narcis

Salut, Multumesc, la cei de la roti m-am referit desi si pe acestia i-am verificat acum cateva luni: aveau vaselina si nu se incing rotile. Cineva spunea ca miorlaie de la grupul conic. Acum ca am vazut ca are ulei in cutie, poate sa miorlaie, nu-mi pasa. Oricum acum sta cuminte in parcare ca nu e incaltata de iarna. Scuze, nu era pentru mine

Salut, Ma alatur si eu celor carora le miorlaie ceva la viteza de 50 - 60 Km/h. Zgomotul pare sa se auda din spate. Suspectez doua surse ale acestui zgomot: rulmenti spate sau cutie. Totusi rotile nu se incing, iar legat de cutie, am verificat acum o saptamana daca are ulei si are. Legat de operatiunea de verificare a uleiului la cutie, poate este util cuiva cum am procedat: Masina pe plan drept, introdus o tubulara cu criket cu tub de 24 prin partea de sus, cu manerul in jos, tinand-o de tub, cu grija, pe langa furtunele care vin la pompa de benzina, cu manecile ridicate. Am potrivit tubul pe surub. M-am bagat sub masina pe unde iesea capatul manerului tubularei si am impins cu grija sa nu iasa tubul. Surubul s-a slabit si apoi l-am desurubat usor prin partea de sus. Cand l-am departat usor a inceput sa curga un firicel de ulei. Am apropiat repede si am strans in ordinea inversa a operatiilor. Feedbackul meu este sa respectam ce scrie in manual. De exemplu acolo scria sa fie cutia, implicit uleiul, rece. De ce oare?? Pentru a nu curge un firicel gros cand doar il verifici fara sa intentionezi sa-l schimbi. La mine a fost cald si "firicelul a fost cam gros"; s-au dus vre'o 50 ml. Succes.

Salut, O fi asta? 94580183 supapa vaccuum Tico http://www.autodaewo...papa&id_model=4 Imi trebuie si mie, in caz ca o gaseste cineva la un pret rezonabil.

Salut, Am masurat si eu ieri fisele la Tico si am constatat: fisa scurta = 13,5 fisa medie = 16,5 fisa lunga = 16,7 Motorul merge frumos in aceste conditii. Totusi s-a discutat in acest topic de valori normale sub 10 KOhmi ; 3,5 sau apropiat. Sa fie vorba de o interpretare eronata a afisajului aparatului de masura. Pe aparatul care l-am folosit ( al lui frate'miu ) la selectarea multiplilor era ceva de genul X20, X200 ... ?? Sa devina astfel valoarea citita: 13,5 = 1,35 x 2 = 2,7 Kohmi pentru fisa scurta ?? 16,5 = 1,65 x 2 = 3,3 Kohmi pentru fisa medie ?? 16,5 = 1,67 x 2 = 3,34 Kohmi pentru fisa lunga?? Ce credeti?

Salut Cine s-a incaltat de iarna si nu mai are nevoie de incaltarile de vara ( pentru Tico - /12 - si daca mai au ceva guma pe ele ) le poate purta ticalosu ala mic al meu? Multumesc.

Salut, Verifica totusi daca bateria este suficient incarcata. Poate ai un consumator de care nu stii. Bateriile la Tico si Matiz se descarca destul de repede; de exemplu daca lasi cateva minute farurile aprinse cu motorul oprit, ai ramas fara curent de pornire. O metoda batraneasca sa vezi daca ai consumator strain/scurt este sa atingi usor una din borne de locul corespunzator al bateriei, pe intuneric, cu toti consumatorii opriti si sa vezi daca flameaza. Succes.

Salut, Esti sigur ca e apa? Ai pus bine distributia la punct? O deviere de 2 dinti face imposibila pornirea iar incercarile repetate de a porni duc la umezirea bujiilor cu benzina. Ar fi un caz fericit sa fie real acest scenariu Succes

Salut, Poti scoate axa cu came fara sa demontezi chiulasa! Am schimbat -o si eu.

Salut titirez bengos, Parerea mea este sa scoti degraba din ulei pana ajunge putin peste jumatatea spatiului dintre semne ( scoti cam 1/2 l sau chiar mai mult si completezi apoi daca este cazul). Am observat ca multi se pacalesc cu cantitatea de ulei introdusa cand fac schimbul, adica de obicei, pun mai mult ( si eu am patit-o ); rezultatul este ca bujiile se vor umezi, si masina va merge defectuos. O alta problema ar putea fi functionarea defectuoasa a socului automat la rece ( dar vara nu prea este cazul ) care provoaca un amestec prea bogat, mers inecat, surplusul de benzina ajungand in ulei. O zi buna!

Salut luci_bce , Parerea mea e sa nu te complici. Eu am reusit sa car si balast, fier beton etc ( construiesc ) fara nicio modificare, cu atentie si viteza mica. Nu s-a lasat nici cu zgarieturi sau alte probleme. Masina arata inca destul de bine. O seara buna.

