Cellist

Si eu am făcut lucrări mai mari pe maşină, de fapt în afară de repararea generală a motorului, toate celelalte, dar am vrut să rămân pe topic. Important e dacă ai făcut tu, nu te acoperi cu alţii. Am spus că nu mai stau de vorbă cu cei care vorbesc în vânt, şi deoarece nu îndrăzneşti să-mi răspunzi la întrerbare, nu mai am ce discuta cu tine. Numai dacă vroiai să devii şi astronaut. Citeşte cum se practică în alte ţări, şi cum priveşte automobilistul de rând problemele astea acolo. Eu am citit!

Cred că ce ai spus acum nici tu n-o înţelegi. Era vorba de bulele de aer care se formează numai cînd uleiul este turnat, şi care pot ridica nivelul uleiului, rezultând în citire incorectă. Bulele sunt mici, nu le vezi cu ochiul liber, dar în 2,1 L sunt destule ca să schimbe nivelul. De aceea turnând în rafale e mai rău, dar încă un motiv pentru ca să nu se facă nimic în grabă. De căte ori ţi-ai schimbat tu singur uleiul?

Umplerea cutiei cu aer n-am spus-o eu, eu ziceam să nu intre aer în ulei. Nu e nevoie să-mi întorci cuvintele pe dos. De câte ori ţi-ai schimbat tu singur uleiul?

Din punctul de vedere al rezultatului nu are importanţă, faci cum este mai comod pentru tine. La service normal că se face prin metoda rapidă, ei trebuie să facă de mai multe ori zilnic, şi nu au timp să facă altfel. Dar am încercat să arăt avantajele metodei cu pâlnia. Bine ai venit la clubul cârciumarilor!

Nu eşti atent. Pe pagina 7-12 scrie aşa: *Verificaţi nivelul uleiului când motorul este oprit, vehiculul este situat pe un plan orizontal, iar temperatura cutiei este de ajuns de rece astfel încât să puteţi ţine degetele pe carcasă*. Nu vorbeşte de mănuşi, e clar că e vorba de mâna goală. Nu înţeleg de ce vorbeşti de bidon, mâlul nu este pe fundul bidonului, se formează în timpul funcţionării, se depune pe fundul carcasei şi conţine într-adevăr pilitură de metal, dacă asta înţelegi prin span. Cei care trăiesc din asta, nu întotdeauna sunt *profesionişti*, de aia suferă clientul, iar eu cred că am dovedit până acum destul că nu sunt chiar un amator, şi mă pasionează maşina, nu mp3-ul. Nu ştiu ce este mânia asta la tine, o fi invidia? Cam de câte ori vrei să te mai faci de râs? PS. Buşonul nu este *magnetizat*, ci are încorporat un magnet, ca să ne exprimăm clar. Nu am spus niciodată că la verificare se bagă degetul în gaură!

Atunci eu ce am curăţat după nici 5000 km de pe magnetul buşonului de golire? Ai făcut tu vreodată treaba cu mânuţele tale, ca să vezi ce am văzut eu? Iar temperatura de schimb am explicat odată că ai înţeles-o greşit. Verificarea se face cu cutia răcită să poţi ţine degetul pe ea, aşa scrie în Manualul de Utilizare, pag. 7-12, şi la sfârşitul schimbului tot verificare faci, aşa te convingi că ai umplut bine.

Viktor, teoretic n-are importanţă, dar încearcă practic, acasă, cu maşina pe sol, şi ai să vezi că are importanţă! - Mai important cred eu este să laşi vechiul ulei să se scurgă destul. După ce nu mai curge în şuvoi, începe să picure. Primele picături sunt translucide, dar peste jumătate de oră să vezi! Sunt negre de mâlul adunat pe fundul cutiei, şi care de-abia atunci se urneşte. Asta este mizeria care în service niciodată nu se aşteaptă să iasă, şi îţi contaminează noul ulei. Am urmărit mâlul ieşind, ştiu ce spun, credeţi-mă. Iar în momentul reumplerii (expresia asta am omis dăţile trecute), cutia şi uleiul nou trebuie să fie la _t e m p e r a t u r a_ a m b i a n t ă.

