korydon

Depinde cum ai inceput numerotarea cilindrilor...cilindrul nr.1 este cel opus cutiei de viteze

Salutare ! Am fost plecat la tara week-endul asta si iar am scos un consum beton. Cand am alimentat aveam la jumatate acul de la rezervor, am bagat benzina de 50 lei ( 11.18 l ) de la Petrom de 95, am mers 200 km si mai am un pic peste jumatate ( aprox 1-1,5 l ).Mentionez ca duminica la intors am bagat caldura caci era frig de tot ( zona de munte ). Nu aplic metoda "cheie" spusa de Tolin: viteza a - 2 - a la 25km/h ( cred ca e mai mult valabila pentru mersul urban ) insa am simtit cum mi-a scazut consumul dupa urmatoarele schimbari: bujii + filtru aer + filtru benzina + ulei plus ca schimb mai sus vitezele ( dupa ce am citit mai multe recomandari ale lui Tolin ). Vitezele le schimb cam asa: 2 - 20km/h, 3 - 35km/h , 4 - 50km/h, 5 - 70 km/h. Merg constant cam cu 80 - 85 km/h ( nu permite prea mult traseul - dealuri , curbe, cetateni turmentati ). Fac eforturi de fiecare data sa o duc cat mai turat insa in viteze mici se aude tare motorul.

Am si eu o intrebare : Stiu ca producatorul recomanda pentru lichidul de racire etilenglicol in amestec cu apa 1:1. Am gasit un antigel care contine monoetilenglicol, stie cineva care este diferenta intre mono si etilenglicol? Pot folosi fara probleme un antigel care contine monoetilenglicol?

Ieri am facut mai multe drumuri prin oras si am urmarit mai atent functioanrea cutiei. Acum pot spune mai exact ce simtome prezinta : cand retrogradez 3-2 si 2-1 intra mai greu in viteza , insa cand plec de pe loc intra usor in prima viteza si apoi cand trec 1-2 merge bine. Nu am incercat cand retrogradez sa turez un pic motorul pe liber sa vad poate intra mai usor, din cate stiu asta este o metoda de pacalire a cutiei. Ce credeti ca au vitezele 1 si 2 de intra mai greu la retrogradare?

"acum am o gramada de zgomote si trosnete pe partea din fata a masinii" Daca schimbi bratele schimba si bucsele la bara stabilizatoare, o sa simti diferenta. Eu am schimbat bratele fara sa schimb bucsele de la bara si tot auzeam zgomote pana mi-au spus colegii mei sa schimb si bucsele de la bara. Pana la urma e logic, daca te uiti sub masina vezi ca bara intra in contact cu bratele.

Verifica fisele la bujii si capacul delco daca e euro 2

Se pot da jos cu o cheie de 14 mi se pare. Sunt cate 2 suruburi pe fiecare etrier.

Salut ! Faina masina, daca si sotia mea era deacord as fi luat si eu un Tico. E mai sprinten si consuma mai putin decat un Matiz. In anul 4 de facultate faceam naveta intre Bacau si Piatra cu un Tico si era impecabil. Super zona de munte, cand eram si eu student faceam zonele alea ( Valea Muntelui ) cu bicicleta, mi-au declansat amintiri placute

Cand am luat masina, prima data cand am pornit-o de pe loc, am uitat sa trag frana de mana si dupa 1-2 secunde, dandu-mi sema ca trage greu am tras imediat frana de mana. Dupa ce am dus-o in service si mi-a reglat frana de mana o singura data am uitat frana de mana trasa dar nu a plecat de pe loc, fara sa imi moara motorul. De atunci nu am mai "patit-o" si trebuie sa spun ca am facut cam 7.000 km de cand am luat masina, 99% din km extraurban, mers constant. Cutia merge la fel ca atunci cand am cumparat masina, fara nici o modificare. Masina a fost de firma ( nu de distributie ), iar cand am luat-o am intrebat un inginer de la firma ( care imi era vecin si dupa ce am cumparat masina a aflat ca am luat-o; deci nu avea nici un interes sa ma minta ) si mi-a spus ca reviziile au fost facute la timp cu piese de origine. Trebuie sa mai zic ca in parcare o las intodeuna cu frana de mana trasa, pe liber.