Salut sebi_angel_91, Sunt aproape sigur ca este din sigurante. A patit-o si tata, aceleasi simptome. M-am uitat pe schema cu sigurante si am inlocuit-o pe cea cu pricina. Tabloul de sigurante este localizat in stanga, sub bord. Ca sa poti lucra acolo deschide ambele usi si culca-te pe spate, cu picioarele spre dreapta iesite din masina. Asa te vei putea benocla bine la locul cu pricina. Succes!

Salut Okiul, Iti spun ce am patit eu, poate te ajuta: Abia cumparasem masina, kilipir, stiam innainte ca are o problema, motorul nu pornea dar se invartea, in rest masina arata destul de bine si este totul functional. Am acceptat provocarea de a-l repara eu, ramanea sa gasesc problema. Initial am reusit sa o pun la punct ( dupa manual si forum )si sa o pornesc. Mergea, dar incingea rau; mi s-a calat de vre-o doua ori axa cu came si a sarit din nou de la punct. Am concluzionat: lipsa ulei sus, la axa cu came, era uscata; deci ori era infundat canalul de urcare, ori era dusa pompa de ulei. ... In final, ca sa n-o mai lungesc, am schimbat pompa de ulei ( trebuie dat motorul jos - mi-a luat o zi si 160 lei pompa), dar ulterior am descoperit ca si axa cu came era dusa iremediabil ( datorita faptului ca s-a calat, a fortat in boltul care tine pinionul de distributie si a plecat fisura; in plus a facut chiar span in lagare si cand il prindea avea tendinta de calare chiar daca se rezolvase problema cu ungerea ) am schimbat-o si pe aceasta facand si "debavurarile necesare" ( o zi jumate + 250 lei axa ) daca nu avea fisura nu o schimbam. Acum merge bine. Iti doresc sa-ti faci calculele bine si spor la treba.

Salut, Aceeasi problema si la mine: La viraj maxim si apropiat de maxim, trosneste de zici ca se rupe, dar numai la manevre de parcare , la viteza mica. Cand trebuie sa parchez, prefer sa fac manevre mai largi ca mise rupe inima cand o aud cum se chinuie ( trosneste ). Pana imi fac timp s-o inspectez incerc s-o trosnesc cat mai putin. Astept si eu pareri sau experiente proprii, poate tragem o concluzie.

Salut @ cristiangabi : Asa cum a spus Argon, "simeringul axa came" se afla in partea opusa, nu in partea cu delcoul. Am schimbat recent axa cu came. In partea cu delcoul nu ai nici un semering, exista numai o garnitura inelara asezata pe un sentulet in axul delcoului; de obicei asta nu se schimba. Scurgerea ta de ulei provine probabil de la o garnitura de etansare aflata intre carcasa delcoului si chiuloasa ( asemanatoare cu garnitura de pompa de apa de la Dacie ).

Salut Ticomico Urmareste cu atentie manualul. Eu nu am tinut cont de "H" sau de punctul ( profilat in exterior ) de pe pinionul axei cu came, ci de reperele la care se face referire in manual. Reperele de pe pinionul de sus nu se aliniaza cu reperele de pe pinionul de jos ci separat: cel de jos cu semnul de pe pompa de ulei, iar cel de sus cu semnul de pe capacul interior al distributiei. Pe pinionul de jos ai un punct adancit iar pe cel de sus ai doua adancituri diametral opuse. Pinionul de jos il invartesti cu mana, sau ii pui provizoriu fulia si invartesti mai usor. Pinionul de sus il invartesti cu o cheie de 17. Invartesti putin sus apoi putin jos ca sa nu ajunga in zona de blocare, adica zona unde rotatia necorelata dintre cele doua axe face ca pistonul sa loveasca in supape. Succes!

Salut Pedala. Multumesc, am inteles. Salut, Sigur ai pus-o bine la punct? Daca e sarita vre-o 2 dinti motorul se invarte usor cand dai la automat, dar nu da nici un semn de pornire. Am patit eu asa.

Ai dreptate Pedala. Are o piulita undeva in centrul capacului care trebuie doar apropiata si stransa foarte usor. Stie cineva cum pot verifica nivelul la ulei cutie. In manual scrie : 1. Verificati cantitatea de ulei înainte de a desface busonul de nivel ulei 2. Daca nivelul de ulei este scazut se adaugati prin gaura de umplere. ...dar nu scrie cum vezi nivelul înainte de a desface ??

