korydon

La mine zgomotul cel mai mare este provocat de culbutori, prefer sa ii reglez la schimbarea distributiei. Daca nu te deranjeaza zgomotul mai mare al motorului poti folosi fara probleme GM&DW 5w30, nu este cu nimic mai prejos fata de alte uleiuri. Singurul dezavantaj este flash point-ul foarte mic 200*C, ceea ce cauzeaza un consum mai mare de ulei, dar la motoare care au inceput cu 5w30 acest lucru este neglijabil.

1. indice de vascozitate 166 fata de 170 cat avea cel vechi; 2. flash point 200 fata de 225 ; 3. vascozitate la 40*C 66.9 fata de 65, sau ceva de genul. 4. TBN-ul la asta nou nici macar nu mai este afisat, probabil este si asta mai mic. 5. singurul lucru bun este ca se pastreaza API SL-ul atat de necesar Matiz-ului. Modelul nou este in bidon gri, deci poate fi diferentiat usor fata de vechea versiune.

Aici eu nu prea inteleg, ori e silentios , ori nu ? Ultimul mohican "ieftin si bun" , MOL Essence 5w30 tocmai si-a schimbat reteta si este mult mai slab ca cel anterior si un pic mai bun ca GM&DW 5w30, dar diferenta de pret nu este justificata.

@tomis : stiu de la directorul regional de vanzari Total Lubricants Romania care nu ar avea nici un motiv sa ma minta : Elf Evo 5w30, DaciaOil 5w30 si Lubrifin Eco Tech 5w30 sunt aceeasi mancare de peste si sunt produse la Brasov. Total a venit in Romania pentru Dacia-Renault, gandeste-te un pic daca nu e mai ieftin sa produci in Romania decat numai sa ambalezi. In costul unui produs, dupa materia prima de baza, cea mai importatanta parte o detine forta de munca si utilitatile , care in Romania sunt inca destul de ieftine.

@tomis: Dacia Oil 5w30 e totuna cu Flf Evo.SXR 5w30, si e produs la Brasov. In afara de gama pentru filtru de particule (Solaris,chiar si cel pentru Dacia DPF) , toate uleiurile de motor ELF sunt produse la Brasov .

Este cam ciudat rezultatul rusilor la uleiul Lukoil 10w40, e prea curat recipientul pentru un 10w40 dus la 300-400*C.

P0130 este pentru prima sonda. Sonda 2 verifica gazele iesite din catalizator, iar sonda 1 cele venite direct din galerie pentru euro 2 si precatalizator pentru euro3/4. Pentru siguranta ta mergi la un service cu scan dedicat Daewoo. La bec intermitent eu as vedea un contact defect pe la sonde.

1. Codul P0133 se refera la sonda de oxigen 2, nu are treaba cu sonda 1. Problema este la catalizator sau chiar sonda 2, verifica ce variatie de tensiune are sonda 2 si vezi in manualul de service ce trebuie facut in acest caz. 2. Daca ar fi injectoarele/injectorul consumul nu ar ramane sub 6%, mai ales ca are ulei 10w40. 3. Injectoarele, bujiile, sondele de oxigen si catalizatoarele se mentin in "forma maxima" prin forja. Intrebati-l pe @augustinionut ( are euro 4 )daca are probleme cu ele si cati "carbuni" baga in motorasul asta pentru a le mentine in forma .

Autonet, 28lei/set pentru euro 2.

Nu este niciodata ocupata, in statia respectiva nu incap masini mari ( nici nu au voie sa circule pe acolo )si este pozitionata pentru rezervoare pe partea stanga...

1. daca nu ai fisa tehnica a uleiului Daewoo 5w30 caut-o si ai sa vezi ca la unele capitole este mai bun ca un 0w30 ; 2. am 144.000 km cu masina mea si tot 5w30 Daewoo ii voi baga cat timp voi mai gasi uleiul asta; 3. uleiul Daewoo 5w30 se fabrica in Korea nu in Polonia; 4. nu am avut in viata mea Dacie.

Consumu`, cat e consumu` ? Pompa 5 se la Rompetrolul de la Petrodava e testata de mine si e buna. Ar trebui sa scada consumul, mie in iarna asta nu mi-a luat mai mult de 5.6 % ( 200 km extra, 30km urban si cateva porniri -pe ger- fara deplasari ).

1.incearca sa nu mergi cu mai putin de 1/4 din rezervor, benzina unge si raceste pompa de benzina. 2. daca nu ma insel, la Nubira, filtrul de benzina se afla in compartimentul motor. Daca nu-l gasesti acolo sigur este in spate la iesirea din rezervor, spre motor. uite aici, filtrul e in compartimentul motor : http://pieseautoradacini.ro/cataloage/nubira1/2120.htm

Nu-s deloc gingase , de asta au fost si sunt inca folosite de multe firme de distributie ( si nu numai ) unde se fac mii de km pe an . Ma intreb daca clientii Dacia isi fac atatea griji cand vin la revizie la 15.000 km si cand li se pune ulei semi-sintetic Dacia oil 5w30, nici nu vreau sa ma gandesc la cei cu motoare diesel care pana anul trecut au avut la dispozitie numai 10w40 ( la ulei Dacia ma refer ).

