b52jgp

Aceeasi problema am gasit o si eu acum, am ajuns acasa si am vrut sa cresc un pic relantiul, cand colo aveam picaturi de ulei peste tot, iar pe planetara pe alternator si pe baie se vedea mult, m am uitat mai cu atentie si am observat ca parca se vede pe undeva pe langa fulia de la arbore, e posibil sa fie de acolo?? Mentionez ca acum 3 zile am scos cureaua de la AC deoarece scartaia foarte rau si am spus ca oricum nu l folosesc acum asa ca o pot scoate - oare sa aibe vreo legatura cu asta??Â

Cam asa facea si la mine, mai putin consumul care nu era chiar asa de mare - vezi aici http://www.gmclub.ro...o/page__st__260

Ei bine eu am facut alta ghidusie, am reglat surubul minune al socului asa incat aceasta sa nu fie deloc turata la relanti cu motorul rece, dar, am folosit electrovalva si un banal buton, pe electrovalva comanda este data pe un fir de minus asa incat am legat inca un fir acolo si printr un buton la masa - asa incat dimineata ii dau o singura pedala o pornesc tin un pic accelerat si cand se simte ca motorul nu mai are tendinta sa se opreasca (acceleratia constanta dar creste turatia), cuplez acel buton, electrovalva se deschide si motorul ramane turat - turatia se poate regla de la surubul de pe dreapta carburatorului, cel care merge la acea membrana (poza 2) - avantaje: turatia poate fi reglata cum considera fiecare de cuviinta la fel si timpul de actionare - eu il tin de regula 1-2 minute sau mai mult daca vreau ca motorul sa se incazeasca mai repede. Am uitat sa specific - firul de minus este cel inspre motor, cel dinspre habitaclu este de plus permanent (cu contactul pus)

Aici este - am si ceva poze de cum este in interior dar nu aici

Eu am un eporator de gaze de carter pentru cealalta masina facut de mine si chiar functioneaza bine (uleiul care se strange in epurator curge usor inapoi in baie prin suportul jojei de ulei), momentan nu se simte nimik in habitaclu ca si miros dar o sa incerc sa confectionez unul si pentru "cea mica" macar ca va sta locul acolo curat. Multumesc mult pentru raspunsuri

Ideea este ca pe acolo scoate ceva gaze de carter (un pic de fum) eu nu am mai bagat inapoi furtunul in carcasa filtrului de aer, m am gandit ca nu ar face bine sa se afume carburatorul din nou, mai ales ca abia l am curatat, asa ca am lasat furtunul scos si am astupat stutul carcasei filtrului sa nu traga pe acolo praf si mizerie. Credeti ca e ok asa sau trebuia sa il las bagat, influenteaza cu ceva consumul sau performantele motorului? Multumesc

Ok, dar intrebarea era daca se potrivesc cele doua modele pe aceleasi jante, din cauza diferentei de latime, astea care le am acum sunt 155 iar celelalte 135...

Multumesc, cu asta m am linistit, desi eu m am legat de asta inainte de problema cu supapa, caci eram disperat si chiar nu stiam ce sa ii mai fac

Revin si eu cu o problema/nedumerire, sambata am dat carburatorul jos, l am curatat, am schimbat si luleaua de la delco, si motorul meu tot prost mergea la relanti. Am descoperit in schimb pe acel furtun gros de pe dreapta carburatorului, cel gros cu trei iesiri, una intra in capacul culbutorilor, una in carcasa filtrului de aer si cea de a 3-a trece printr o supapa si intra intr o teava groasa, am observat ca daca astup cu degetul iesirea care merge spre filtrul de aer turatia creste, asa ca am dat jos acea supapa am curatat tot pe langa ea si apoi montata invers (mentionez ca ea era montata sa traga aer din carcasa filtrului - iar cum am montat o eu acum tine inchis acel traseu), si surpriza motorul merge acum atat de linistit si de rotund incat nu mi vine sa cred, ba chiar turatia la relanti o pot scadea pana la 600rpm fara nicio problema, crede ti ca acea supapa a fost montata gresit la un moment dat sau era bine si de fapt problema este din alta parte? Si inca ceva, desfacut una din fise (care eu credeam ca este intrerupta), are cineva idee daca o fisa masurata cu un ohmetru trebuie sa aibe 0 ohmi (sau pe acolo)? La mine toate fisele arata in jur de 3 kohmi. Multumesc

Foarte adevarat, chiar sambata a trebuit sa desfac cuplele de la mufele becurilor de la pozitia numar (ambele) si pozitia de ceata - fiecare avea cate un fir rupt...

Pentru cei care mai sunt interesati vezi aici http://www.magazinau...68-t--3155.html - o intrebare am si eu, eu am acum 155/70/R12 - daca pun 135/70/R12 se potrivesc sau o sa am ceva probleme? Ma refer la faptul ca pe jantele actuale cauciucurile nu ies in afara cine stie ce, iar cele care vreau sa le cumpar sunt si mai inguste Multumesc

Salut din cate se pare tie iti lipseste un plus continuu de la baterie pe bara 30, daca ai posibilitatea poti sa masori pe claxon care zic eu ca este cel mai accesibil intre unul dintre terminale si caroserie (- de la baterie) daca ai 12V, daca nu trebuie sa verifici cablul mai subtire care pleaca de la + al bateriei sa vezi unde nu mai ai 12V, cele care nu iti functioneaza sunt independente de contact, cele care iti merg sunt cele care merg doar cu contactul pus

Multumesc tuturor pentru raspunsuri si imi cer scuze ca am fost offtopic.