Salut Andrew1! Eu , cand am montat cureaua am observat ca este mai usor de intins daca, dupa pozitionare si apropiere intinzator, cu o cheie de 17 pe surubul de axa cu came exexcuti o miscare usoara de rotire insens invers sensului motor adica spre parbriz. Astfel cureaua se va strange tambal. Abia dupa aceasta strangi surubul de la intinzator. Dupa aceea, tot cu cheia de 17 roteste motorul de 2 ori ca sa fii sigur ca nu ai gresit in mod fatal semnele, adica vreo 3 dinti + gresit. Apoi mai verifici odata daca a ramas intinsa. Ai grija sa o montezi cu sensul corect de invartire. daca este fara sageti, doar cu scris pe ea, dupa montare trebuie sa fie scrisul lizibil dinspre partea cu aripa. Daca montezi invers va avea tendinta sa-ti arunce cureaua afara. Daca faci proba inainte sa montezi capac si fulie, ai mare grija ca pinionul de jos nu este tinut de nimic si are tendinta sa iasa cu tot cu curea, dupa aceea problema mare... . Succes! PS Chiar nu e nimeni care stie de axele culbutorilor ( vezi postul de mai sus )??

Salut, Daca stie cineva, sau daca a demontat axele culbutorilor: Sunt identice ? In manual scrie ca sunt identice dar difera directiile de montare. Ce inseamna asta si ce importanta are daca sunt totusi "identice''. Distanta dintre gauri este identica? Culbutorii au canale de ungere in ei catre tacheti sau se ung prin balbotare? Exista riscul sa le fi montat gresit, sa nu mai dea la gauri ( gaurile mici , de ungere nu cele mari de prindere ) si de aceea tacane? Din cate tin minte, am fost atent la gauri si nu-mi dadea voie sa le montez gresit, dar ... Daca mi s-ar confirma ca gaurile ar fi la distante identice pe ambele axe s-ar elimina orice dubiu. Eu parca tin minte ca le-am pus una langa alta si gaurile erau la distante egale dar nu mai sunt 100 % sigur. Are cineva foto cu axele? Multam anticipat de ajutor

Salut, Am schimbat asta vara tot esapamentul ( format din 2 bucati ). Ma costat vreo 250 lei. La mine era plesnit in partea de sub motor, imediat dupa cot. Am demontat galeria de evacuare; 6 piulite parca, s-au desurubat usor. Apoi m-am chinuit putin pana am gasit o pozitie in care sa iasa cu totul cu teava prin partea de sus. Odata scoasa, mi-a fost mai usor sa desurubez cele 2 suruburi cu arc care tin teava. Am pus parca ceva solutie pe ele; au iesit greu; cu galeria prinsa in menghina. Daca alegi sa o dai jos cu totul cu galerie, va trebui sa tai teava cu flexu dintr-o zona cat mai aproape de galerie ca sa o poti scoate. Remontarea este si ea destul de palpitanta: trebuie sa ai cele doua garnituri speciale grafitate ( aprox 5 lei / buc ), sau, mai bine, alt material termorezistent din care sa improvizezi garniturile. La mine au fost probleme cu potrivirea garniturilor grafitate. Teava cumparata nu mai era la fel la imbinare si garniturile nu s-au potrivit. Am improvizat altele din nu'stiu'ce material de pe la taica'mio; s-a zbirlit la mine ca i l-am consumat. Nu imbina tevile inainte, nu merge, trebuie sa le montezi separat si apoi sa le imbini sub masina. Asigura-te ca e totul etans, altfel o sa faca urat. Nu te gandi ca termini in o ora chiar daca pare simplu. Mult succes!

Salut Ai dreptate. Cand am scos culbutorii nu i-am mai pus pe pozitiile anterioare de pe axe, m-am gandit dar am neglijat. Reglajul nu l-am nimerit probabil exact in zona de uzura si cand ajunge acolo se mareste distanta si tacane. Oricum nu este un tacanit exagerat. O sa-i las sa lucreze asa o perioada, sa se mai "aseze" si apoi mai fac un reglaj. O zi buna!

Multumesc Petrysor, apreciez posturile tale practice si logice. Lagarele au sigur uzura, asa cum ai spus; am vazut asta clar. Mi-a trecut si mie asta prin minte, dar tacanitul este mai "ascutit" asa ca de tachet. Ma gandesc ca de la axa ar fi trebuit sa se auda mai infundat. Oricum o sa mai verific reglajul tachetilor ca sa elimin orice suspiciune si o sa postez concluzia. Nu e ceva grav, nu-mi fac griji. O zi buna!

Salut, Am reglat tachetii , am verificat de doua ori si a ramas o tacaneala constanta si la rece si la cald. Am facut aceasta operatie si in trecut cu succes. Inainte de a-i verifica / regla din nou am urmatoarea ipoteza : Nu a ajuns inca suficient ulei in carcasa distribuitorului ca sa unga bine cama pe care lucreaza pompa de benzina?! Ar fi plauzibil pentru ca acolo uleiul nu ajunge cu mare presiune ci prin angrenare prin doua gaurele. Ce credeti? A mai patit cineva ?

Topser, nu era mizerie acolo, nivel ulei bun, presiunea de ulei buna, manocontactul functioneaza. . Faptul ca pe la filtru tisnea ulei este evident: am vazut asta. Mai mult, l-am schimbat si problema a disparut. De strans cred ca era strans pentru ca l-am desfacut greu. Raman la parerea ca filtrul era defect, o sa-l studiez atent. Oricum, nu ma mai preocupa atat de mult acum.