Eu nu mai cred in marketing de genul :"uleiul meu este cel mai sintetic posibil". Stiu cateva exemple de motoare de Matiz care merg ba cu Dacia 5w30, ba cu Elf 5/10w40 ( uleiuri interzise ) si nu au nimic, decat o mare carca de km in spate. Eu am ales Daewoo 5w30 pentru ca e recomandat de producator si stiu pe cineva de aici de pe forum care a trecut suta de mii de km cu uleiul asta si nu are probleme cu motorul. Cel mai bun raport pret/caliate este oferit de acest ulei in conditii normale de rulaj.

@Nicu001: poti folosi fara proleme uleiul pe care l-ai cumparat si ca sa dormi linistit schimba-l mai repede. Nu amesteca uleiurile , daca ai GM (Daewoo ) 0.6 l - parca de asta am inteles ca ai folosit pana acum - pe cutie scrie sa nu fie amestecat cu alte uleiuri. Vezi ca la radacini se mai gaseste ulei GM ( Daewoo ). @iuliu m. : tu poti baga si 0w20 in masina ta,am inteles ca ai cel mai sintetic ulei dintre toate existente pe piata, dar la Matiz este deajuns 5w30 daewoo schimbat la 10.000 km / an, noi nu avem Maybach.

Asa este, insa eu prefer sa schimb lichidul anual, am facut un experiment cu franele anul trecut si nu ma mai risc. Si la Cielo ajunge un bidon de 0.5 l , deci pentru 20 lei/an nu se merita sa te complici. Orice lichid am bagat in sistem, dupa un an, se simte imbatranirea lui.

Vezi ca ATE DOT 4 SL se schimba la an, scrie si pe cutie.

Bre, matale ai bagat benzina de 50 lei si crezi ca asa ai testat-o, pentru a trage o concluzie trebuie ca fenomenul prezentat de tine sa fi repetitiv. Prima data am aflat ca benzina de la MOL este buna de la o ruda de a mea din Onesti care mi-a zis ca trage de rupe masina ( Octavia ) cu benzina asta ( consumul nu-l intereseaza ). Am un coleg de serviciu cu un Megane care a zis ca intodeauna a mers cu benzina MOL fara probleme ( practic el m-a determinat sa incerc si eu benzina asta ). Dupa ce am facut primul test am determinat si alti 2 colegi de serviciu sa o incerce : o colega cu o Corsa mi-a spus acelasi lucru pe care l-am constatat si eu : in oras consumul este un pic mai mare dar afara trage de rupe si daca nu o calci ( 90 km/h maxim 100) ai consum mai mic. De asemenea am un coleg cu o Fabia diesel care a mers numai cu motorina de la rompetrol si cand a trecut la MOL a zis ca nu mai revine la rompetrol niciodata. Pana acum astea sunt argumentele mele, eu inca mai testez benzina de 95 de la ei, am numai vreo 3 plinuri la activ.

Sunt bune clemele cu care se prind cele 2 furtunase de vas ? Pe la capac nu cred ca pierzi pentru ca in mod normal nu ajunge lichid la el decat sub forma de vapori.

ATE DOT 3 cu puncte de fierbere 245/150, singura problema este ca se gaseste numai la recipient de 1 litru, dar costa 20 lei. La Matiz mai merge de la ATE si DOT 4 SL cu 260/165 puncte de fierbere ( 20 lei / 500 ml), ambele se schimba la an. La mersul majoritar urban poate nu se simte diferenta la punctele de fierbere, dar la mers extra-urban este foarte important un punct de fierbere cat mai ridicat, pentru ca frana este mult mai solicitata.

Pentru Matiz iti trebuie 450 ml, in conditiile in care ai sistemul curat, altfel iti trebuie 1 l pentru a curata si sistemul. In cazul masinilor noastre trebuie lichid de frana DOT 3, 4 sau 5.1, important este sa aiba specificatia SAE J 1703, adica sa fie compatibil DOT 3. Cand se alege un lichid de frana se uita si la punctul de fierbere care trebuie sa fie cat mai ridicat pentru ca lichidul de frana sa reziste cat mai bine la solicitari intense ale franei ( eu folosesc un DOT 3 care are punct de fierbere superior multor lichide DOT 4).

Foarte buna investitia facuta in sistemul de franare, dar ai uitat ceva, poate ceea ce ti-a lipsit de ti-a aparut rugina la pistonasele etrierilor si ai cilindrilor : lichidul de frana. Multi lasa lichidul de frana in sistem pana se face negru, eu il schimb la un an, asa scrie si pe cutia lichidului pe care il folosesc.

@florinellll : nu vreau sa intru in polemici, dar astea sunt rezultatele calculate prin metoda plin/plin asa empirice cum sunt, sunt niste rezultate orientative, alta metoda nu am la dispozitie pentru masina mea. Inca ceva, imi fac singur reviziile la masina, deci nu merg in service decat pentru operatii mai complexe.

Nu-ti mai raci gura de pomana, eu ii zic ca toate petroamele din Piatra fura 100 ml / l ( testat si pe masinile de serviciu - unele mai au si benzina proasta ) si el tot de acolo cumpara. Poate sa isi puna senzor si la mijlocul rezervorului, caci nu o sa ii scada consumul.