korydon

1. nu mai merge cu rezervorul sub sfert, decat in situatii de urgenta, benzina unge si raceste pompa, ai noroc ca se poate schimba numai motorasul ; 2. rugina apare unde nu poti da cu apa decat daca o urci pe elevator, adica in zona banchetei spate, eu am uns conductele de frana cu vaselina in zona aia, sa vad ce mai pot salva din ele, daca nu, trebuiesc schimbate; pe sub masina si in zona motor sunt impecabile. A mea face 13 ani in noiembrie, vreau sa o duc pana la 20 daca ma tine tabla .

Dimensiunile sunt identice.

Diferenta intre injectoarele de Matiz euro2 si euro3/4 este la numarul si dimensiunea gaurilor de pulverizare, euro 2 are mai putine si mai mari (daca nu ma insel au numai una, dar nu sunt sigur) .

Zicea odata Tolin ca nu conteaza benzina ( petrom, mol, rompetrol...) ci statia, si mare dreptate avea. Eu am gasit o statie la mine in oras de care sunt multumit, iar cand sunt nevoit sa bag din alta parte se simte diferenta. De obicei alimentez singur pana la primul click, astia sunt in stare sa bage pana da afara. La mine in oras cam asa sta treaba( benzina de 95 ) : Luk - cea mai proasta, am o colega cu firma de tractari si baga de la ei Rompetrol - diferenta mare intre statii, cea din buricul targului unde nu intra camioane parca e mai bunicica Petrom - fura de rup la pompa ( 100ml la litru ) OMV - nu am incercat niciodata, insa este alimentata de aceeasi cisterna ca la petrom MOL - cea mai buna pentru mine, lui @augustinionut nu i-a placut deloc, insa un coleg cu fabia pe motorina de cand i-am zis sa incerce numai pe motorina de la ei merge .

Eu , daca nu aud motorul sub capota ma ia somnul . Zgomotul motorului in ture , la mine, este influentat in principal de calitatea benzinei si a bujiilor. Cu benzina de la Rompetrol si ulei GM/MOL motorul este foarte zgomotos, pe ger in special. Anul asta am combinat uleiul MOL cu benzina tot de la MOL si motorul suna foarte bine , bujiile au fost aceleasi NGK-uri koreene. Am mai facut un experiment acum 2 ani cu bujii Champion, ulei GM si benzina Petrom, motorul era zgomotos si vara dupa ce treceam de 100 km/h, nu am mai asteptat iarna sa vad cum se comporta . Un ulei bun cu pret decent, daca vrei, este MOL Essence 5w30, incearca-l si daca esti nemultumit iti platesc eu schimbul .

Eu zic sa cauti un manual de service si sa vezi acolo ce si cum . Nu cumpara nici o piesa inainte sa desfaci si sa vezi ce e defect .

Mergi pe Hi-Q fara probleme , oricum periodic trebuie sa ungi rulmentii si ai ocazia sa ii tii si pe ei sub observatie .

Pai vezi ca nu se prea merita. In 5000 km si la tine se murdareste uleiul, de ce sa dai 50 lei / l si sa il schimbi la 5000 km/6luni ? Si la mine se comporta exemplar uleiul MOL Essence 5w30, dar la fel ca si la tine il schimb pe la 6 luni cand se murdareste, de aceea eu voi merge pe GM de acum inainte pentru ca este cel mai ietfin, mai am o varianta de ELF 5w40 gratis, dar mi se pare cam gros. Cand au fost gerurile astea am lasat in zapada un bidon de ELF 5w40 si unul de GM 5w30, diferenta nu este mare, dar este ( mai putin de -18*C nu au fost pe aici ) .

Cureaua de distributie originala GM este sub sigla Gates si made in Korea, iar rola originala GM este sub sigla GMB, dar tot made in Korea. Ei, in kitul Onnuri cureaua este tot Gates ( made in Korea ) dar rola nu stiu de cine e facuta, eu as incerca kitul Onnuri fara nici o retinere.

