korydon

Eu nu am zis ca nu ai dreptate si nu m-ai deranjat cu nimic, dar cand se regleaza culbutorii se tine cont si de uzura supapelor; nici eu nu sunt mecanic.

Deci, este vorba de jocul culbutorilor, nu a supapelor.

Schimba fisele intre ele si fa acelasi test.

Domnu` pai vorbim de supape sau de culbutori ? Supapele sunt una si culbutorii alta. Supapele sunt impinse de culbutori in faza de admisie/evacuare, iar in faza de combustie+explozie acestea sunt tinute inchise de arcurile lor.

Bun, si nu-ti tacanesc culbutorii ? Mie si cu ei reglati dupa un drum mai lung, cu motorul incins, la ralanti ii aud ( nu din masina, ci numai cu capota ridicata ). Asta se intampla dupa ce am schimbat termostatul si nu mai merg cu motorul rece.

Si la mine e la fel, cred ca e normal. Agita un bidon de ulei si vezi ce se intampla, e cam acelasi fenomen.

In manualul meu in locul reglajului jocului supapelor scrie jocul la clapeta, cred ca este o eroare in manualul tau, sau poate al meu. Nici eu nu am umblat la supape in schimb jocul culbutorilor l-am reglat la schimbarea distributiei.Cel mai mare zgomot apare de la culbutori cu jocul nereglat si ulei neschimbat la timp sau prea gros.

Ar fi ridicol sa vina acum si sa zica ca taiem pensii si salarii si facem tva_ul 27%. Dupa esecul asta cred ca va introduce tva de 5% sa para mai atragatori .

Miscarile si le-a gandit ca la sah mesterul, numai Ponta-i chior si a cazut in plasa, mai si declara ca a crezut ca-i o cursa de a lui base` dupa ce cazuse in ea, cat de naiv e pinocchio asta, are scoala lui Geoana.

Pinocchio ( Ponta ), dar mai tineti minte cand zicea baselu` ca daca sunt 5 mil. de romani impotriva lui pleaca, acum are ocazia sa se tina de cuvant ( scaun ) ?

Poate e termostatul blocat pe inchis si nu se raceste bine motorul, sau ceva si mai probabil...antigelul prea vechi.

Achizitionat astazi acumulator Energizer 35Ah CCA300 fabricat in mai 2011. Pentru linistea mea il voi formata inainte de a-l monta pe auto. La 175 lei si 2 ani garantie se merita investita; vechiul acumulator era din 2006, un Varta Asia de 40Ah si CCA330 care pe gerurile din iarna trecuta a cam schiopatat.

In afara situatiilor neprevazute trebuie evitate oricand franarile violente, asta daca tii la masina si la banii din buzunar ( card ). Intotdeauna folosesc frana de motor cand nu se impune cea de serviciu, e mai benefica atat pentru motor cat si pentru mine ( mine=card ).

Ai rabdare sa se aseze placutele pe discuri, e normal sa nu tina din prima cand umbli la placute, indiferent daca-s noi sau vechi. Verifica si lichidul, dupa cate am vazut unii nu-l schimba nici cand e negru, daca tine frana ce rost are...

Doar la pret si la culoare inainte de utilizare, caci dupa aprox. 3.000 km sunt ambele negre. ATENTIE: uleiul in cutii de tabla ( este si in ambalaj de plastic - GM&Daewoo) este API SJ iar Dexos 2 este API SM. Pentru mine ( Matiz ) este mai bun cel cu API SJ. Cel mai bine respectati recomandarile producatorului din manualul de utilizare.

Iti faci griji pentru nimic. La turatii mari si sustinute (+ caldura din ultima vreme ) 5w30 se cam duce, completeaza si mergi pe acelasi ulei fara probleme. Am testat 5w30 Gm&Daewoo ( cutii tabla ), Dexos 2 si MOL si se comporta la fel ( diferentele sunt doar la pret ).

Nu se poate caci se duce base` la UE si spune ca nu-i constitutional ce facem noi...parca ce a facut el a fost constitutional ...

Ma mir cum de lauzi acum uleiul elf.

Nu punctul de curgere este important ci vascozitatea care este mult mai mare la un 5w40 fata de 5w30. In iarna trecuta , aici la mine nu au fost mai putin de -25`C, ma indoiesc ca in Bucuresti a fost mai rece, deci iarna chiar nu este justificata folosirea unui 5w40, daca motorul nu o cere.

Poate un 0w40 cu o vascozitate pana in 13.5 - 14 ar merge mai bine, dar nu stiu daca se merita la masinile noastre. Pentru 22 lei/l cat a ajuns aici uleiul GM 5w30( Daewoo ) nu vreau sa imi bat capul cu alte uleiuri. Daca il schimbi la iesirea/intrarea in sezonul cald/rece nu vad ce probleme ai putea avea; daca functioneaza termostatul in parametri si schimbi antigelul la timp uleiul rezista si la 40`C, temperatura ambientala.

Eu tocmai ce am schimbat uleiul, tot 5w30 am bagat desi e cald afara. Cel vechi avea 4000 km si 9 luni si se cam subtiase. Un 5w30 de la GM (daewoo ) schimbat la 7-9 luni sau 5000 km este suficient pentru masina asta. Va dau exemplu pe @augustinionut care merge numai cu uleiul asta si nu are probleme, si el merge cu masina , mi-e si mila de ea cateodata...

Merge si 5w30 dar schimbat la 6 luni, caci peste isi cam pierde proprietatile. Prin oras poate nu se cunoaste , dar in regim de turatii mari , adica mers extra-urban se impune un 0w40. Mentionez ca, cu acest ulei am mers si asta iarna cu termostatul dus, iar la mers prin oras, pe distante scurte facea spuma uleiul din cauza condensului. Pentru urmatorul schimb tot 5w30 pun si in functie de cum evolueaza lucrurile vreau sa il schimb prin martie.

Tocmai au inceput sa imi tacane culbutorii cu uleiul 5w30 cu care am 4000 km si 9 luni. 5w30 se face "apa" la mers majoritar extra-urban in regim de turatii mari, de aceea este recomndata schimbarea acestuia la 6 luni. Nu stiu cum merge in oras , dar la rulaj majoritar extra-urban cred ca un 0/5w40 este mai bun, sau 5w30 dar schimbat la 6 luni.

Cielo are precatalizator, eu am inteles ca despre acela este vorba ?

Uleiul 5w30 este excelent pentru iarna si pentru mers urban. La mers extra-urban ( turatii mari ) 5w30 se cam topeste, mai ales cand ai uzura la motor. In aceste conditii un 0w40 este parfum , dar merge foarte bine si 5w40. Imi aduc aminte de ce spunea odata Salex dupa ce isi reparase motorul ( la cat de meticulos este sunt sigur ca l-a reparat ca la carte ) : a incercat un 5w30 dar cum sarea de 4000rpm ii disparea uleiul din motor.