korydon

http://www.pieseautoradacini.ro/alimentare-combustibil/29105-FURTUN-PURJARE-Euro3-Matiz.html e furtunul care leaga canistra de supapa de purjare

Verifica nivelul uleiului daca nu ai facut-o pana acum, altfel nu vad de ce s-ar auzi cutia in mers, mai ales ca motorul este destul de zgomotos.

Si eu am 75w80 si merge bine, in afara de 2 care agata indiferent de situatie, 3 se aude numai iarna pe ger pana se incalzeste cutia, in rest liniste totala, cateodata nici marcharrier-ul nu se aude, daca nu ma grabesc si las masina sa se opreasca de tot, e liniste si la marcharrier. La mine in marcharrier se intampla sa nu intre pana la capat, daca ridic piciorul de pe ambreiaj incepe sa caraie, insa am gasit o solutie care la mine merge : in astfel de situatii ( daca se poate ) ridic piciorul de pe frana ( daca nu trag frana de mana) si cu piciorul pe ambreiaj accelerez foarte putin ( uneori nici nu este nevoie ) si intra foarte frumos si in marcharrier. Singura smecherie este sa iti dai seama cand intra si cand nu in marcharrier , de obicei este insotit de acel clantanit, dar nu este obligatoriu. La Augustin merge bine cutia, caraie numai cand baga el mana aiurea in schimbator( are cotiera si e destul de incomod din cauza spatiului mic ).

Vezi ca nu e pe stoc, faci aceeasi greseala ca si mine. Noteaza codul de produs si apoi te pui pa cautat, daca nu gasesti confectionezi unul dintr-un furtun.

@fishy86 : pe spate nu o sa iti blocheze niciodata rotile ( daca le-ai testat pe stand ), pe fata trebuie sa ti le blocheze. Daca poti ( daca nu ai facut inca ) fa o verificare pe stand de frana si vezi exact unde ai probleme ( discuri, tamburi descentrati sau ovali tot pe stand ii vezi ).

Zici ca ai fost la radacini ? http://www.pieseautoradacini.ro/motor/6010-Furtun-filtru-Matiz.html

Nu te lasi pana nu il strici... Lasa pentru Mos Craciun flocii aia, poate te imbraci si tu in mos la iarna

Ca sa pui numai ulei Daewoo 10w30 , caci cu de asta vine din fabrica .

Daca urci masina pe o rampa nu e nevoie de asa ceva, evident masina trebuie "proptita" in partea inferioara a rampei pana se scurge tot uleiul. Daca ai elevator sau canal poti folosi cricul, numai ca iti trebuie 2.

@ches: domnu` @augustinionut are euro 4 si senzorul de temperatura aer este in galeria de admisie, nu e ca la euro 2 in cutia filtrului, deci e posibil ca izolarea galeriei sa produca efectele spuse de Ionut. Totusi ma mir cum de nu a capatat niste aripi Matzu pana acum, are tot viitorul in fata... . Bre, nu mai baga bani si timp in Matiz, termina odata casa aia sa vin sa fac si eu un gratar la tine !

Uleiul ( adica vaporii de ulei ). De fiecare data cand umblu la valva gasesc ulei in ea, daca o curat o periaoda se simte ca functioneaza mai bine, dupa care revine la starea ei normala, un filtru decantor ar impiedica murdarirea valvei.

Hai Matzu-le si-mi arata unde-ti pui atata vata... Eu merg cu izopren pe capoata de vreo 3 ani, am prins canicula , bagat forje si nu are nimic, nu ia nimic foc daca ai instalatia electrica in regula. Izolatia se simte iarna , pe ger, e benefica, daca mai ai si ceva in fata sa nu bata gerul direct in motor e foarte bine, mai ales la euro 2 unde arderea ( scanteia ) nu e asa eficienta ca la euro 3/4 si incalzirea este mai deficitara. Pentru euro 2 mai exista o solutie : izolarea habitaclului, dar asta necesita timp si ceva bani.

Are energizant pentru Matz`, il completeaza cate putin dupa forje indelungate...

Bre, la start-stop, nu ai treaba cu nici o cheie si nici un buton. Cand ai activa aceasta optiune, motorul se opreste daca masina nu se misca, e scoasa din viteza si nu tii piciorul pe ambreiaj. Cand trebuie sa pleci, normal ca apesi ambreiajul si atunci motorul porneste singur, deci vezi cum faci sa inventezi si pentru Matiz ceva de genul.