De asta am si eu, e bun, dar sa ai grija ca se schimba la an, scrie si pe cutie. Eu nu am simtit vreo diferenta ( decat de pret ) intre dot 3 si dot 4 de la ATE, poate cei care incing franele sa simta ceva, de aceea eu voi reveni la dot 3 . Daca ti-ai luat nevasata cu bani, mai bine ii spui sa iti ia alta masina decat sa ii pagubesti pe ulei inutil de bun .

Cum domnule`, matale dai 54 lei/litru de ulei ? Daca tot faci schimbul la 6 luni/5000 km, mai bine pui GM korean, iesi mai ieftin, oricum arata bine uleiul la schimb, al meu arata asa pe la 3500 km. Lichidul de frana cumparat e bun .

Total (Elf,Dacia) 75w80. Daca vrei neaparat 75w85 il gasesti sigur la Mannol si Valvoline .

Conteaza benzina folosita si pe unde mergi, desigur si uleiul. Din cauza piticilor am schimbat acum 2 luni uleiul GM ( korea ) la 1000 si ceva de km, exclusiv extra-urban si numai benzina MOL, foarte curat uleiul, abia se facuse un galben mai inchis. Acum, cu uleiul actual MOL, am 2 luni si aproape 900 km, benzina combinat Rompetrol cu MOL, mers mai mult prin oras decat la ultimul schimb, si e mult mai inchis la culoare decat era cel vechi.

La cat timp ( km ) schimbi uleiul ?

E cureaua de la alternator si/sau accesorii , daca exista , patineaza in zilele ploioase din cauza umiditatii.

Ti-ai luat Matiz 2 ?

Pe topicul lui Petrica apare, pe al englezului nu ( recunoaste, ai ceva cu el ca si-a vandut Cielo ? ).

Eu le vad pe toate pe topicul indicat de tine, dar pe topicul asta nu le vad.

Da, dar zi-i si cum sa il testeze ca altfel isi cumpara si de asta nou, mai are un pic si cumpara toata masina de noua, eu astept kitul de ambreiaj ...

Pentru ca-i murdara instalatia de racire . Da jos radiatoarele + rezervor lichid si spala-le, numai asa poti scapa de rugina ! Schimba mai des antigelul !

Incearca aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/35723-service-acasaro/?do=findComment&comment=518256

Bre` spaniolule, n-au treaba consumatorii atat timp cat nu ai intervenit peste cei "bugetati" de producator. Eu , numai cu dotarile din fabrica, pornesc motorul si la o saptamana de stat degeaba, fara probleme, mai ales acum cand e cald afara. Pe ger, o pornesc odata la 3-4 zile si am baterie mai mica decat ai tu, Energizer de 35 cu CCA de 300, e drept ca drumurile mele sunt extra-urbane si bateria are timp sa se incarce lejer.

Foarte bine arata masina, presupun ca functioneaza la fel de bine. Mie personal 3 lucruri nu-mi palc : 1.stergatoarele nu se potrivesc ( estetic vorbind ), eu am de alea clasice cu lama mai ingusta, alca parca, de 500 si 400; 2.eu prefer volanul fara husa, eventual as pune unul de ala cu airbag, pare mai frumos; 3.motorul arata impecabil, insa antigelul nu era schimbat ( asa mi se pare mie ), nu-l lasa , eu ma chinui de 2 ani sa curat instalatia, pana nu scot antigelul curat din instalatie ( dupa folosire ) nu ma las, in rest nota 10 .

1. codul pentru CTS defect este 0115 ; 2. valorile CTS-ului , la temperatura de lucru a motorului, sunt cuprinse intre 1,5-2,0 V ; 3. nu pot spune ca senzorul e dus fara verificarile de la 1 si 2 .

Domnule, nu mai schimba aiurea piesele, las-o in masa de masina, mai bine iti iei una noua! Piesele , daca le banuiesti ca sunt duse, verifica-le, toti senzorii sunt niste potentiatori (generatori ) de tensiune electrica, vezi in manual ce valori trebuie sa genereze si verifica cu un multimetru tensiunea lor in momentul cand masina iti face figuri, daca se incadreaza in limite atunci sunt buni senzorii .