Slab, slab... http://focus.noegruts.com/trannyoil/trannyoil.htm

#491: *Ce experienta, de carciumar care toarna cu palnia, what a sad story*. Se pare că mai există şi alţi *cârciumari*... http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1687986

Bravo, tclau, de 3 ori bravo. Eşti primul individ cu capul pe umeri, şi simpatic!

I am speechless...

Tommy, dacă nimeni nu are nevoie de ceea ce spun, de ce te cerţi cu mine? Ignoră-mă, nu mă supăr, nu te obligă nimeni să mă bagi în seamă! Dar văd că tu eviţi întrebarea mea! - Salex, dacă faci mult mai mult decât mentenanţă, (esti mecanic auto cumva?) respect treaba asta, păcat că nu ai intervenit mai devreme, aş fi fost curios de părerea ta. Apropos, citeşte puţin forumurile americane şi englezeşti (vorbeşti engleza?) şi ai să vezi că ei vorbesc tehnic mult mai detailat despre orice subiect legat de maşină. Si nemţii la fel, dar limba germana nu o cunosc eu.

Nu mai spune! Te întreb şi eu ce am întrebat şi pe alţii şi nu mi-au răspuns: De câte ori ţi-ai schimbat tu singur uleiul de cutie, sau cel de motor? In service, de când am luat Matizul am fost de 4 ori. (2 ani nici nu puteam să mă ating de maşina mea, eram în garanţie evident). Prima a fost la revizia de 1000 de km, când mi-a schimbat uleiul, filtrul, şi fiindcă am auzit de la alţii că în garanţie trebuie să-ţi verifice unsoarea de la butucii din spate, l-am rugat să facă, deşi el nu mi-a spus nimic de treaba asta (muncă pe gratis, da?) Nu mi-a scos roţile, doar capacul de rulment. Vara asta am făcut rotaţia la roţi, şi acum, peste un an jumate (am ieşit deja din garanţie) mi-am dat seama că a mânjit totul cu unsoare, tamburii frânelor, jenţile, tot. 2 ore mi-a luat pânâ am curăţit totul. Celelate 3 dăţi am avut problemă cu lampa check care se aprindea, motorul tremura la ralanţi şi se oprea. De 2 ori cică mi-a înlocuit IAC-ul,(nu sunt sigur, a intrat în atelier cu el, a ieşit cu altul, de unde să ştiu, că era altul?), o dată l-a curăţit doar. Nici una din aceste intervenţii nu au rezolvat problema, mi se oprea maşina în trafic, riscam să fac un accident. Mi-am dat eu seama ce era, după ce am citit... da, şi cititul ajută. Rezultatul îl găseşti la topicul *Lampa check se aprinde, şi nimeni nu ştie de ce*, citeşte ce am postat acolo. Si mai vrei să am părere bună despre service-uri? steph, nu am chef să mă lupt cu o armată de *colegi*, aşa că de-acum înainte voi avea o regulă: Nu mai stau de vorbă cu cei care nu-mi pot răspunde la întrebarea: poţi să ţi faci mentenanţa singur, sau vorbeşti doar în vânt?

Nu înţeleg logica ta... dacă cutia este cel mai strong, atunci nu mai trebuie să-i dau atenţie? Cum am mai spus, depinde cât de pretenţios eşti... matale. Nici nu am spus ca toată lumea să ocolească service-urile. Numai cei care se pricep să facă singuri. Incep să-mi dau seama că aici lupta se dă între cei care se pricep p r a c t i c, şi cei care nu. Am întâlnit un tip mai în vârstă, care se lăuda că a avut la viaţa lui 13 maşini, la nici una n-a schimbat vreodată uleiul din cutie, şi nici nu trebuie, pot să am încredere în ce spune, un om cu atâtea maşini ştie ce vorbeşte... nu i-am spus nimic, dar în sinea mea m-am gândit: ar fi fost mai bine să ai o singură maşină 20 de ani, atunci îţi dădeam mai multă crezare! PS. Părerea proastă despre service-uri este împărtăşită de mulţi, citeşte aici pe forum. Nu spun că nu există mecanici buni şi cinstiţi, dar din moment ce eu pot face mentenanţa singur, mai bine nu risc. Si mă rog lui Dumnezeu să nu fiu pus în situaţia să nu-mi pot repara ceva singur...

