ToPser

bine bine , topserii prezenti !

Iarta-l a vrut sa zica 52mm!

Da sigur este condens, dar nu prea trebuia sa apara, nu cumva sa provina din uleiul din baie (adica uleiul sa nu fie contaminat cu apa ?! )

Da Leule asta am vrut sa spun si eu ,la Tico-ul juniorului am prins claxonul cu o placa de textolit si i-am tras fir de masa separat ! In cazul de fata claxoanele tale nu au decat o singura borna (banuiesc ,de obicei asa sunt construite )adica cea de + ! Schema pe care ai afisat-o mai are un comutator care face trecerea de la claxonul original la goarne si invers ! poti sa te lipsesti de ea ! Dupa schema, bornele 30 si 86 sunt capetele bobinei ,(in poza alaturata nu vad nici un 30 ,apare 87a ) iar 86 87 sunt capetele contactului normal deschis . Cele doua fire ale claxonului (existente ) le introduci in bobina releului ,de la borna + a bateriei tragi un fir de 2.5 inseriat cu o siguranta si il introduci in 87 si cu un fir din 86 te duci la plusul claxoanelor Nu am un releu acum insa notatiile astea stiu ca sunt universale (asa trebuie sa fie ) pe capacul releului ar trebui sa existe notatiile corecte . Cu un aparat de masura poti depista usor care este bobina releului si care este contactul normal deschis ! Am spus sa tragi un + de la baterie pt ca doua claxoane vor consuma mai mult firul care vine din instalatia originala nu este proiectat pt consum mare ! Eu iti recomand sa renunti la doua claxoane( alegi claxonul care suna mai placut ) ,parca nici nu sta bine unui Tico sa sune ca un autobus si in al doile rand nu te mai complici cu instalatii fire s.a.m.d. daca nu te pricepi ! Eu l-am prins izolat asa cum a facut si Leutu si am tras un fir de minus de pe carcasa claxonului !

Atentie claxonul de Tico functioneaza cu + permanent si minusul de la volan de aceea are doi papuci izolati !

Super Asa se va vedea si la Tico-ul meu !!!

Un dinte decalat la distributie afecteaza grav mersul motorului ,iti dai seama ca toata diagrama distributiei ,timpii de umplere si golire sunt dati peste cap,motorul va porni greu si va manifesta lipsa de cuplu !!! Asa ceva nu compensezi cu marirea avansului ! Regleza avansul cu un stroboscop ! Relantiul ideal pt Tico este in jur de 1000-1100 rpm,spun asta din experienta si am turometre pe ambele masini !

Ai vazut diferenta ?

Scoti ornamentul (capacul )de plastic din dreptul oglinzii de pe usa (se trage usor) si ai sa dai de trei suruburi care tin oglinda !

Motorul se incalzeste suficient ? Ventilatorul aerotermei functioneaza ?

Mecanicul tau are dreptate dar fara sa pui mana si sa tragi de roti ca sa te convinigi nu poti sti! Poate fii si lonjeron fisurat !

Pune mana si ia-l daca km sunt reali ,Sparkul nu merita dif de bani !

Normal ,circuitul electric se inchide prin tine

Pai pe mine nu o sa ma prindeti la intalniri date la ora 19 si stiti bine de ce ! asa ca daca aveti de gand s-o tineti asa nu contati pe noi ,din pacate !

A intrat apa in alternator ,rulmentii trebuie schimbati 100% !

Piesa cu numarul 46 element termo !!!

nu stiam unde sa pun asa ca...: http://www.chinacartimes.com/2007/02/08/qu...apest-car-ever/

Ai avut noroc ca nu ai facut un scurt! Mai intai trebuie deconectat + bateriei si dupa aceea umbli fara frica ! Solenoidul este o piesa cilindrica aprox 10 cm lungime si 5 cm diametru se afla montat pe electromotor (face corp comun ) si are rolul de a stabili contact electric pt electromotor si de a arunca bendixul inainte spre coroana ! Il gasesti mai precis sub galeria de admisie cu suruburile de leg. spre alternator .

Deocamdata nu invarti de nici un surub, demonteaza filtrul de aer si vezi daca se deschide clapeta de soc ! Sunt sanse mari sa nu deschida ,baiatul de la service are dreptate masina se tureaza tare si dupa aceea se ineaca . In esenta piesa aceea este un termosatat cu parafina (functioneaza la fel ca cel din circuitul de racire).Deci demonteaza capacul filtrului porneste motorul si vezi daca clapeta de soc incepe sa deschida ! Nu are rost sa umbli la nici un surub ,reglaj pana nu te convingi ca socul functiopneaza normal ! Vezi daca circula apa prin el !!! PS bine ai venit printre noi !

Nu am vazut poze cu placa Nemuritorului ,vroiam sa vad daca vine bine ! In alta ordine de idei cred ca Mike merita sa fie avansat la rangul de moderator avand in vedere activitatea sustinuta in cadrul DWC Constanta si mai ales ca nu aveam nici un costantean in,, structurile de conducere'' (parca era ZDB-ul dar nu a mai aparut pe aici dupa ce s-a insurat )

LLa multi ani tuturor sarbatoritilor de azi !! numai bucurii !

noul model de audi ...

Ce nu ati vazut tobe ruginite si pe alte masini ? Sau pe Logan nu au voie sa rugineasca ? Sau se racise topicul asta ?

Spatele este chiar reusit dar masca fata disproportionata rau ,prea mare si prizele alea de aer de la baza stalpilor parbizului (sau pe aripi parca) chiar nu le inteleg rostul sunt urate parca sunt luate din targ si lipite acolo ,pe ansamblu tot ingusta si inalta pare !

Curentul debitat de alternator este insuficient ,tensiunea scade foarte mult si se aprinde beculetul rosu! Problema cred ca se afla la puntea redresoare diode arse sau contacte imperfecte !