korydon

Augustine, buna bicla ti-ai luat. Pe mine nu ma incanta suspensia si seaua ( aveam un prieten care zicea ca alea-s bune de facut gogosi pe ele nu de mers cu bicicleta ) dar pentru dat burta jos e foarte buna. Te astept acasa sa facem un Bisericani daca te tine .

Dupa ce schimbi antigelul e normal sa scada nivelul dupa prima incingere mai seriaosa a motorului, se deschide termostatul si intra lichid in radiator in totate cotloanele.

Asa e si la mine, am citit aiurea, ai dreptate Razvan. In fine, stiu ca esti fan ulei Valvoline, am gasit si eu acest ulei dar DuraBlend 5w30 la 24lei/litru. Fisele uleiurilor Valvoline le gasesti actualizate daca pe site iti alegi limba engleza, pe pagina romana uleiul asta apare cu API SJ si el e API SL in realitate. La bidoanele de 1 litru au sigiliu suplimentar sub capac sau e sigiliul clasic ca la sticla de apa ?

E normal, din cauza presiunii din sistem. Verifica nivelul cu motorul rece, nu mai deschide capacul la rezervor cu motorul fierbinte ( zice si in manual ) pentru ca pierzi vapori si iti scade nivelul .

Eu stiam ca majoritatea au 28-38-48, la placi de MTB. Cand am avut MTB aranjat pentru asfalt aveam 44-38-28 , as fi renuntat la cea mica dar era capsata. Pe actuala cursiera am 53-39 ( inainte nu se mergea cu 39 pe cursiera dar de cand Armstrong a mulinat cu 39-23 s-au bagat in serie pe cursiere asa ceva) si mi se pare cam mare 53-ul combinat cu pinionul mic de 11. Este mai usor sa mulinezi cu rpm mai mare decat sa pedalezi in forta, dar fiecare cu stilul lui. Daca iti merge bine pe 48 nu vad de ce ai avea probleme pe 52, poate trebuie dus un pic mai sus schimbatorul de foi si nu trebuie fortat lantul, adica sa nu mergi cu placa mare si pinion mare.

Eu cand am zis sa ia ceva de calitate mi-a sarit lumea in cap ( unul isi punea senzor, altul isi lua Matiz...). Eu am mers si cu "trotinete" si cu biciclete bune, nu se compara un lucru de calitate cu bicicletele de duzina. Detin din 2007 un Cannondale CAD3 ( model 1998 conceput pentru fosta echipa Saeco a lui Mario Cipollini ) cu componente Campagnolo si nu am avut nici un fel de probleme pana acum . Una e sa centrezi o roata cu janta Mavic si una e sa centrezi o chinezarie.

http://bikecentral.ro/bicicleta-trekking

Bre, dar mult mai mergi cu filtrul de aer, schimba-l mai repede ( 5000 km ) sau curata-l pana la schimb, desi nu se merita la cat de ieftin e. Am vazut si eu ca filtrul de benzina de la Mann e facut in Korea, cred ca si cel GM cam tot aia este, cel de ulei sigur nu e facut in Korea. Furtunul crapat e de la canistra de carbon si cred ca il gasesti la radacini, eu acolo l-am vazut ultima data.

Bujiile le schimb la 10.000 km, am avut NGK Koreene si nu le recomand, in schimb, astea le recomand http://www.eyquem.com/ uite aici castrol 75w85 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/037F653E1B01E4DD80257B8D003580D7/$File/BPXE-98RPND.pdf

Fise Tesla nu ai gasit ? Filtru de ulei Mahle OC215 e mai prost decat Mann W67/2, nu te lua dupa pret. Eu acum am Alco SP1008 la 10 lei si e foarte bun, se singe becul la ulei imediat. Cu Mahle mi se stingea becul greu plus ca erau situatii cand mai clipea odata dupa stingere, asta numai la prima pornire dupa o perioada de stationare indelungata, in rest nu am avut probleme cu el. Cel mai bun filtru de ulei folosit de mine pana acum a fost Mann W67/2.

Placa de presiune daca face pe ambreiaj rece, daca face cand se incalzeste ambreiajul, e posibil si discul, dar eu tind sa cred ca acele placii s-au decalit, oricum schimba cablul prima data, si daca persista problema, trebuie umblat la ambreiaj. Si ambreiajul meu a facut toane cateodata, dar isi revine spectaculos pana o sa ma lase odata in drum. De cand am luat un kit de rezerva si eram pornit sa il schimb vad ca nu mai zice nimic, ii este frica de mestecatoarea de deseuri cred.

