korydon

Schimba supapa PCV. La mine la fel facea, aveam frana de motor impecabila in schimb imi urla motorul groaznic in sarcina mare si mai dadea rateuri cateodata . Am schimbat supapa, motorul nu mai urla, plus ca urca mult mai usor in ture si fara ezitari, in schimb ma smuceste in frana de motor...nu le poti avea pe toate, mama lor de supape.

Poate 5w40, hai sa nu exageram totusi. Eu bag 5w30 si am 138k km.

Din cate stiu eu senzorul TPS indica pozitia clapetei de acceleratie, nu are legatura cu amestecul de benzina ( acesta este dat in principal de sondele lambda). Un senzor defect iti face probleme la ralanti, masoara-i valorile inainte de a-l schimba.

In Piatra l-au scumpit din toamna. Se comporta bine pana acum , dar nimic extraordinar fata de ce am avut inainte ( GM ).

La service autorizat iti da chiulasa jos, am intrebat eu pe colegii mei, dar nu a vrut sa se bage nimeni, parca ar fi avion. Treaba nu-i complicata, numai ca iti trebuie scule si timp. Nici la termostat nu s-a bagat nimeni si pana la urma l-am schimbat singur, cred ca asa voi face si cu simeringurile de la supape.

Poate te ajuta postul #2512 http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/92-uleiuri-recomandate-matiz/page__st__2500

Eu folosesc ulei MOL si sunt foarte multumit de el, il recomand.

De ce asa de repede, macar 4 ani trebuia sa o lasi ?

Daca cel vechi era maroniu sigur aveai in instalatie jeg si aceasta trebuia spalata; jegul din instalatie poate strica pompa. Cu ocazia asta nu strica sa faci o revizie la instalatia de racire.

De ce ai schimbat pompa veche, era defecta ? Este un obicei pe la noi ca la distributie sa se schimbe si pompa numai asa de dragul de a scoate bani din buzunarul clientului. Pompa nu trebuie sa se duca asa de repede decat daca are defect de fabricatie, antigelul daca nu e schimbat la timp poate duce la distrugerea pompei.La mine am avut si antigel albastru si acum am verde, important e sa fie be baza de etilen glicol si sa fie schimbat la timp ( 2 ani ).

Trebuie sa deschida la 82'C, deci mai cauta unul bun. Eu am montat unul nou GM si este excelent ( 20 lei ), pana nu ajunge temperatura motorului la regimul normal termostatul nu trebuie sa deschida.

Alex, daca vrei poti trece pe la mine, la serviciu, sunt niste masini s.h. bunicele in banii astia, da-mi un telefon daca te hotarasti.

Da, o sa ai scanteie mai buna si implicit ardere mai buna. Verifica fisele si bujiile, iar dupa fa un reset la ECM.

Mergi tot pe 10w30, daca nu gasesti, baga 5w30.

Nu exista ulei de iarna si ulei de vara. Poti incerca un 5w30 , dar daca a fost segmentat motorul, mai bine baga 5w40. Uleiul recomandat de @wolfman este foarte bun, eu tot ulei MOL folosesc.

E si normal, au aproximativ aceeasi vascozitate la cald. Zi-ne cum se comporta Q8-ul, daca l-ai folosit asa cum ziceai ultima data.

Ce cheie ( dimensiune ) ai folosit pentru cele 2 suruburi ale carcasei termostatului. Dupa cate am vazut eu, este necesara o cheie tubulara. Ai avut loc numai demontand cutia filtrului ?

Pe bidon ai citit. Totul are termen de valabilitate ( expirare ) , chiar si viata pe pamant .

Intrebarea asta nu e demna de varsta afisata in profil.

Da, ulei imi manaca ( 5w30 ), dar nu s-au stricat segmentii in ultimii 5000 km, sigur este de la benzina, alta explicatie nu vad. Bujiile la 5000 km abia aveau o tenta rosiatica pe ceramica electrodului central iar cel de masa nu avea nici o depunere, si eu m-am mirat cand am vazut ce bine aratau dupa 5000 km.

@argon: ca intotdeauna esti pe langa http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/196-bujii-matiz-care-sint-mai-bune-si-de-ce/page__st__60, vezi postul #80, cred ca omul stie ce zice ( a mai studiat ).

Filetul are urme de ulei din motor, nu e uns de mine. Cand am facut poza abia le scosesem din acetona ( nu aveam carb cleaner la indemana) care a curatat destul de bine funinginea de pe filet.. Bine, acum sa nu comparam bujii la 30k km cu unele de 10k km , e normal sa fie diferenta, imi pare rau ca nu am facut o poza la 5k km, era o diferenta enorma.

Cam asa arata bujiile mele dupa 10.000 km . Prima jumatate am facut-o cu benzina petrom si aratau mai bine ( nu erau deloc afumate ) , ultimii 5000 km i-am facut cu benzina rompetrol si mi se pare cam dubioasa afumatura de pe filet, suspectez calitatea benzinei. Traseele au fost cam aceleasi facute la turatii mari in regim extra-urban.

Iar exagerezi putin, pentru clatire ajung 2 litri de ulei 5w30 ( nu zice nimeni sa iei ulei scump) adica 2*25=50 lei, nu uita ca engine flush nu se face in "fiecare zi", deci se merita odata investitia asta. Ce se vede pe teava unor Matiz-uri nu este ulei ( uleiul nu mai ajunge pe teava caci se arde ), ci funingine amestecata cu condens de la forja in principal( cu precadere la euro 2 unde amestecul benzina/aer este mai bogat fata de euro 3)

Hai sa nu exgeram totusi. Dupa golirea motorului de engine flush se baga un ulei de clatire ( preferabil tot 5w30 )cu care ori se merge pana in maxim 500 km, ori se lasa motorul la ralanti vreo 15-20 minunte pentru a ajunge in toate cotloanele motorului ( acesta trebuie sa fie la temperatura de regim ). Nici gand de mers fara forja, la cat ulei contaminat ramane nici nu se pune problema de vreun impediment.