Andrei, aerisirea se face prin cadere libera, e posibil sa ai sistem la fel ca la mine in "X", deci o poti face singur fara nici un sistem special, doar un furtun transparent care intra bine pe aerisitoare si lasi sa curga lichidul pana nu mai iese nici o bula de aer, normal ar fi ca dupa ce ai terminat cantitatea de lichid specificata in manual sa nu mai iasa aer, altfel iti trage aer pe undeva. A , mai este ceva, eu am agatat furtunul la nivelul aerisitorului pentru a vedea mai bine bulele de aer, adica trebuie sa se acumuleze nitel lichid pe furtun pentru a vedea aerul iesit.

Sa faci schimbul dupa o stationare mai indelungata fara sa pornesti motorul si daca si atunci gasesti ulei in filtru inseamna ca e cel mai bun filtrul tau. Eu tocmai am schimbat un filtru ( jakoparts ) dupa 2 zile de staionare si nu am gasit pic de ulei in el desi are supapa de retinere, am pus Mann W67/2 si vad ca se stinge relativ repede becul la ulei dupa 4-5 zile de stationare. Am vazut pe pagina de net de la Mann ca se lauda ca supapa de la filtrul lor rezista la 1 bar presiune, cred ca si asta conteaza.

Toate filtrele koreene sunt proaste ( cel putin cele testate de mine ), si cel Mann nu e vesnic si el se uzeaza, dar eu nu suspectez filtrul, ci uleiul care nu mai este asa de vascos si cand se incinge curge repede in baie. Acum pe langa ulei ar trebui ( asa ai promis ) ca iti cumperi si axa cu came, nu ) ? Eu zic sa nu-ti faci probleme cu API SM, doar daca tii masina numai in forje de peste 4000 rpm. Eu folosesc ACEA A5 ( cu 12 % mai putin vascos decat uleiul Daewoo ) si nu cred ca o sa imi crape motorul 5000 km cat fac eu intr-un an, acum vara se tine bine, rezultate bune astept la iarna , pe ger.

Nu conteaza unde e facut, important e sa isi faca treaba, cel mai bine vezi asta lasand masina mai mult timp nepornita (3-4 zile) si daca la prima cheie becul se stinge repede atunci filtrul retine uleiul. Am vazut ca filtrul Mann w67/2 are supapa de pe fundul filtrului foarte aproape de filetul acestuia si ma gandesc ca asta ajuta la retinerea mai mult timp a uleiului. Ce ulei ti-ai luat, tot Valvoline 5w30 ?

Mi se pare ca era cineva pe aici care folosea filtru de asta si se lauda ca e bun. Din cele incercate de mine, cel mai bun a fost cel de la Mann cod W67/2, retine cel mai mult timp uleiul in el. Filtrul il strangi la mana cu simt de raspundere , dupa ce in prealabil ii ungi garnitura cu ulei pentru a-l putea desface usor la urmatorul schimb.

Nu se schimba rulmentii daca nu sunt uzati, asta vezi doar cand ii dai jos. Daca tot umbli prin zona schimba si lichidul ca e cam vechi.

Dar 15w40 cum este, daca nu mineral ? Ca sa fiu in aceeasi nota cu tine... din punctul meu de vedere pt. Matiz cel mai bun ulei este Dacia Oil 5w30, asta il am acum si motorul toarce mai frumos ca niciodata. Pana acum cel mai bun a fost Daewoo, MOL, GM...

Mai conteaza si uleiul folosit.

De la ce statie ai alimentat ? Si la mine se comporta bine MOL-ul de 95. Bre, dar nu vinde vecinu` Matiz-ul 2 de langa tine, de fiecare data cand trec pe acolo ( destul de des de cand s-a deschis Lidl-ul de langa tine) imi face placere sa il admir. Nu stii, are motor de 0.8 sau de 1 ?

Total off-topic, pentru astfel de afirmatii exista "Zona libera"... Si mai este ceva...modestia ( care caracterizeaza in general oamenii intelepti )este un drum pe care nu ai sa calci niciodata. Mandria a provocat intotdeauna catastrofe in istoria omenirii. @mitosu: cred ca se referea la vascozitate, sunt uleiuri 0w30 mai "groase" decat 5w30. ( Total - Elf)

Un ulei cu flash point-ul mic se vaporizeaza mai repede si este ars, logic nu ?