korydon

Si la Piatra sunt aceleasi preturi pentru uleiurile enumerate, insa eu ti-am recomandata MOL 0w40 Api SJ, ACEA A3, merge perfect pentru Matiz cu motorul trecut de 100 k km. Informativ pot sa iti spun ca uleiul pe care l-am cumaparat acum 2 saptamani ( 0w40 ) a fost adus din Onesti avand un pret intern de 17.60 lei / litru fara TVA. Statia isi pune 20 % si TVA-ul, lucru confirmat chiar de seful de statie de aici din Piatra ( cand a ajuns uleiul avea scris deja pe el pretul, deci au aceleasi preturi la ulei indiferent de statie ).

Incearca 0w40 de la MOL, este mai apropiat de vascozitatile unui 5w30 si are pret acceptabil ( 26 lei / l ).

Inainte de catalizator este un racord flexibil cu rolul de a diminua vibratiile provenite din galeria de evacuare. Este format dintr-o tesatura de sarma care datorita vechimii si a temperaturii foarte mari din galerie se arde. Nu are nici o treaba cu sonda lambda si nici cu catalizatorul. Pentru asa ceva nu se pune testerul pe masina. In afara de zgomot, singurul lucru rau este ca nu iti mai ies noxele la itp, dar esti incostient daca te duci cu el spart la itp. Daca este vorba de acel racord flexibil pretul este nesimtit de mare, eu am dat 60 lei pentru al meu care are aproximativ aceleasi dimensiuni cu cel pentru Cielo.

Nu, nu am avut probleme cu motorul sau ceva de genul asta, dar am ramas si eu uimit pana unde a ajuns apa.Da, inca mai am tubul decantor din cutia filtrului si gaurica nu este infundata deci are pe unde curge apa.

Apropo de apa in filtru de aer. Eu am scos priza si rezonatorul si am pus un cot de 60 ( luat de la tine ) pe care l-am indreptat cu admisisa in jos. Ieri am scos filtrul de aer si l-am gasit cu urme de stropi de la ploaia de vineri.

Augustine, nu mai lua personal niste observatii obiective. Asta e ploaie de acum ? Daca vrei neaparat sa testezi mergi pe ploaie in spatele unui camion cateva zeci de km si apoi verifica filtrul de aer.

Vineri, in Piatra, a plouat cu galeata iar sosele imediat s-au umplut de apa. Din motive bine intemeiate am fost obligat sa ies pe acea furtuna cu masina. Sambata cand am deschis capota tot motorul, inclusiv capota erau murdare de urme de stropi de apa deci sigur am avut si in grila ( in locul proiectoarelor ) apa, ma mir cum de nu mi-a afectat distribuitorul ( am euro 2 ).

SOV e baiat destept, apare intr-un carucior si spune ca nu suporta detentia, nu are nevoie de pusca.

Codul Mann pentru filtru benzina Matiz este WK 55/3 si are acea lamela pentru masa.

Este mai bun pescar decat vanator...

Nu e bun pentru motorul Matiz-ului.

Unii au sange albastru, asta are verde, ca fularul.

1. Aral, din spusele oamenilor de aici, nu prea este compatibil cu motoarele Daewoo.2. Este ulei conceput pentru cerintele Ford ( ACEA A1 )

Cauta in topicul de ulei pt. cutie Matiz, erau niste poze pe acolo cu busonul de golire ulei cutie, vezi ca trebuie sa dai scutul jos.

Cap bara , cred. Te-ai uitat sub masina ?

Exact ca la al meu, dar numai cand sta in curent. Nu l-am tinut in vant puternic, dar in cel moderat coafura rezista .Cred ca nu-i nimic grav, doar trebuie sa ai un pic mai multa grija, asa-s copii din ziua de astazi, foarte sensibili. Credeam ca laptele de mama si mancarea ( cat se poate de bio ) adusa de la tara il va mai intari dar tot sensibil este si al meu.

Al meu a facut conjunctivita in maternitate si avea aceeasi manifestare dupa ce a venit acasa ( cica ii trecuse dupa medicii de acolo). Am inteles ca se infunda un canal in zona nas-ochi si un masaj periodic in acea zona ajuta. In primavara ( 2 ani ) iar i se infundase canalul si cel mai bine l-a ajutat kanamicina ( ceva de genu` ), e antibiotic si fara recomandarea medicului nu cred ca-i bine sa ii dai.

Tico are IAC ? 4,23 % nu e consum bun ?

Cand am cumparat masina credeam ca are antigel roz, dar cand m-am uitat cu atentie era rosu de la rugina acumulata in borcan. Priumul an ( 5000km ) am bagat cel mai ieftin antigel, apoi am schimbat borcanul pentru ca imi scadea nivelul si acum cand am schimbat termostatul am bagat antigel dacia. Cand am schimbat termostatul am spalat si radiatorul pe care il credeam foarte jegos, dar nu era asa. Eu am gasit in radiator si pe fundul borcanului pilitura fina de fier ruginit, care iti infunda traseul numai daca se solidifica.

Nivelul la lichid oricum creste din cauza presiunii formate pe circuit. Termostatul il verifici tinand mana pe furtunul care iese din chiulasa catre radiator, daca se incalzeste inainte de a ajunge acul la temperatura de regim termostatul trebuie schimbat.

Da-mi voie sa nu fiu deacord. Motorul este mai vioi fara restrictor si rezonator, consumul nu are de ce sa creasca ( amestecul devine mai sarac datorita cantitatii de aer mai mare intrata in admisie). @anditof: priza de aer si rezonatorul sunt piesele dinaintea cutiei filtrului de aer. Desfaci capacul superior al filtrului de aer si gasesti acolo un tub, il scoti, ala are rolul de a limita cantitatea de aer intrata in admisie la turatii mari.

Supapele sunt ieftine si prost concepute, de aceea se duc repede, cauta una buna, neimpachetata ca sa o poti proba ( trebuie sa inchida perfect la un capat si pe celalalt capat cand sufli tare sa nu iasa aerul in suturi ca asa o sa iti faca si in frana de motor). Verifica, filtru aer, benzina , fise si bujii, daca sunt in regula tot la supapa pcv opreste-te. Daca nu ai scos restrictorul si priza de aer acum ai aceasta ocazie,aaaa, fa si un reset la ecm cand termini treaba.

Codul TPS-ului este 0120 la mine, cred ca la fel este si la euro 3/4.

Ce-i aia/ala ?

Eu zic ca e dusa sonda oxigen 2, amestec bogat.