korydon

Nu asta am vrut sa spun, dar vad ca la misto te pricepi. Am vrut sa zic ca oricum nu pot tine mai mult de 9 luni uleiul in motor oricat de bun ar fi pentru ca se innegreste si trebuie sa il schimb si ar fi o risipa sa pun ulei scump facut pentru motoare moderne care oricum nu-ti protejeaza motorul cum o face un ulei cu API SJ. Matiz-ul innegreste repede orice ulei i-ai pune ( in afara de Aral ) , de aceea trebuie schimbat mai des .L-am mai dat de exemplu pe augustinionut care merge ( cine il cunoaste stie cum merge cu masina ) numai cu ulei GM Daewoo 5w30 si are aproape 100k km fara probleme, cand o sa crape motorul lui schimb si eu marca de ulei.

Depinde, eu fac cam 5-6000 km pe an. Nu crezi ca as face risipa sa cumpar un ulei scump si bun care costa intre 40 si 50 lei / l ? Mai bine dau 70 lei/3 litri de ulei odata la 6-9 luni si ies mai ieftin si schimb si mai des uleiul. Am incercat si eu uleiuri mai scumpe dar nu le-am putut tine mai mult de 9 luni pentru ca se innegrise rau de tot.

@cristics: e normal ca discutia sa duca pana la urma la uleiul GM( Daewoo ) pentru ca este uleiul recomandat de producatorul motorului. Si pe mine m-a tentat sa trec din nou pe ulei MOL ( testat de mine inainte ), dar vorba lui Salex : motoarele noastre sunt de generatie veche asa ca trebuie sa le dam ulei de generatie veche, si sa tinem seama cat mai mult de manualul masinii atunci cand facem revizia. Pai daca dau 50 lei/l de ulei si il schimb la 6 maxim 9 luni nu fac risipa ? Rugam un moderator sa inchida topicul daca s-au retras principalii deschizatori ai discutiei.

Eu am folosit si de ala produs in Germania ( este dedicat masinilor Opel, ca se baga si in Chevrolet/Daewoo este alta poveste ), este un pic mai vascos si nu se consuma asa de repede, insa motorului de Matiz ii este suficient uleiul asta korean. Si eu m-am speriat cand am vazut dupa coborarea Transfagarasanului ca uleiul este la mijloc pe joja desi cand am plecat din Onesti era la maxim, am completat cu 300 ml de ulei GM si ceva ulei Dacia.De acolo pana acasa ( am trecut si prin Sibiu ) nu mi-a mai mancat pic de ulei( uleiul proaspat si-a spus cuvantul ), nu am mai bagat forje, am mers numai pana in 100 km/h( 3500 rpm ), exceptie facand numai pe portiunile in urcare unde daca nu ii bagi carbuni nu poti merge eficient.

Uleiul GM pe care il folosesc eu este facut in Korea, nu cred ca difera de uleiul Daewoo care era produs in Polonia pe vremuri ( poate doar pretul, asta acuatal este mai ieftin ). Cu toate acestea sunt cu inima impacata ca folosesc ulei ieftin si recomondat de producator, plus ca il pot schimba la 6 luni asa cum cere manualul fara sa platesc mai mult decat cineva care baga Valvoline la 50-70 lei /l.

Fara nici o suparare dar ce conteaza unitatea de masura si toata aceasta discutie ? Eu bag 5w30 GM si merge de de rupe(am 140.000 km ), i-am bagat forja saptamana trecuta( portiuni cu 120 km/h + Transfagarasan ) si mi-a mancat cam mult ulei ( intre 300 si 500 ml ) si am completat cu ce am gasit ( Dacia oil 5w30 ), saptamana asta il dau jos si bag tot 5w30 GM ca-i cel mai ieftin si e garantat de producator.

Baga 5w30, mergi cu el asa si vezi cat mananca, il urmaresti periodic. Daca motorul consuma ulei mult treci pe 0sau5w40, foarte simplu.

La multi ani Salex !

Volanul nu se misca fara ca masina sa fie in miscare, este o regula de aur daca nu vrei sa distrugi caseta. Daca ar fi sa imi cumpar alt Matiz acum , mi-as lua unul fara servo si fara AC, daca iti faci singur reviziile la masina ai sa vezi de ce iti spun asta.

Sunt 3 tipuri de filtre pentru noi : cel mai prost ( GM ) la care nu functioneaza deloc supapa ( nu retine ulei si nici nu face presiune ); cele medii care retin ulei dar nu fac presiune ( becul ramane pentru putin timp aprins la pornire ) si cele foarte bune ( MANN 67/2 ) care retin si ulei si fac si presiune de la prima rotire a electromotorului ( becul se stinge imediat, inainte de pornirea efectiva a motorului ).

Augustine, am scos filtru GM dupa 2 zile de stationat si nu avea pic de ulei in el ( stiu ca tu de asta folosesti ), ei, in cazul asta cine iti unge segmentii pana se umple din nou filtrul ? De asta e bine sa ai filtru cu supapa functionala.

