korydon

Omul are AC, deci nu prea este loc de tub.

Mie mi-au spus 14 vecini de parcare asta :"The Six13 model, which was introduced in 2004, uses carbon tube sections in the main triangle but still employs aluminum rear triangles. This arrangement is contrary to the usual industry practice of using carbon stay inserts and aluminum front triangle tubes. It should also be noted that the Union Cycliste Internationale has established a 6.8 kg (14.97 lb) minimum weight limit. Cannondale advertised this light weight frameset with the slogan "Legalize my Cannondale". In reality, only the smallest size (50 cm) of bike actually approached the 6.8 kg limit. Some in the bicycle industry considered this to be a creative marketing effort because Six13 frames in fact weighed the same as or more than competing frames from other manufacturers.[11]" Sursa :http://en.wikipedia.org/wiki/Cannondale_Bicycle_Corporation

Am colega de serviciu cu un Clio din 2005 cu 100k km , are jante din aliaj cu care merge si iarna si vara si arata impecabil ( ca noi ).

Lasand gluma la o parte, cadrul bicicletei mele este facut din dural ( un aliaj intre carbon sau titan si aluminiu- ceva de genul asta ) si nu am vazut pic de rugina sau altceva care sa imi dea de gandit ca a fost atacat de vreo substanta ( si a vazut multe substante la viata lui - chiar si de alea cu care dau drumarii ). Ma gandesc ca si jantele din aliaj au cam aceeasi compozitie.

Acum vin 2 vecini si spun invers, pe cine sa cred ?

La ultimul I.T.P. imi aduc aminte ca, colegul meu a zis ca trebuie sa o tureze putin pentru ca la motoarele astea mici nu ii ies noxele. Eu zic ca testul de noxe il treci si daca scoti restrictor + rezonator + priza, problema este la fotografierea motorului, dar si aici te intelegi cu omul.

Scoaterea restrictorului duce la un volum de aer mai mare in admisie, deci o sa ai un amestec mai sarac, adica mai putina benzina arsa de unde ma gandesc ca rezulta si noxe mai putine. Insa pentru a avea si la turatii mici amestec mai sarac trebuie sa scoti si rezonatorul si priza.

Daca vii pana in Piatra Neamt te ajut eu sa obtii I.T.P.-ul fara priza si rezonator. Eu am scos restrictorul + rezonator + priza pentru ca merg foarte mult extra-urban si ma ajuta la consum si in depasiri. La cati km faci cu masina si pentru mers mai mult urban eu nu as face aceste modificari.

Eu am aruncat si priza si rezonator, am intrebat acum pe colegii mei de la I.T.P. si mi-au zis ca nu-i nici un bai, pot sa merg sa fac cand vreau eu inspectia.

Trebuia sa citezi toata fraza si poate ai fi inteles ce am vrut sa spun , la Castol ma refeream.

Ce treaba are rezonatorul si priza cu revizia ? Chiar e un ajutor pentru cel ce face revizia, are mai mult loc in compartimentul motor.

De ce ai renuntat la 5w30 ? Eu am 134k km si folosesc tot 5w30 desi imi haleste si mie . La mine acest dexos 2 dupa numai 3.100 km si 7 luni e negru, deci si-a facut bine treaba tinand cont ca pana am luat eu masina s-au pus numai uleiuri proaste in ea. Dupa ce ii fac o curatare cu motor flush tot 5w30 ( MOL ) ii bag. Din cate am auzit pe la colegi Castrol-ul nu mai este ce era odata, deci nu trebuie sa iti faci griji ca iti papa ulei si sa pui ceva mai gros.

Amestec sarac = "exces" de aer.

Eu zic ca-i rulmentul.

La cate click-uri trebuie trasa frana de mana pentru a nu distruge sabotii ?

Daca iti tii gura nu o sa mai iei suspend. A iesit bine ultima varianta a filtrului de pe tubulatura PCV ( sper sa fie si util ), prima era nasoala, nu se potrivea. Mai curata si tu motorul ala !

Schimburile sunt trecute in carte la 10.000 km. Eu, sincer, nici nu am mai gasit GTX3, de aceea nici nu stiam ce fel de ulei e acesta. De cand am luat masina am pus un 5w40 Aral, 5w30 GM Daewoo si acum am 5w30 GM dexos 2, crezi ca si in aceste conditii mai trebuie un ulei de spalare ? Ce ulei de spalare sa folosesc si cat sa il tin in motor ? P.S. Daca a mers numai cu 15w40 toata viata lui, pana l-am luat eu, e un motor beton tinand cont de cat ulei imi haleste si de cum se infige cand ii bag talpa.

In carte am trecute doar primele 5 schimburi de ulei ( Castrol GTX 3 - nu stiu de care a fost , schimburile au fost facute la reprezentanta Fiat ). Multumesc pentru sfat, eram in dubii, nu stiam daca sa-i bag sau nu un motor flush la urmatorul schimb ( nu am facut asta niciodata ).

La mine acest ulei dupa 6 luni si 2600 km devine din in ce in ce mai apos, insa in prima mie de km s-a comportat exemplar, am pierdut numai 200 ml si au fost perioade cand am tinut motorul si in 4 - 5000 rpm. Pentru mai multe impresii despre acest ulei poti cititi aici http://www.clubopel...pic.php?t=45177 ( impartasesc aceeasi parere ca a majoritatii )

Nu iti sunt deajuns agrumentele lui @ovi_jer ? Mie mi-au fost suficiente pentru a alege uleiul MOL .

Eu sunt sigur ca exista, insa astfel de oameni nu ies niciodata in fata pentru a face bine ( cum fac astia de la TV - ex. "Daruiesti si castigi " ). Acesti oameni sunt aceia care uita imediat cand li se face rau ( opusul la "te iert, dar nu te uit ", care de fapt este si o utopie ) si procezeaza la fel atunci cand fac un bine.

Nu la acest aspect s-a referit @Viktor. Dupa atatea discutii si dezbateri crezi ca mai este nevoie de un asemenea mail? Astia care nu cred acum nu vor crede nici daca va invia Iisus a doua oara.

Daca vrei sa cobori pe macadam trebuie sa deblochezi suspensiile ca altfel ai sa dai din maini si noaptea cand dormi, daca nu ti le rupi pana la destinatie.

Blocheaza suspensia ( am vazut ca se poate ) pentru ca atunci cand pedalezi in forta ridicat din sea o sa apara un balans care iti amplifica efortul, iar la coborare in viraje, la viteze mari, iti pierzi stabilitatea ( din acest motiv nu ai sa vezi cursiere cu suspensii ), in rest bicla e beton pentru drumurile patriei.

Niciodata nu am reusti sa inteleg MTB-urile echipate cu cauciucuri de sosea, frane pe discuri si furca cu suspensii. Daca vrei sa mergi mai mult pe sosea te incurca furca cu suspensii si nici nu vad rostul franelor pe discuri, iar daca vrei sa mergi mai mult pe macadam nu te ajuta deloc cauciucurile astea.