ToPser

Daca ar fi fost rotile dezechilibrate n-ai fi putut tine volanul in maini !Masina ta face ca barca pe valuri! De fapt poti incerca asta echilibreaza-le si incearca din nou ! Problema ta este la amortizoarele din fata ,trebuiesc schimbate !

Aer fals ,asta este cauza dar trebuie sa depisteze locul !

Pai daca esti putin contorsionist il schimbi usor ,demontezi partial aparatoare de noroi si-l schimbi ,daca nu poti trebuie sa dai roata jos ! )

Daca sunt solicitat DA !

Scoate bujiile ,invarte motorul cand pistonul de la cilindru nr 1 ajunge in PMS trebuie sa ai scanteie la fisa cilindrului 1 ,asta este reglaj static, dupa aceea la cald poate ii mai dai putin avans in nici un caz nu il micsorezi ! Asta asa ca ai intrebat de metode batranesti !

Pana la urma tai suruburile !

Trebuia sa faci un semn ,inainte de-al demonta !

Incalzite !

Schimba releul pt ca ramane magnetizat, e de proasta calitate si monteaza-l in poz verticala (cu contactele in jos ) .Am avut si eu o problema cu releul de la proiectoare ,dupa ce taiam contactul ramanea cuplat ,daca il loveam usor se decupla .Poate arcul (lamela armaturii) este prea slab . Aaa parca se monta o dioda paralel si in sens invers pe bobina releului !

Jenti de 13 daca ar fi fost de tabla nu te-ar fi bagat nimeni in seama !

Pot sa-ti dau codurile:Bearing-Front Diff R Side 09262A60070-0000 si Bearing-Front L Side 09262A62070-000 .Dupa coduri cred ca nu sunt identici .Invariabil ajungi la demontat cutia ,n-am intalnit inca ceva asemanator ,doar daca cutia nu ar fi avut ulei suficient ,rulmentii costa in jur de 80 ron dupa cunostiintele mele !Trebuie avut in vedere ca mai sunt ceva rulmenti in cutie !

Daca esti convins ca este din cutie atunci pot fi rulmentii diferentialului !

Lipsa ulei nici nu ar trebui sa intrebi ,primul lucru pe care trebuie sa-l faci este sa verifici nivelul uleiului ! Inceca sa suspenzi cate o roata si porneste motorul intr-una din viteze ,poate poti sa localizezi cu precizie de unde vine zgomotul si da poate proveni si de la planetara ,cu toate ca pe liber nu ar trebui sa faca zgomot ! Precis nu este zgomot de rulmenti roata ?

Daca ar fi fost din diferential ar fi facut zgomot indiferent de treapta de viteza !

S-a mai scris undeva cred ca pe un topic legat de zgomotele produse de uzura acelo axe !Se voloseste o vaselina alba de o consistnta deosebita obtinuta din grasimi animale (seu de oaie ) !

Sava Eskimo !

Baga-i relee nu te mai chinui !

Bujiile de 16 nu sunt specifice ptr Tico ,cheia nu era de vina ,eu am avut mult timp pe Tico bujii Bosch (germany) cu trei electrozi .Problema a fost la demontat a trebuit sa polizez putin cheia sa se invarta lejer acolo !

Am ceva de gand in sensul asta dar nu E2 ! Al meu scoate deja gaze de E 2 ,s-au speriat cei de la serice-ul Daewoo unde am facut ITP-ul ! )

Daca nu se supara mesterul Kinetix am sa-ti raspund eu ,ESTE FOARTE GROS !!!Mai ales acum in anotimpul rece vei avea probleme! Daca te documentai pe forum gaseai rspunsurile !

Cu 16 cam problematic ,se freaca de peretii degajarii pt bujie trbuie polizata (subtiata) !

Probabil ca da ,eu am banuit ca are leg cu unitatea Lovato !Care sunt firele de semnal si care de rezistenta ? Gata ,firele albe sunt rezistenta are 9 ohm deci cam 15 W !Probabil ca negru e minus si gri plus !

Cutia din poza este de Matiz !

Exista cateva generatii de sonde ,primele nu erau prevazute cu rezistenta ,de aceea intreb cat timp sta alimentata rezistenta ,eu cred ca pana cand intra motorul in parametri respectiv pana lichidul de racire ajunge la o anumita temperatura .De aceea Tico E 2 are doua sonde de temp montate in galerie (de fapt toate au, dar nu este folosita decat una ). PS Citisem ,eu am aparatul si sonda luate, mai ramane sa le montez !