La cutie si la mine e la fel, eu merg cu ea asa de cand am luat-o. In 3 face putin zgomot pana se incalzeste uleiul ( fara sa agate ) dar in 2 agata numai la retrogradare, e sincronul vinovat, pentru ca atunci cand trec din 1 in 2 datorita turatiei mari nu agata. Un ulei bun si ieftin e Total 75w80 GL4+, merg cu el de 4 ani fara probleme si in toamna tot de asta ii bag. Tot de ulei legat iti spun ca nu stiu cum ti s-a parut tie GM 5w30 dexos 2 zgomotos caci eu am de vreo 700 km de asta in motor si ma tot mir ce silentios e motorul, poate si din cauza ca odata cu uleiul am schimbat si bujanele si a mai venit si caldura intre timp, oricum mie imi place cum se aude noua formula de la dexos 2, am si consum mai mic de ulei.

Pai in spate nu e placa de circuit electric ? Deci se pot inlocui becurile martorilor dand numai geamul + montura tabloului de bord ? Intreb pentru ca nu am umblat niciodata pe acolo si mi s-a ars becul de la centura, in manual scrie bec de 14V 1,4 W, dar cred ca merge si de 12 V caci nu am gasit de 14V.

Data viitoare da rotile jos cand schimbi lichidul, eviti tavaleala cu masina. Tu ai schimbat becurile din bord ? Ma intereseaza alea de la martori ies prin fata sau trebuie sa le scoti prin spate si implicit trebuie dat vitezometrul jos ?

Cauta la dezmembrari capacul.

Asa este, la mine apare rugina si din cauza putregaiului vechi neindepartat complet ,dar si la punctele de sudura . Oricum vorba uni vecin de parcare cu un Matiz din 2007 cu pragurile si pasajele varza : atatia bani, atata peste .

Am luat masina cu pasajul putred ( a fost lovit si reparat in bataie de joc ) si nu am avut chef si nici bani sa-l schimb, asa ca am fost la un tinichigiu care mi-a carpit partea putreda din pasaj, atat cat s-a putut .

Bisnitarule, au dreptate baietii. Eu am un pasaj reparat cu sudura si unul curatat ( de mine, foarte meticulos ). La cel reparat cu sudura ( masina a fost lovita in zona ) in fiecare an, in primavara, trebuie sa-l curat si sa-l repar pentru ca apare rugina in zona sudurii. La celalalt nu am umblat de 3 ani .

Bre, vreti sa va arat factura de decontare garantii contractuala / extinsa intre constructor si reparator agreat ? Asiguratorul ( intermediarul ) de unde cumpara piese sa ti le schimbe, nu mai vorbim de manopera ? @mr_, corect, contractul este intre tine si constructor, ca mai e infiltrata si o "capusa" asta e alta problema , trebuie sa castige fiecare cate o paine, nu? Eu nu inteleg un lucru, ce-ti mai trebuie garantie la vechimea masinii ?

Garantia extinsa tot de constructor este decontata pentru ca banii tot in buzunarul lui intra. Circuitul este asa : constructorul factureaza piese catre reparator, dupa, reparatorul factureaza piesa + manopera catre constructor, indiferent de garantie contractuala / extinsa . Tot circuitul este supervizat de constructor .

Isi bat joc de tine. Interventiile pe garantie se deconteaza de catre producator pe serie de sasiu nu pe proprietar , cel putin asa face Renault, cred ca si frasu` face la fel. Totul tine de omul de garantii al repratorului autorizat . Cunosc caz de motor de Nissan schimbat pe garantie, desi masina iesise din garantie, pentru ca inginerul de la garantii a stiut cum sa puna problema.

1. antigelul roz pus de tine e antigel Bardi facut in Ungaria, bun antigel, am folosit si s-a comportat bine. 2. dacia are antigel verde glaceol rx type D, unul dintre cele mai scumpe de pe piata, facut in Belgia, deasemenea foarte bun si asta

Sigur, al meu face dezastru in spate cand nu doarme, eu nici nu ma mai stresez sa-i amintesc sa stea cu picioarele pe covorase ( de obicei le gasesc sub scaunele din fata), trec calm la facut curatenie dupa vizita lui prin auto.

Bre, ce curat e la tine in masina ! Mai ceva ca la moschee, la intrare jos incaltamintea, nu ?

Eu vad ca rugina e numai in mintea ta, pe masina nu o vad. Ai alungat pe toata lumea din parcare de frica sa nu ti-o antiga cineva ? Se tine bine buburuza, cat te-au ajuns covorasele ?