Am reglat cablul astfel incat pedala are aprox. 120 mm cursa pana la podea, nu e bine asa?

O intrebare : De ce intra mai greu in prima si a doua viteza? Cand am motorul oprit intra foarte usor; celelalte viteze merg foarte bine. Am 128.000 km cu masina , al doilea proprietar si nu i-am schimbat inca uleiul din cutie. Ma gandesc ca, kitt-ul de ambreiaj a fost schimbat pe la 80.000 km, cam atunci ar trebui sa pice. Sa fie de la sincron?

Multumesc ! Daca nu are supapa de retinere inseamna ca nu ar trebui sa contina ulei dupa o stationare mai indelungata, nu?

o intrebare : am schimbat uleiul si filtrul ( ulei 5w30 daewoo si filtru GM ) si becul de la ulei mai ramane aprins ( 1-2 secunde ) dupa ce pornesc. am inteles ca filtrele de ulei originale nu prea sunt bine proiectate; ce parere aveti, e bine sa schimb filtrul sau sa merg cu acelasi filtru?

Ai cautat si pe forumul din craiova, sunt acolo pentru toate tipurile de masini daewoo; Mie mi-a mers cu unul de acolo

la asta m-am gandit si eu initial caci eram cu a-3-a pe la 30km/h dupa ce am redus-o pentru ca era o dubita in fata, insa am schimbat imediat in a-2-a si a mai smucit un pic dupa care si-a revenit am citit ieri o recomandare de a ta si m-am dus aseara si am reglat-o la 120 mm fata de podea. se poate o rugaminte? te rog frumos sa imi dai si mie un manual de service pe mail ( spricope2000@yahoo.com ); am gasit ceva pe net insa din cate postari ale tale am citit am vazut ca esti cel mai bine documentat tehnic ( cred ca ai lucrat la o reprezentata daewoo ) multumesc !

aveam aproape 3/4 din rezervor, niciodata nu am mers sub 1/4 din rezervor sa nu mi se strice pompa nu cred ca e de la fisele de la bujii caci am oprit pe drum si le-am verificat in plus, si ieri am mers cu ea si nu a mai facut figuri; un coleg de la serviciu ( are octavia ) mi-a spus ca si pe el il smuceste cand pune motorina mai "proasta" am uitat sa spun ca la tara ( dupa ce am citit mai multe pe forum ) am strans cablu la pedala de ambreiaj caci am inteles ca trebuie sa fie un pic mai sus decat cea de la frana si la mine era mai jos, iar dupa ce l-am strans nu am mai mers cu masina pana la plecare.

salutare ! am si eu o intrebare : m-am intors ieri de la tara si la plecare am un deal mai abrupt de urcat. nu am mai patit niciodata, desi am mai urcat dealul de multe ori, asa ca vreau sa stiu daca trebuie sa imi fac griji sau nu: pe la sfarsitul dealului a inceput sa ma smuceasca o perioada masina, revenindu-si pana la terminarea urcarii. pana acasa a mers normal si am mai avut dealuri de urcat insa nu de inclinatia celui de la plecare. sa fi fost oare vreun gunoi pe traseul de alimentare ( pun aceeasi benzina de la petrom de 95 , de cand am luat masina) ?

