besche

Am luat acum 3 luni un Cielo. Am avut o Solenza pe care am dat-o cu multi draci in mine pt ca scotea din minti ,pt ca se strica cate ceva la ea mai mereu. Ultima data s-a dus naibii caseta de directie ( servodirectie). Nu mai mergea nici kilometrajul (care-i electronic ),intr-un timp nu mai pornea (senzorul de turatie ), s-au distrus de rugina oalele de la telescoapele spate ( boala tuturor Solenzelor) ,la maximum 2 luni schimbam bucsile de la bara de torsiune--cele din fata-- . Si asta la o masina din 2004 ,cu 120.000 de km la bord ! Avea si aer ,si inchidere centralizata. In sfarsit,am dat-o asa cum era,cu caseta curgand rauri de ulei si fara sa fct kilometrajul,cu 1500 euro si am gasit la o fata din Mangalia un Cielo nefolosit cam de 2 ani --avea un C din 2001,normal ca nu mai mergea cu Cielo-- are si GPL manual,f bun. Au trebuit reparate oalele rotilor spate (semiaripile ) ca erau varza ,se vedea din portbagaj afara !! S-a facut toata tinichigeria si s-a vopsit total masina. Am folosit Teroson la greu,ca sa nu mai apara rugina. Motorul merge fara sa bata nimic la el,nu tzacane,nu pacane. Solenza consuma putin peste 5 l/100 de km daca mergeai constant cu 100 km/h si intre 7 si 7.5 in oras (Constanta) . Aceeasi cheltuiala o am in oras cu Cielo pt ca-i pe gaz,dar in exterior consuma sub 8,in schimb e mai spatios Cielo , ceva mai silentios,mai frumos si ceea ce este mai important pt mine--muuult mai fiabil ! Sa vedeti ce mi-au facut unii pe forum Dacia ,cand le-am spus ca am vandut Solenza si am luat Cielo !! Mamaaa !! Ca-i panarama,ca se strica,ca are consum de tractor,ca am dat din lac in put,.ca rugineste ,ca Solenza e mai fiabila !!! Le-am zis ca se fac naibii de ras si sa nu mai zica si altora treaba asta...As! ti-ai gasit...Unii stiau ,altii tot trageau cu tot felul de tampenii. Am mers pana acum vreo 4.000 de km si masina merge foarte bine. De Solenza am uitat, nu-mi mai trebuie Dacie ! Traiasca Daewoo !!

Si eu cred ca e rulmentul de presiune,care-i pe duca !

Poate fi chiar sonda de apa de pe chiulasa de vina

Spasiba balsoi !

Stie cineva daca merg injectoarele de pe Executive pe sohc ? Si v-as mai ruga sa-mi spuneti daca merge calculatorul de pe Executive pe sohc. Am la serviciu un Executive care se caseaza si cum niciunul dintre colegii mei nu are Cielo,o sa mai iau cate ceva de pe el ,pana o sa-l duca de acolo Multumesc !

N-am zis ca ai pus apa chioara in baterie,am scris ''si daca pui apa'',la modul general--sorry !

Eu nu cred ca de aia s-a stricat,ca-i prea mare---e prea mare,intr-adevar---daca era sa se strice ceva ,zic eu ca ala ar fi fost alternatorul (diodele,) S-a intrerupt pur si simplu un element---asta se intampla si daca pui apa de la robinet in baterie Una de 55-65 de amperi cred ca e suficient

Una din posibilitati ar fi intreruperea unui element al bateriei,in cazul asta,ochiul magic (daca are) care arata ca bateria este incarcata,poate fi verde si te poate pacali

Poti sa anulezi celula sparta. Golesti radiatorul,identifici fisura,astepti sa se usuce bine locul ,maresti putin gaura,bagi poxipol in gaura,apoi,cu un spitz apesi tare pe locul cu pricina. Dupa 2-3 ore poti baga antigelul si mergi fara probleme Asta fiind cea mai ieftina varianta

E rulment pe duca,dar cel mai bine ridici fiecare roata fata in parte si o invarti cu mana,iti vei da seama imediat care rulment huruie. E 50 de lei unul.

Este,ceea ce se cheama,o masina eleganta. Si ai mei au avut cand eram eu tanar proletar ,un Fiat 1500. Vad ca ai si un BX. Am avut 8 ani un 19 TRD,are acum ,la proprietarul actual,cam 500.000 km,cu segmenti pusi de mine la 250.000. Fiatul e masina de duminica,sa mergi cu ea cu 40-50 km/h,ca sa aibe timp lumea sa o admire.