Văd că tu cauţi nod în papură. Nu am spus niciodată, că metoda cu pompa nu este valabilă. Am spus că f e l u l în care s e a p l i c ă în service-urile noastre lasă de dorit. Nu metoda e greşită ci modul în care este executat. Si atunci, vorba din bătrâni: ce-şi face omul cu mâna lui... e treabă sigură! Nu m-am contrazis, fiindcă am spus că uleiul încălzit (nerecomandat de nici o sursă) în cutia deja răcită dă o citire de nivel falsă, deoarece încălzirea schimbă vâscozitatea şi volumul uleiului! Iar dacă nu aştepţi să se răcească cutia... atunci nici nu l-ai lăsat destul timp să se scurgă şi să scoată toată mizeria! PS. Nu-ţi fă griji! Totul depinde de cât de pretenţios eşti... Dă-mi voie să te întreb şi pe tine: de câte ori ţi-ai schimbat tu singur uleiul de cutie şi cel de motor?

Foarte adevărat, bravo Viktor! Doru_Neo, degeaba te enervezi, maşina ta nu este interesată în scuzele tale, că de ce nu ai pus uleiul potrivit, că în lipsă de...etc. Nu o tratezi după recomandări, şi precis că nu îi faci bine pe termen lung. Elf 75W-80 e prea subţire, mai ales vara în căldura mare. Si dacă nu am spus de 100 de ori pe acest forum că e x i s t ă uleiul potrivit, numai că nu aţi ştiut unde să căutaţi! Citeşte şi tu cu atenţie postările mele anterioare! PS. Nu te lua după Mercedes, ei au o reţea mondială de supraveghere a calităţii muncii prestate în service-uri, la prestigiul lor nici nu pot proceda altfel. Service-urile noastre în schimb... Si am menţionat, că metoda cu tubul este o alternativă pt. cei care fac shimbul acasă, în parking, etc. Si din anumite puncte de vedere este şi mai sigură, nemai vorbind că îţi economiseşti bani şi nervi!

Cîteva greşeli în intervenţia ta Doru_Neo. Uleiul de cutie recomandat pt. Matiz nu este Elf 75W-80, şi nu din cauza brandului, ci din cauză că nu e 75W-85. (Din câte am văzut Elf nici nu produce ulei 75W-85) Am verificat Manualul de Intreţinere şi Reparaţii, şi cum am mai spus, uleiul trebuie scos la temperatura normală de funcţionare a motorului. Insă nicăieri nu spune că uleiul nou trebuie încălzit. Se practică acest lucru de teamă ca uleiul nou, rece, să nu crape carcasa cutiei fierbinţi. Lichidele se dilată şi se contractă, dar la fel şi carcasa, deci esti tot acolo, dar lucrezi mai comod. Intr-adevăr cu tubul de plastic nu aş putea umple cît este fierbinte, că s-ar topi. Am citit multe cărţi de tehnică automobilistică, se recomandă tub transparent de plastic, ca să poţi urmări dacă mai este ulei în tub, să poţi turna continuu, nu în rafale. Până laşi t o t uleiul să se scurgă, trece un timp, cam 20-30 de minute, şi inevitabil motorul se răceşte, repet încă o dată, nu de tot, dar destul că puteam să bag tubul de plastic. Nu te lua după ce se face la service, ei nu au timp. Graba strică treaba. Documentează-te, nici o sursă serioasă nu recomandă golire mai scurtă de 30 de minute! Pâna la momentul când începi umplerea, bagi tubul, agăţi pâlnia de interiorul capotei motorului, te asiguri că stă fix, etc., trece mai mult timp! PS. Să ştii că este o perfuzie! Sunt asemănări între organismul uman şi *organismul* motorului, este un sistem în care de ex. presiunea uleiului de motor cu reglajul de la supapa de supra-presiune se aseamănă puţin cu presiunea arterială! Uleiul este *sângele* motorului.

