b52jgp

Din pacate poza nu am dar poate vreun coleg de al nostru are vreo poza - oricum sunt inspre fata masinii acoperite cu un manson cutat de cauciuc (seamana cu niste mici pistonase) si in capat sunt doua suruburi de 14 daca nu ma insel cu ajutorur carora este prins etrierul de fuzeta... - poti sa dai acel manson la oparte si sa vezi daca nu cumva ai acolo rugina - in acel manson e bine ca macar o data pe luna sa bagi vaselina caci daca a intrat apa e nasol LE: scuze apoi mi a trecut prin cap sa ma uit in manual - ai poza atasata

In ce sens? La mine cerculetul este aliniat cu dungulitza... deci zic eu ca este reglata, in plus clapeta sta inchisa bine...

Se pare ca e o problema generala asta - si la mine face la fel - parca s a mai vorbit pe aici de chestia asta ceva legat de evaporarea benzinei din carburator daca nu ma insel...

Gingirica tu ii dai vreu spritz dimineata inainte sa o pornesti?

Acele tablite care tin placutele fixe nu prea se strica, in schimb se pot deforma din alta cauza, verifica glisierele sa nu fie blocate, daca sunt blocate placuta se tocesc, etrierul nu se mai strange iar placuta ramane libera (una sau ambele dar cel mai probabil cea de pe exterior) - incearca sa misti cu mana de placute daca se misca atunci incearca sa misti cu mana etrierul ar trebui sa simti un mic joc - aceeasi problema am avut o si eu pe stanga fata. Bafta

Stiftul si saiba au venit in pungutza si da sunt montate catre interior - despre acea saiba spuneam ca as vrea sa mai adaug una si pe exterior - am observat asa ochiometric ca la parhgia care nu sta apropiata de piulita gaura este mai mare decat la cealalta deci clar asta e problema - stie cineva pe unde s ar gasi ansamblul regulator de cumparat? Multumesc

Probleme cu suruburile alea am avut-o si eu - si cu degruipant si cu batut nu au vrut sa se desfaca asa incat am apelat la o metoda mai neortodoxa - am facut o parghie cu surubelnita asa incat sa imping de pe rotita de plastic pargia - am invartit rotita dintata pana a ajuns in pozitia corecta apoi am dat drumul parghiei si gata...

Arcul este pus bine exact ca in poza, gheruta sta departata de piulita dar doar pe dreapta daca o apropii cu mana sta pana calc frana prima data dupa care se departeaza si asa ramane, ma gandesc sa nu fie deformata cumva - ma gandeam sa pun o saiba autoblocanta sa o tina apropiata...

Gataaaa! Rezolvat astazi cu franele - am luat astazi cu flexul usor gradul de pe buza interioara a tamburilor, reglat saboti si am o frana super momentan - pedala abia o ating si deja franeaza - jocul la pedala in gol este in jur de 1,5-2 cm - acum sa vedem cat o sa tina - reglajul automat de pe dreapta sigur nu va merge, gheruta nici macar nu sta aproape de piulita... - eu nu am gaurica aia pe oala din spate

La mine mecanicul a pus un pic mai mult de maxim lichid in vas si mi a spus sa las asa pana fac reglajul sabotilor dupa care daca este nevoie sa completez cu lichid sau sa trag cu o seringa dupa caz

Chiar stie cineva ce curent consuma electromotorul la pornire? Parca la Dacie era in jur de 84A (1Kw)... LE: am gasit (0,8kw)

Asta fara sa dai la demaror dar daca aprinzi doar pozitia si dai la demaror se sting toate becurile nu i asa?

Factorii pot fi multipli: ulei ingrosat datorita frigului, curent insuficient pentru o scanteie buna (in momentul in care se cupleaza electromotorul), electromotor cu probleme (am fost la service cu un prieten cu o duba mercedes si nu i au dat garantie la baterie din cauza electromotorului - l a schimbat si cu aceeasi baterie acum nu mai are nicio problema), aprindere reglata incorect, etc...

