ToPser

Care suruburi ?

Chiar sub manerul usii fata exista doua suruburi care se numesc "suruburi reglare inclinare geamuri ".Vei observa ca sunt in legatura cu o parghie a macaralei .Le slabesti si inclini parghia, strangi ,faci probe !

Solenoidul se retrage numai daca ramane fara tensiune (se taie alimentrea ) ce a ce aici nu e cazul .La solenoid se uzeaza contactul si in cazul asta vei auzi un zgomot de cuplare fara ca motorul sa se invarteasca . Atunci cand motorul se invarte in gol bendixul este de vina in 99% din cazuri

Bendixul este de vina ,el pe exterior arata bine (vizual) ,de fat nu poti vedea decat pinionul ,insa este bolnav pe dinauntru are un soi de rulment pe ace care s-a uzat ,dupa ce se incalzeste se dilata si nu mai blocheaza racul !

Tetea nu era vorba de masina ta (scuze!) ,dar iti dai seama ca daca asa este pe afara ce poate fi pe dinauntru!? Si eu sunt maniac (poate mai rau ca tine ) si baietii care ma cunosc de pe la intalniri pot confirma starea tehnica a masini mele !

Nu ma insel ,si nici nu fac asa ceva ,te-ai obosit sa demontezi capitonajele usilor sa vezi ce ai in interior? Condensul si apa au lucrat la greu acolo ,dupa cum a zis si Salex din pacate te-ai trezit cam tarziu ,va iesi doar o cosmetizare dupa cum mai vad cred ca rugina este generalizata (iese si de sub chedere ) ,te-ai uitat si sub mocheta in zona stalpilor usilor ?

Va iesi o chestie gen'' pe afara e vopsit gardul '',dupa cateva luni/un an rugina isi va face aparitia din nou, pentru a mai incetini fenomenul recomand dupa reconditionare tratarea din interior cu spray-parafina pt cavitati !

Ai PM !

Am sunat acolo,din pacate nu distribuie decat la service-uri in vestul tarii ! Poate ne ajuta baietii din Timisoara !

Lascarica ,au aparut deja pe piata romaneasca ? Unde? da-ne un link daca esti amabil !

Asteptam noile Bosch Xenon Silver !!!

1) E clar ca trebuie demontat electromotorul si inlocuit bendixul si (mai mult ca sigur sunt uzati ) carbunii ,eventual bucsile ! 2) Fum negru si mers in doi cilindrii nu inseamna neaparat ca nu intra in functiune socul ,demonteaza capacul filtrului de aer si porneste motorul ca saverifici secventa deschis /inchis a socului ! Dupa ce motorul se incalzeste ,ai relanti normal sau este mai turata ca deobicei ?Furtunul rupt l-ai inlocuit ? Poate fi cauza mersului neregulat . Urgent inlocuieste pompa de benzina vezi ca s-a discutat pe aici !

Observatiile tale nu prea au legatura cu faptul in sine ,daca esti ferm convins ca nu ai pierderi vizibile pe la furtune ,pompa de apa,radiator (apropo cat km are masina ?)atunci cred ca garnitura de chiulasa este ciupita (arsa ) pe undeva si apa ajunge in cilindri si se evapora !

Depinde cat de multa motorina !

Pompa a cedat din cauza vechimii ! 11 ani dar cati km ? Pompa are doua membrane ,una spre ulei una spre benzina ,sunt 50% sanse ca uleiul sa fie contaminat, asta vei vedea maine dimineata !Daca se infunda returul in nici un caz nu se sparge garnitura cel mult se deranjeaza supapele de pe scaun. Totusi verifica si returul(la iesirea din carb) dupa ce schimbi pompa . Cumpara pompa de origine (GM), fereste-te de cele made in China ! Pana la urma de ce nu se oprea motorul ?

Aoleu dar s-au incins spiritele pe aici ! # Eu nu am inteles de ce are atatea ceasuri ,am incercat sa ma dumiresc mai bine si nu pricep nici rezolutia nu -mi permite ,am pus si eu ceasuri suplimentare un turometru,un voltmetru si presiunea de ulei ,atlceva chiar nu vad necesar (rostul ) sau mi-a scapat mie ? Am urat intodeauna chestiile false pe masini ,prize de aer ,capace care imita jentile etc. Vad ca are priza de aer pe capota, e functionala ?Evacuarea eu as fi mutat-o pe centru si ar fi fost suficient ! Iar stopurile alea vopsite sunt jalnice ,cu putin efort gasea altceva ,sau le lasa asa cum au fost ! Ca realizare se vede ca a fost lucrata curat ,meseriasii au lucrat la cererea clientului ! Baieti nu va mai certati !

6007!

La Multi Ani din toata inima Ami si Claz !

Vreau si eu pt Logan ,la Tico am deja !

iti dai seama , ca sunt puse la misto...

In sfarsit am avut timp sa ma mai ocup de jucaria mea , sunt chestii pe care vroiam sa le fac mai demult dar am asteptat concediul ! 1) Am schimbat prezoanele cu unele de Matiz mult mai ''solide '' avand in vedere ca am jenti de aliaj ,sunt mai groase cu 2 mm 2)Schimbat cu ocazia asta discurile de frana ,placule noi si saboti marca Ferodo 3) Strunjit foarte putin din tamburi pt a indrepta suprafata de contact si a scapa de buza care se creeaza pe marginea tamburului si ingreuneaza montare demontarea acestuia in cazul unui reglaj mai strans 4)Montat pe spate arcuri Matiz si amortizoare Monroe (am scapat de zgomotele produse de Sachs-uri ) Si nu in ultimul rand am mai primit manualul si catalogul de piese (ambele de uzina ) fapt pt. care adresez inca o data multumiri colegului nostru Scorpion (Liviu ) de la Craiova Trebuie sa mentionez ca lucrarea a fost ''supervizata'' de catre colegul Zeneseu poposit pe la Medgidia intr-o scurta dar placuta vizita ,il astept si cu alta ocazie !

La SL nu exista ,firul ajunge in bord am sa caut in Manualul de reparatii TICO (cel de fabrica ) ca sa-ti dau un raspuns documentat ,se poate gasi totusi cu un aparat de masura (un electrician poate sa te ajute )trebuie sa demontezi bordul ca sa montezi becul si sa aduci la el un plus (dupa contact ) pt ca sonda minus !Ma voi uita si la bordurile care le am poate fac si niste poze ca sa mergi la sigur insa timpul meu liber e cam limitat !

-crizti (am vazut tarziu im i pare rau !) sonda de temperatura este montata pe galeria de admisie ,deci nu are leg.directa cu apa ,cauta in alta parte ! -Stefania 77 se poate dar trebuie sa demontezi rezervorul ca sa montezi sonda ,firul care duce in bord (pt bec)se afla pe undeva pe sub mocheta nefolosit ,acum trebuie vazut unde ajunge in bord (pinul respectiv din conector ) si demontat bordul pt asta etc. Se merita ?

Reglajul aerului la relanti ,verifica daca clapeta de soc se deschide complet !