Cellist

Vezi să nu abuzezi de irigator, că ies lucruri urâte din gură...

Nu-l pui şi pe gaz, să faci cartofi prăjiţi? )

Exact la asta m-am gândit şi eu, bule de aer pot forma dacă uleiul nu este turnat continuu, iar pâlnia mea era destul de mică, trebuia să torn fără întrerupere, de aceea am pierdut 100 ml. Off topic: Interesant cum matadorii acestui forum abia aşteaptă, să greşeşti... înainte ca să înţeleagă ce vrei să spui. Dar sper că pt. remarca asta n-am să fiu cenzurat de către domnii administratori, ca data trecută! Tu ai scris piesa? Le Maitre! (Racine? Moliere?)

O uşoară adiere de reavoinţă din nou...

Mie mi-au rămas 800 de ml, eu nu am fost aşa de atent, poate pt. că am folosit un tub de plastic şi pâlnie şi nu am vrut să las prea mult aer să intre, ca să nu mă fenteze nivelul. Oricum trebuia cumpărat şi cel de-al 3-lea litru, dar vestea bună e că dacă închizi bine flaconul, practic poţi să-l ţii o veşnicie, nu se strică, în caz că vrei să bagi acelaşi ulei data viitoare. Da, pe el scrie uneori că 3 ani, 5 ani (dacă nu este deschis), dar nu are ce să se strice la el.

La service totuşi e altceva, ei ridică maşinile în 4 puncte de sprijin. Eu m-am referit la ridicatul acasă, cu mijloace proprii, şi numai frontul maşinii. Problema cu Hykomol-ul este că e prea gros, de aia nu îţi intra bine în viteze. Bine că ai reuşit, călătorii plăcute!

http://www.masinamea...-matizDacă îmi spui cum se trimite un pdf, îti trimit manualul imediat. In punctul mort trebuie să poţi învârte roţile cu mâna. Vezi doar să nu te înşele nivelul uleiului dacă ai ridicat maşina. Eu am acasă un cămin în care m-am băgat, destul de larg, nu trebuia să ridic maşina, am lucrat ca la service... aproape. A, am înţeles... cu motorul mergând dacă se învârt? Da, se învârt uşor, roţile în aer, dar să nu mai faci figura asta, dacă maşina cade de pe suporturi, faci un accident rău...sper că nu te-ai urcat cu greutatea ta înăuntru. Nu e bine să-ţi meargă motorul cu maşina pe suporturi, asta e o măsură de siguranţă de bază.

Nu numai că mai este pe piaţă, dar de acuma numai astea vei găsi pt. toate maşinile sub tutela GM, unde intrăm şi noi, (cum sugerează şi titlul forumului nostru, nu?) fiindcă GM uniformizează uleiurile. Pentru motor ultimul răcnet este Dexos 2, am şi cumpărat deja 3 L, este cel mai avansat la ora actuală.- Nu cred că ai făcut vreun rău, carcasa nu are filet decât pt. buşoane, deci dacă ai reuşit să reînfiletezi şi să strângi şurubul, atunci aliniamentul piesei pe care ţinea e bună, şi îl ţine din nou. De aceea am menţionat cuplul, fiindcă s-ar putea să fie important acolo... tot încerc să-ţi trimit pdf-ul dar nu reuşesc... poate mă ajuţi tu în treaba asta?

Asta era. Cuplurile sunt arătate în tabelurile din manual (am în limba română, dacă vrei), iar în privinţa uleiului, dacă tot am fost *avocatul* lui pânâ acum, şi dacă nu o iei ca o presiune din partea mea, te-aş sfătui să foloseşti mai bine ăsta, a cărui vâscozitate este cel recomandat de fabrică:http://www.fahrzeugoel24.de/index.php/en/opel-gm/getriebeoel-opel-gm/getriebeol-gm-1-liter.html Găseşti la orice reprezentanţă GM, sau magazin de piese Opel sau Chevrolet.

Buşonul de umplere nu este în faţă, la levierul ambreiajului, ci în spate, sus pe diferenţial, în faţa planetarei din stînga. Se desface cu o cheie de 24 mm, deci foarte diferit de ce ai desfăcut. Poţi refolosi garnitura, întoarce-o pentru siguranţă, să etanşeze bine. Ar mai fi bine să ai o cheie dinamometrică, să poţi strănge la loc tot ce ai desfăcut la cuplurile respective. Ai Manual de Intreţinere şi Reparaţii? Incearcă să-l descarci de pe net. Dacă nu reuşeşti, ţi-l trimit eu.