Nu cred sa fie nevoie avand in vedere cu nu umblii la conducte si nu are pe unde sa traga aer - in schimb eu zic ca ar fi bine sa verifici nivelul de lichid de frana - este posibil sa scada avand in vedere ca pistonashele de la cilindrii receptori vor iesi mai inafara - oricum va scadea foarte putin dar e bine sa complectezi daca este cazul - sfat dat de un mecanic... Ca si un upgarde ma gandeam la montarea unui surub cu pasul mare in dreptul piulitei de reglaj fixat cumva de oala ansamblului asa incat sa se miste liber dar sa nu se desurubeze/insurubeze, adanciti un pic dintii piulitei si rotind de surub sa fie miscata piulita(cu rosu in poza) - sau mai simplu decupata in spatele piulitei a unei fante prin care sa se poata regla piulita - problema este ca acea fanta trebuie cumva astupata dupa efectuarea reglajului pentru a impidica intrarea mizeriei acolo...

Ok dar frana de mana nu are treaba cu instalatia - este direct... Daca tine din ce in ce mai sus eu m am gandit la uzura si mai depinde de calitatea sabotilor si cum face cei 300 km daca ii faci doar in localitate unde folosesti frana destul de des este posibil... dar este doar o parere acum pana ce nu se va desface si nu se va vedea ce e nu se stie nimik sigur - la mine stiu ca e problema de saboti pentru ca eu i am montat si i am strans la maxim pentru ca tamburii mei au grad si altfel nu intrau si am sperat sa le faca la service dar nu s a intamplat asa ca va trebui sa iau gradul cu flexul si apoi sa fac reglajul

Foarte ciudat daca capacul este nou si furtunul de la radiator la vasul de expansiune este ok in mod normal cand motorul se incalzeste nivelul lichidului de racire din vasul de expansiune trebuie sa creasca si apoi invers cand se raceste nivelul scade

Nu neaparat poti verifica pe fulia de la arbore si pe curele de la alternator si compresor daca ai AC - picura pe ele si ele imprastie ulei peste tot mai ales ai sa vezi pe carcasa alternatorului

lughy in primul rand nu mai posta acelasi lucru in mai multe locuri - doi la mana nivelul de ulei l ai verificat? Daca ai ulei pe partea stanga a motorului verifica pe curele si pe fulia de la arbore - daca ai acolo sigur iti curge pe la semeringul de la arbore sau mai poti verifica etanseitatea baii de ulei - daca ai nivelul de ulei scazut si masina sta aplecata de fata este posibil ca pompa sa nu mai poata trage suficient sa faca presiune

Schimba busonul radiatorului

Parerea mea este ca ar trebui sa schimbi bateria - daca are "ochi magic" verifica in diminetile in care iti face probleme cum se prezinta ochiul si trage concluzia daca este de la baterie sau este alta problema... Dar trebuie tinut cint ca randamentul bateriei este mai scazut pe timp rece si ca electromotorul trebuie sa depuna un efort mai mare sa invarta (consum mai mare de curent) - ca si exemplu la mine azi si ieri dimineata dupa ce motorul a pornti becul de la ulei a mai stat aprins in jur de 1,5 - 2 sec si apoi s a stins...

Manocontactul se afla in spatele alternatorului infiletat dinspre parbriz spre botul masinii - dar sincer eu as incepe de la becul martor...

Asta pe timp de ceata sau cand e cat de cat cald afara?

Ce varsta are bateria?

Pai stai un pic daca s a intamplat asta cu capacul ai descoperit problema - dar intrebari: 1 - nivelul de lichid din vas creste cand creste temperatura? 2 - indicatorul de temperatura din bord se mai misca sau ramane pe rece?

Sigur de acolo este problema - sabotii s au tocit intre timp - autoreglajul nu functioneaza - distanta s a marit si asta s a intamplat - ma gandeam ca dupa ce fac improvitatia la sistemul de autoreglaj sa i fac un semn pe interior pe oala sa vad daca functioneaza sau nu - prost sistem...