din cate stiu eu nu se pot schimba numai pe jumatate pragurile, daca le schimbi e bine sa le schimbi pe ambele matiz-ul meu a fost masina de firma si a fost lovit pe partea dreapta ( toata ) si bineinteles ca mi-a aparut rugina la aripa spate dreapta ; am dus-o la tinichigerie si mi-a vopsit toata partea dreapta caci era vopsita prost si ii sarise lacul. in rest nu pot spune ca am avut probleme cu rugina si e destul de veche masina; am ridicat-o pe elevator si m-am uitat sub ea si nu are rugina. nu e foarte buna tabla la matiz dar merge; am citit de o comparatie cu loganul sau cu cea de la renault - nu se compara cele 2 tipuri de tabla

gata ! rezolvat problema; scos siguranta audio de la tabloul de sub bord introdus un cod gasit pe net si radioul merge brici merci pentru "ajutor"

saluatre ! am avut si eu aceeasi problema. cand mi-am schimbat distributia mecanicul mi-a strans si culbutorii si nu a mai pus bine garnitura si mi-a curs ulei pe cilindrul nr.1. nu stiu daca este coincidenta sau nu dar la putin timp mi s-a stricat fisa la bujie si bujia de la cilindrul 1. o garnitura la capacul de la cubutori este vreo 8 lei asa ca nu e un capat de tara

Salutare ! Cand mi-am schimbat capacul la delco a trebuit sa imi scot bateria caci nu putam umbla la el si nu imi mai merge radioul. Am dat drumul la radio in drum spre tara si nestiind ce cod sa introduc l-am inchis. Acum nu mai merge de nici o culoare, nici macar nu imi mai cere codul. Nu as mai vrea sa mai scot borna la baterie pentru ca iar trebuie sa ii dau reset la ECM si procedura de invatat relanti-ul; este deajuns sa scot siguranta de la radio? Ma puteti ajuta cu codurile de la radio ( spricope2000@gmail.com ) ?

saluare! am dat rotile jos si am tras inca odata cu mana mea de calaret; am un joc enorm iar daca trag mai tare se aude zgomotul cauzat de ghearele calaretului pe placute. am facut si un test si cand sunt cu pedala jos nu se mai aude zgomotul dar la inceputul franarii se aude din cauza ca e mare jocul. stiu de cine e cauzat jocul : cand am luat placute noi 2 dintre ele aveau atasate cate o tablita fiecare cu o parte izolata cu cauciuc. ei bine eu le-am aruncat ca am crezut ca nu se vor uza uniform placutele; acum mi-am dat seama ce rol aveau: partea izolata cu cauciuc trebuia pusa in contact cu gheara calaretului ca sa nu faca zgomot la trepidatii. acum nu mai am ce face, astept sa se uzeze placutele sa cumpar altele

nu cred ca sunt discurile strambe am intrebat si pe colegii mei din service ( seful de la renault si pe cel de la dacia ) si amandoi mi-au spus ca este posibil daca jocul boltului e mare in calaret sa faca zgomot atnci cand trec peste denivelari chiar daca apas frana. in mod normal este valabil ceea ce spune tolin, adica atunci cand apas pedala sa nu se mai auda nimic, dar dupa spusele colegului de la renault masinile daewoo de la un numar mai mare de km incep sa "troncane" din toate incheieturile. daca motorul merge si franele tin m-a sfatuit sa imi vad de treaba...aaa, mi-a mai spus ca daca bag vaselina in calaret in locul unde trebuie sa intre bolturile e posibil sa se mai atenueze zgomotul

deci e posibil sa fie de acolo problema mea ?

nu, nu cred ca placutele joaca cu pedala de frana apasata, exclud jocul placutelor. eu cred ca joaca bolturile de la etrier in calaret, asta am simtit-o si cu mana cand am tras de etrier ( colegul din service care m-a ajutat mi-a spus ca e normal sa aiba un pic de joc acolo; acum nu stiu cum e la logan, dar cred ca s-a inselat ).eu cred ca imbracamintea din calaret in care intra bolturile e uzata , am incercat sa caut numai calaretul sa il schimb , dar nu se gasete decat etrierul complet echipat cu tot cu placute.