La Elf diferenţa o vezi vara, nu iarna...

Robert_MNW, dacă prin *unii* te referi la mine, să stii că ce am postat nu este punctul meu de vedere, ci al specialiştilor. Dacă asta te revoltă, nu mai citi nimic, nici măcar ce scrie manualul de utilizare, ca să nu afli prea mult... dar ştii ce a spus şi tovarăşul Lenin... învăţaţi, învăţaţi, învăţaţi!

cristiangabi, eşti aproape de adevăr, întrucât vâscozitatea ATF-ului este foarte asemănătoare cu cea a uleiului manual 75W-85, care a devenit un ulei de cutie aproape universal recomandat în Europa (nicăieri nu am văzut ATF-ul să fie recomandat pt. Matiz), însă uleiul de cutie manuală are alţi aditivi ca ATF-ul, deci eu cred că primul este mai folositor pt. sincroanele Matizului decât cel de-al doilea. Amândouă au mai nou culoarea roşie, deci trebuie verificat flaconul cu atenţie. Cât despre *agăţat*, şi eu cred că timoneria e problema, mai ales că la Matiz lucrează cu cabluri, care se mai întind, şi trebuiesc reglate. In altă ordine de idei, există totuşi o potrivire din fabrică a vâscozităţii uleiului de motor cu cea a uleiului de cutie, 5W-30 este la fel de gros (subţire) ca 75W-85, pt. randament maxim al motorului, deci contează foarte mult uleiul... Există pe net un program excelent, *Graph Your Oils* de Richard Widman, unde poţi introduce pe un grafic cele 2 uleiuri şi îţi dă curba de evoluţie în funcţie de temperatură. Curbele uleiurilor de care vorbim aproape se suprapun! - aşa au fost alese din fabrică. Cellist.http://widman.biz/English/Calculators/Graph.html

http://www.daciaclub.ro/lofiversion/index.php/t15146.html

Salutare! Am citit toate discuţiile legate de aprinderea beculeţului Check, şi am o idee, de fapt nu a mea, am citit-o undeva - s-ar putea să ajute. Incercaţi să nu umpleţi rezervorul de benzină până la refuz, ci opriţi alimentarea la primul clic al pompei. Poate nu toată lumea îndoapă rezervorul, dar destul de mulţi, am văzut cu ochii mei. Ce se întîmplă? Instalaţia antipoluare la fiecare maşină are o canistră cu granule de carbon, care reţine vaporii de benzină cînd motorul este oprit. Este un circuit închis, partea superioară a rezervorului este legat cu un furtun de canistră. Cînd pornim motorul, vaporii acumulaţi intră în galeria de admisie, şi sunt arşi.Important este că aceşti vapori sunt calculaţi în amestecul normal. La Matiz cele 2 componente sunt aproape la acelaşi nivel, şi cînd rezervorul este supra-umplut, benzină sub formă de lichid migrează în canistră, iar amestecul este îmbogăţit peste măsură. Ii trebuie mai mult de mers decît o umplere, ca această canistră să se usuce, iar înapoi în rezervor nu mai poate curge. Dacă la fiecare umplere băgăm prea mult, nu are cum să se usuce, şi în permanenţă dă peste cap amestecul, asta face ca becul să se aprindă.Pompa la benzinărie se opreşte automat tocmai ca să nu se umple prea mult. Lăsaţi acea cantitate de aer în partea superioară a rezervorului, pentru ca numai vaporii să intre în canistră. Cu respect, Cellist. Moderator Edit: Foloseşte AddReply sau FastReply, din partea de jos a paginii. NU mai cita integral mesajul anterior atunci când postezi. Alt Moderator Edit: AddReply din stinga butonului Start a new topic ? Si fara sa dai click in prealabil pe MultiQuote ?

Markus 2007, nu m-am supărat, pur şi simplu nu am înţeles ce legătură are întrebarea ta cu topicul nostru. Tolin are dreptate, uleiul din fabrică este un ulei de rodaj. Şeful unităţii de service mi-a spus, că e posibil chiar, că cutiile stau pe raft ani de zile, sunt fabricate cu mult înaintea asamblării maşinii, între timp apar însă uleiuri noi, deci nu te mira de diferenţa de culoare, care oricum nu are nici o relevanţă asupra compoziţiei. Dacă te uiţi pe pagina 20 la prima mea postare, am menţionat că şi la mine tot galben opac a ieşit, după miros în mod sigur mineral (de altfel am citit că pt. rodaj totdeauna se foloseşte ulei mineral). Noul ulei este semi-sintetic, deci avînd bază minerală e perfect miscibil cu uleiul mineral, sau rămăşiţele lui în cazul schimbării complete. Apropos, a te obliga să foloseşti uleiul fabricii în garanţie nu mai este legal în restul lumii, S.U.A. a scos o lege în acest sens, se cheamă *Magnusson-Moss Warranty Act*. Cellist

Prima dată trebuie să ai încredere şi bună credinţă că noul venit are informaţii valoroase...