Fugi bre` d`aci ! Pai, daca nu am supapa functionala in filtru, uleiul curge in secunda 2 din din acesta. Ai facut vreodata schimbul de ulei singur ? Dupa schimbul de ulei ai vazut cat ii trebuie sistemului sa se amorseze ? Daca pui ulei in filtru scurtezi perioada in care becul de presiune iti sta aprins dupa schimb, la prima cheie. Singurul lucru ce trebuie avut in vedere in astfel de situatii este nivelul uleiului , adica sa nu pui mai mult de 2.5 litri la prima umplere, dupa, mai adaugi pana ajungi la maxim. Ce se intampla cu filtrele la care functioneaza supapa si retin ulei in ele, ar trebui sa strice pompa si apoi motorul dupa ratiunea ta ?

Inaltimea totala a bicicletei este influentata de marimea cadrului si de dimensiunea rotilor. Ceea ce ar trebuie sa te intereseze este distanta de la sea la pedala ( in pozitia cea mai de jos - cand stai pe sea piciorul trebuie sa fie perfect intins ) pentru a fi cat mai eficient la pedalare. In functie de inaltimea ta iti alegi marimea cadrului, am rulat si cu cadru mare de lasam seaua la pozitia minim ca sa pot pedala, dar oboseam repede. La inaltimea mea aprox. 1.70 imi trebuie cadru marimea S ; cu cat e mai mic cadrul cu atat e mai usor, dar iti trebuie teava mai mare la sea. La ciclismul profesionist se personalizeaza cadrul bicicletei pentru fiecare ciclist ( la lideri ma refer, nu la tapla, cei care duc trena), exemplul care imi vine in minte acum este Pantani care avea un picior mai mic si unul mai mare si avea bratele pedalelor inegale.

Pai, ce ajungi cu picioarele jos ca sa te intereseze inaltimea bicicletei? Este vorba strict de marimea cadrului.

Da, e ca la haine.

Revizia se face la an sau 10.000 km ( ca au scurtat-o astia de la Craiova asta e alta poveste ), deci cred ca 3 sau 4 ani ii sunt suficienti uleiului in cutie daca nu depasesti 40.000 km in timpul asta.

Eu am 2 ani de cand am trecut pe 75w80 si e chiar mai bine ca la inceput. Intra foarte usor in a-1-a chiar daca masina inca este in miscare plus ca in viteza a-5-a nu mai caraie cum facea inainte. Marea intrebare este acum, cat sa las actualul ulei in cutie in conditiile in care nu am cum sa fac 40.000 km in 2 ani cum zice la manual ?

Asta e un alt exemplu ca la noi e posibil orice , in timp ce la altii nici nu se discuta, bravo lor !

Nu e vorba numai de vapori de ulei ci in special de gaze nearse recirculate din carter in galeria de admisie pentru a nu fi purjate in atmosfera.

Cumnate`, pune la investitia initiala si costul unei pusti cu tot ce inseamna autorizatii de vanator si te apuci de vanat daca vezi ca iesi in pierdere cu crescutul . Buna ideea cu crescutul, dar ai luat in calcul costul de marketing, cum te faci cunoscut ? O idee ar fi: faci livrari la comenzi online.

Esti bestial Cumnate`! Eu am luat ultima data de la o ferma ( preparat pe loc ), nu stiu cat a facut caci nu am platit eu. Cand traiau bunicii mei cresteau iepuri la tara si era o obisnuita cand treceam pe la ei sa ma intorc acasa cu cate unul. In afara de o grija mai deosebita la fatare nu stiam sa emita alte pretentii ( aveam o matusa in Brasov care crestea in boxa de la bloc iepuri ).

Inseamna ca pentru curatarea IACului merge si spray de curatat EGRul. Mi-a oferit odata un vanzator asa ceva si eu nu, nu, ca eu vreau CarbCleaner si de asta am luat pana la urma.

ATENTIE : daca bagati si in filtru ulei si mai bagati si 2,7 litri in motor o sa aveti ulei peste nivelul maxim admis pe joja. Un 2,5 litri + uleiul din filtru este arhisuficient. Acelasi lucru trebuie avut in vedere la verificarea nivelului uleiului, daca functioneaza supapa din filtru o parte din ulei va fi retinut in acesta si nivelul nu va fi la maxim chiar daca bagi 2,7 litri.

Ultimul off-topic pentru care imi cer scuze: vom ajunge sa postam numai la "Cafenea" si "Masina mea " daca nu ne mai dam cu parerea la chestii tehnice ? Eu, cand am o problema, intreb colegii de forum si pe urma consult manualul masinii urmand sa selectez doar informatiile utile.

Imi cer scuze caci nu m-am exprimat corect. Prin "scuipa" am vrut sa spun ca , curge ceea ce cauzeaza un consum mare, adica nu-i dozeaza corect combustibilul. Daca nu dai la automat si pui numai contactul eu zic ca vezi doar daca etanseaza bine injectorul, dar functionarea o vezi doar cand dai la automat si el primeste combustibil si energie, in principal energie caci presiune face pompa cand pui contactul. Cam asta am vrut sa spun, nici eu nu sunt specialist ( nici macar pentru masina mea )dar mi-am dat si eu o parere ( de asta e forum, nu ?) .