S-ar putea ca lichidul de racire sa se duca pe evacuare,daca ar fi ciupita garnitura de chiulasa. N-ar fi neobisnuit,li s-a intamplat multora. N-ai spus daca completezi in vasul de expansiune si cam cat. In timpul mersului la relanti,daca desfaci capacul vasului de expansiune,miroase a gaze de esapament ? Depinde unde e ciupita garnitura de chiulasa,pe partea de gaze sau pe partea de ulei. Cu scaderea temperaturii in timpul mersului,cred eu ca e de vina termostatul,care a ramas pe deschis. Dupa oprirea motorului,zic eu ca e bine sa verifici etansarile furtunelor pe la coliere sau in zona termostatului,vezi daca se umezeste degetul . Poate fi doar o pierdere in timpul mersului,pe la vreun furtun.

In mod normal,cam la toate masinile ,coroana volantei se poate intoarce,incalzind-o

Trebuie,zic eu,facuta o verificare a jocurilor ,daca sunt, la directie,adica capete de bara,bielete directie,bucsi bascula

Dupa aproape un an de stat pe dreapta,timp in care n-am mai incercat nimic cu pornirea la Tico al meu ( mai am si o Solenza ),intr-o buna zi m-am apucat sa iau din aproape in aproape totul ce tine de electrica si alimentare. Si am gasit buba ! Teava de benzina care vine din rezervor,face un cot la intrarea spre compartimentul motor si este infipta intr-un furtun care duce catre pompa de benzina Eee...cotul ala era fisurat si tragea aer pe acolo. Dar nu se vedea deloc fisura ,era foarte fina si cand am tras de ea,intamplator,am ramas cu teava rupta in mana Am bagat furtunul in teava ramasa buna,am dat vreo 2-3 chei la automat pana a venit benzina in carburator si bietul Ticuta a pornit saracul de el Si cand ma gandesc ca am vrut sa-l dau mai pe nimic pt ca nu pornea,ca nici bani de service nu prea sunt

Warranty Direct, cea mai mare firma de asigurari din Marea Britanie , a publicat top 10 al celor mai fiabile SUV-uri si top 10 al celor mai proaste SUV-uri. M-am gandit ca ar interesa multa lume. Asadar,cele mai bune in ordinea fiabilitatii ; 1-crv,2-grand vitara,3-rav4, 4-pajero,5-sorento,6-terrano2, 7-freelander,8-RX300, 9-x-trail, 10-land cruiser--------Cele mai nefiabile ; 1-A6 allroad, 2-touareg, 3-X5, 4-cherokee, 5-XC90, 6-range rover, 7-discovery (98-2004), 8-M klasse, 9-discovery(2004-2009), 10-XC70. Intre primele 10 si ultimele 10 ,Autoshow nu a publicat lista. S-a facut un studiu pt asta , timp de 10 ani (2000 -2009 ) si s-a urmarit cat de des s-a defectat vehiculul respectiv, costurile medii de reparatie si timpul mediu petrecut in service. Studiul asta este relevant pentru fiabilitate ,pentru ca s-a intins pe durata mare --10 ani. De exemplu ,A6 Allroad a iesit pe ultimul loc ,pentru ca la 90 % din masinile noi ,a trebuit schimbata toata suspensia in timpul primului an de la cumpararea autoturismului. Cat priveste CRV-ul ,anul asta a iesit '' SUV-ul anului '' in Romania .

Sa fie oare de vina electro supapa de la carburator ?

Am schimbat si fisele--am pus siliconice--am schimbat si bujiile. Cand se intampla asta---am verificat--da scanteie la bujii. Am fost la cei care repara carburatoare si au zis ca din partea lor e ok si ca e posibil sa fie modulul din delco,chiar daca da scanteie e posibil--ziceau ei-- sa o dea aiurea. Eu nu cred,pt ca nu moare motorul brusc ,merge rotund cand e pe liber dar fara putere cand bag in viteza,iar cand dau sa plec de pe loc,se opreste si ...gata . Asta o data la 2-3 zile. Are saracutul de el peste 300k km dar bujiile sunt albe cand le scoti!

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=2479 http://www.croatia.hr/home/Default.aspx http://www.hr/wwwhr/tour/places/zagreb/ http://www.dubrovnik.com/dubrovnic/default.htm http://www.rijeka.hr/ http://www.gradpula.com/

Salutam !! Ca sa nu mai deschid alt topic cu acelasi titlu,postez aici. Am Tico din 99' si de ceva vreme se comporta ,cateodata,ciudat. Mi s-a intamplat de cateva ori sa nu porneasca,sau sa moara motorul in timpul mersului,dar nu dintr-o data. Simteam o usoara smuncitura ,apoi nu mai avea putere si se oprea. Dadeam la cheie si nu pornea. Benzina baga,da si scanteie. O data am incercat mai mult la cheie,am dat si sprituri si a bubuit toba mare,deci a bagat prea multa benzina,care s-a dus pe evacuare. Dar ce-i ciudat e ca dupa o ora,daca ma duc si-i dau cheie,porneste cum misc cheia. Am vazut ca nu conteaza daca e motorul rece sau cald. Merg 2-3 zile cu ea fara probleme si iar o apuca pandaliile !! Daca cineva a intampinat problema asta,il rog sa-mi spuna si mie ce si cum. Multumesc !