Ce importanţă are? Cineva m-a întrebat *ce legătură are GM cu cutia Matizului?* Atunci şi eu întreb: ce legătură are Castrol, Valvoline, Aral, Agip, Mobil, etc. cu cutia Matizului? A specificat producătorul brandul? GM produce toată gama de consumabile, singura întrebare rămîne dacă GM 93165290-1940182 este într-adevăr un 75W-85 GL-4? Am spus că sunt nou pe forum, aşteptam ceva ajutor în postarea linkurilor, dar n-am primit. Ideea primită e ceea ce contează, restul puteţi şi voi căuta pe net, dacă deja stiţi unde se caută. Sau vreţi mură-n gură? http://www.fahrzeugo...gm-1-liter.html

Mai am un link, dacă interesează pe cineva (liniştea asta e surprinzătoare!). Multzumesc pentru ajutor băietzi, şi bine atzi venit la forum! Cellist. index.php.htm

Dacă derulezi reclama de pe linkul Opel, se vede clar descrierea uleiului, cu viscozitate cu tot, (am şi alte linkuri, dar am fost atenţionat să-o iau mai moale) şi nu cred că nemţii greşesc, că doar e făcut la ei, la Russelsheim. Nu căuta viscositatea pe flacon, am spus-o doar în prima mea intrare, citeşte-o cu atenţie. Dar îţi mulţumesc pentru sarcasm, după 21 de pagini de bîjbîieli e un gest frumos! Cellist. Pare, dar nu este: E 1940768 75W-80 care a fost defazat. (codul de pe link şi în reclamă e trecut greşit!) Cellist.

Banuiesc ca asta e ceea ce vroiai sa postezi : http://www.fahrzeugo...el-opel-gm.html Aici este linkul şi poza pe care am tot încercat să-l pun: getriebeol-opel-gm-1-liter.html GM 75W-85 93165290-1940182 (romana).pdf

In Manualul de Utilizare al Matizului scrie că viaţa preconizată a maşinii este de 8 ani. Aţi văzut aşa ceva scris negru pe alb acu 20 de ani? Pe vremea aceea maşinile erau fabricate cu tehnologie mai înapoiată, nu? Si totuşi azi parcă te obligă să cumperi mai repede, acum, cînd nu ne mai putem permite risipă, nu-i aşa? Comerţ orb în vremuri de criză economică mondială... Eu am de gînd să-mi ţin maşina cît mai mult posibil, înainte am avut o Dacie 1310 timp de 17 ani, eu am făcut toată mentenanţa, şi niciodată nu m-a lăsat în pană. Acu 2 ani trebuia să-o schimb, să intru în programul rablă, altfel nimeni nu mi-o mai cumpăra peste cîţiva ani, iar din cauza normelor de poluare schimbate, Euro 3-4, nici nu mai trecea revizia tehnică. Dar mai mergea perfect, deci nu din cauza mea trebuia schimbată... şi asta este un fel de risipă în numele aerului mai curat, cu care sunt de acord, dar nu aşa... nu te preocupa, maşina este pe viaţa... maşiniii, şi peste 5-6 ani şi aşa vei cumpăra una nouă, mai puţin poluantă...

Asta e întrebarea: e *pe viaţa* ta, sau a maşinii? care e scurtată din cauza neschimbării la timp a lichidelor? Există o regulă: schimbări frecvente de lichide - viaţă lungă a maşinii (mai lungă decît zice producătorul) şi invers. Dacă producătorul promite 8-10 ani, asta înţelege el prin *pe viaţă*... Dacă maşina se duce mai repede, mă rog, atât a ţinut... Si aşa vin modelele noi, interesul lor este să cumperi una nouă cît mai rerpede, nu?

Să stabilim un lucru: nu există ulei, sau nici un lichid din maşină care să ţină atât, asta e reclamă pentru creduli, toţi mecanicii auto serioşi confirmă...altfel de ce se dă şi un termen în timp pentru schimbare, de ex. 40000 km s a u 2 a n i?