aerisitorul calca bine in scaunul etrierului si nu ar trebui sa curga ! Daca nu ar trebui sa gasesti doua aerisitoare (plug bleder sau niplu aerisire )noi sau

Nu mor caii cand vor cainii! )

Mai Laurentiu ,parca erai anti-Reno !?

La Multi Ani(tinere ) Laurentiu ,nu ma intereseaza cu ce vii la Constanta ,oricum ai ramas dator !