Acum o lună jumate mi-am schimbat uleiul de cutie. Ti s-a părut că în România în mijlocul lunii iunie sunt -20 C? Baţi câmpii din nou. Păcat că nu te-am întrebat până acum următoarea întrebare simplă: De cîte ori ţi-ai schimbat tu singur uleiul de cutie, sau de motor? Că din câte îndrugi aici, reiese că niciodată. Nu mai vorbi de lucruri de care habar n-ai în practică. Timp de 17 ani cât am avut Dacia 1310, am schimbat uleiul de cutie de cel puţin 8 ori, ceea ce înseamnă aproape odată la 2 ani. De fiecare dată am turnat cu pâlnia, *ca berea în pahar*, şi a fost perfect, altfel nu mă ţinea maşina 17 ani. Si hai să clarificăm prostia asta cu *cârciumarul care toarnă cu pâlnia*. Uleiul de motor se bagă cu pompa? Nu, se torană de sus, prin gaura de pe capacul culbutorilor, şi pui o pâlnie, dacă nu vrei să se verse peste tot pe motor. Uleiul de cutie automată (cei care au) se bagă cu pompa? Nu, se toarnă de sus, prin tubul de oţel dotat din fabrică, în care se află şi joja, şi unde nici nu ai cum fără pâlnie. Nu ţi-ai dat seama până acum că eu fac acelaşi lucru cu cutia manuală, numai că aici nu există jojă, şi uleiul trebuie băgat cu un tub şi pâlnie, dacă esti acasă, maşina pe sol? Sau vrei să-l torni direct din flacon în gaură sub maşină? Băieţii de la service ridică maşina în aer, normal că ei lucrează de jos, în poziţia aia nici nu au cum altfel, decât cu pompa. Dar vai şi amar de munca de mântuială pe care o fac în grabă, că doar toată lumea se plânge de ei. De ce nu recunoşti că de aia dai din mâini şi picioare, că înainte nici nu te-ai gândit la soluţia asta? Se vede cât simţ tehnic şi mecanic ai!

Vorbeşti aiurea. Bineînţeles, că uleiul vechi se lasă să se scurgă imediat după ce opreşti motorul, ca detergenţii din ulei să ţină în suspensie impurităţile, şi pilitura de metal, şi totul să iasă. Schimbul de ulei are însă 2 faze (schimbi 1.-ceva, pentru 2.-altceva) Tot nu mi-ai explicat cum obţii la umplere *scenariul asemănător, din motive exact pe dos*? Cum aduci cutia g o a l ă la temperatura de regim, înainte să bagi uleiul preîncălzit? Iar remarca dispreţuitoare la adresa pasiunii de a face singur, e ciudată, denotă că tu nu faci aşa ceva. Dar dacă nu vorbeşti din experienţă, ca mine, de unde tupeul să dai sfaturi altora? PS. Citeşte siturile americane, deşi o ţară bogată, vezi cîţi oameni lucrează pe maşinile proprii, şi nu-şi strâmbă nasul. Tu eşti mai aristocrat? Sau asta se ascunde după înjurat şi aroganţă: lipsă de ştiinţă!

Mă obligi să mă repet: Unde ai citit, că uleiul trebuie î n c ă l z i t în prealabil? Motorul şi cutia *implicit* nu trebuie să fie la temperatura de regim, fiindcă regimul se obţine numai cu motorul mergând, ceea ce nu se poate fără uleiul pe care tocmai l-ai scos, ca să-l schimbi. Eşti dezorientat rău, bre! Până laşi uleiul vechi să se scurgă, deja motorul, sau cutia se răcesc (nu de tot, dar mult mai puţin cald decât la regim.) Cum vrei să aduci cutia la temperatura de regim, fără ulei? Faci foc de tabără sub maşină? Si vrei să încălzeşti uleiul nou, înainte de a-l băga, ca amândouă să fie la temperatura de regim?

Unde ai citit că uleiul de cutie se toarnă încălzit? Nu ştii că vâscozitatea se schimbă dacă îl încălzeşti? Vrei să-ţi dea alt nivel? Asta este adevărata prostie! Mai citeşte, citeşte...

Tu ai fost obraznic prima dată. Pot şi eu să te iau peste picior, nici o problemă.

Acum nu mai e *distracţie maximă*? Eu cred că mai degrabă stai prost cu nervii, de aia nu te poţi stăpâni!

Nici o cenzură?... Booon. Când am să cresc mare, şi am să devin şi eu *Gold Member*, o să am şi eu dreptul să înjur pe cine vreau!!!

Cenzura, repede... Vreau cenzură!!!