Fisa este ok, masurata, chiar daca este noua, si eu ma gandesc tot la bujie (care este Boch :wallbanger dar n am gasit de cumparat cheie inca..., cat despre turata sa inteleg ca modul meu de schimbat vitezele descris mai sus nu este bun pentru consum?

Da, si mie mi se pare foarte mare, ideea este ca am schimbat capacul de la delco, fise, bujii, am reglat avansul, si m am mai jucat un pic pe la carburator dar consuma la fel, problema este ca am impresia ca merge si in 2 pistoane (oarecum) daca scot fisa bujiei de la pistonul 3 diferenta este foarte mica, fata de celelalte doua, ca si cand scanteia ar fi proasta. Cat despre schimbat eu schimb a III-a pe la 30, a IV-a pe la 45 si a a V-a pe la 60, e ok asa?

Salut, eu fac 80Km pe zi 5 zile pe saptamana, saptamana trecuta am alimentat 25l de la petrom si am mers cu benzina asta o saptamana, consumat deci 25l in 400km consum 6,25l, ca parere aveti? Mentionez ca 80% din drum este in afara Bucurestiului, practic in bucuresti nu merg decat de pe bucurestii noi pana in floreasca via arcul de triumf, televiziune. Am modificat un pic si pornirea de dimineata sa nu mai fiu nevoit sa dau sprituri in acceleratie sa nu se opreasca, am tras un fir cu un buton de la electrovalva din imagine si dupa ce a pornit o alimentez sa stea turat motorul cat vreau eu (aprox 5-10min) pana se incalzeste cat de cat. Supapa de sens din poza nu mai este, iar furtunul merge acum direct in electrovalva, cea de acolo am folosit o la carburator care era blocata.

Multumesc de raspuns, imi poti spune te rog unde se gaseste? Multumesc

Gata partial, inlocuit capac delco, reglat avans, am gasit si supapa aceea din fata carburatorului blocata, si am inlocuit o cu cea de la A/C, reglat cat de cat pe ici pe colo si acum merge bine, ba chiar se si tureaza singura cand pornesc AC, inainte se oprea, va rog sa imi spune ti si mie cine are cunostinte sau a folosit un spray bun degripant, vreau sa reglez pozitia clapetei de soc pt ca acea gaurica de pe rotita albva nu este aliniata cu semnul de pe pargia dintata, dar suruburile de fixare sunt blocate si am tot incercat sa le desfac dar fara rezultat, si apoi in afara de decarburol/decarbusolv exista vreun spray ce se poate folosi pentru curatarea carburatorului, si se poate curata montat pe masina sau trebuie dat jos? Multumesc anticipat

In blocul de lumini?? Nu cred ca are vreo legatura cu blocul de lumini, mai degraba este un releu temporizat montat separat sau integrat pe maneta de stergatoare, eu am montat unul pentru stergatorul de pe spate si tot de Dacie, dar modificat un pic (timp mai mare). Dupa cum reiese din manualul de service releul temporizat este chiar in spatele ansamblului manetei de stergatoare. Verifica mai intai releul sa nu fie blocat daca cupleaza/decupleaza cand rotesti de maneta problema ta este din comanda.

Multumesc de raspunsuri - am comandat deja capetele de planetara si am sa le schimb zilele astea - dupa ce vor fi schimbate am sa revin cu raspuns.

Salut, am si eu o problema cu planetarele (sau cel putin asa cred) - la plecarea de pe loc si la accelerare dupa schimbarea vitezelor se aude pe fata (nu mi dau seama daca este pe stanga sau dreapta) un zgomot incet ca de cap de planetara stricat, ideea este ca nu se modifica la curbe... A mai patit cineva asa ceva? Nu stiu daca sa cumpar capetele de planetara sau sa astept sa vad daca nu cumva este din alta parte. Multumesc anticipat

Salut si bine v am gasit. Sunt si eu nou pe aici si proaspat posesor de Tico SX 1998, am o problema, dimineata la pornire motorul rece socul nu functioneaza deloc, clapeta este inchisa dar motorul nu se tureaza, daca il las 10-15 minute sa se incalzeasca o opresc si o pornesc din nou surpriza socul functioneaza normal, am dat carcasa filtrului jos si am urmarit pozitia clapetei de soc din carburator si lucreaza bine, in plus chiar si cand este cald motorul nu merge liniar (parca merge in 2 pistoane dar cursiv) si pe esapament se simte miros de benzina nearsa. Care crede ti ca ar fi. Mentionez ca am schimbat urmatoarele: ulei, filtre (toate), bujii, fise - capacul de delco nu l am schimbat inca care este un pic fisurat in dreptul fiselor 2 si 3 dar l am curata de calamina. Multumesc anticipat