FLEX

Nu prea ai ce verifica, in intelesul obisnuit al cuvintului, masina de noua e boboc; eu am fost s-o iau cu taica-meu si a facut ala circ pe acolo, a verificat uleiul, lichidul de frina si de racire, stringerea bornelor bateriei, inchidere/deschidere usi, hayon si geamuri, luminile ... deh! obisnuinte vechi! se uitau aia din service la el ca la urs! Ce ti-as recomanda: verifica (eventual la Craiova) cu ce accesorii trebuie sa-ti fie livrata masina si uita-te sa ti le dea: suporturi numere, trusa medicala, triunghiuri reflectorizante, set becuri de schimb; eu eram atit de aerian, incit nu mi-au dat nimic din toate astea, care fac si ele vreun milion si nici pina in ziua de azi nu le am - nu stiu totusi daca pur si simplu nu erau incluse in pretul masinii la vremea cind am luat-o eu sau m-a tepuit dealer-ul ... Ai grija la covorase, decit sa iei de la dealer unele subtiri si usoare (astea le platesti!), mai bine iti iei unele mai bune din oras; eu am luat teapa, dealer-ul mi le-a bagat pe git si eu n-am stiut ca pot sa le refuz; cel de la sofer s-a tocit si s-a rupt in 6 luni. Cam asta e! Bafta la cumparaturi! PS: incearca sa afli DE LA FABRICA daca nu cumva ai putea sa-ti "customizezi" masina, adica sa iti monteze alte cauciucuri decit Montana si alte amortizoare decit Compa, incearca chiar sa le zici ca suporti diferenta de pret, chestia asta te va scuti de multe neplaceri ulterioare.

Eu am votat cu DA, singurul motiv fiind problemele pe care le-am avut la cutia de viteze (avea o piesa cu viciu de fabricatie!); as lua imediat alta, tot E, tot Poly Silver, daca mi s-ar satisface 3 doleante: - sa o iau cu alte cauciucuri decit Montana - sa o iau cu jante negre - sa aiba din fabrica montate amortizoare Daewoo (Boge), nu Compa. Sint multumit in general de masina, cargo si speed, cu cite stiu acum despre ea voi evita multe erori pe care le-am facut in necunostinta de cauza (alarma, ulei, amortizoare). Sint multumit si de colaborarea cu fabrica, insa cu service-urile am eu ce am ... PS: acum e la oferta! cu 650E economisiti cam stiu eu la ce standard ar putea ajunge jucaria mea cea noua ... vrabia malai viseaza!

Raspuns corect ... e facatura, se vede mai ales la curbura plafonului ... dar cred c-o las ca avatar, e prea haioasa!

Rabdare ... (sper ca n-am cobit!).

O bag la avatar! la mine merge perfect ...

La mine merge, sa moara tzak si pak!

E clar? sper ca da ... pina la urma banii dicteaza uleiul ...

Nu va pierdeti pacientza, ca e important ... Merem frumos la Biblie http://www.chris-longhurst.com/carbibles/i...tyre_bible.html , apasam pe "The Oil Engine Bible" si citim ... cind ajungem la paragraful "Viscosity and Viscosity Index (VI)" mergem pina la sfirsit si apasam pe "Viscozity Page"; este exhaustiv, pe intelesul tuturor, da inclusiv domeniile climatice de folosire a anumitor uleiuri. Ce am inteles eu: 1. prima cifra e viscozitatea la rece, cu cit mai mica, cu atit mai bine, dar nu este cazul sa exagerezi mergind in jos, pentru un climat in care rareori temperatura coboara sub -20gC e suficient 10, mai sigur 5. 2. a doua cifra e viscozitatea la cald, cu cit mai mare, cu atit mai bine, dar a nu se exagera nici aici in sus, pentru motorasele noastre e suficient 40, pentru 50 nu e chiar atit de cald la noi. 3. cifrele nu pot fi prea departate intre ele, din motive ce tin de tehnologie si mai ales de PRET; cel mai "cracanat" ulei ar fi 0w40, cel mai "ingust" 20w50, probabil ca o cracanare de 30-35 e convenabila din toate punctele de vedere, esential e sa pleci bine de jos. 4. daca motorul s-a invatat cu un ulei "mic" la prima cifra, este gresit sa bagi un ulei cu prima cifra mai mare (difera si tehnologia: sintetic, semisintetic, mineral); a doua cifra nu conteaza probabil. 5. e bine sa "cobori" de la o prima cifra mare la una mai mica, dar trebuie sa te gindesti bine fiindca nu prea e reversibil (vezi punctul 4). Astept comentarii si pareri ... eu m-am cam hotarit pentru 5w40, o fi bine? ©brusli Se gaseste ulei Daewoo 5w40?

Lucman, ce spui acum se bate cap in cap cu postul tau de mai sus; cum naiba e pina la urma, ca eu am capiat de cap!

Uitati-va si va cruciti! o fi reala poza sau facatura in Corel? * http://www.matizmania.piwko.pl/0293.jpg *

Sarcina maxima pe Matiz: eu(90), gagica(60), prieten(95), nevasta prieten(75), copil prieten(15), bagaje(15), vitel(45), vin(30), tuica(10), miere(15) =450kg! Horcaia la greu cind urcam pe Dealul Negru am ajuns insa la 100km/h in tr.3! repet, in urcare dinspre Rm.Vilcea spre Pitesti.

Tot sfint e si mucenicu' ...

Nu fiti circotasi, ca asa stiam si eu ... a doua cifra indica fluiditatea uleiului si cind motorul este cald, nu numai vara, prima cifra este viscozitatea la rece (w=winter). Cu prima cifra e destul de clar, cu cit este mai mica, cu atit viscozitatea la rece va fi mai mica, deci se asigura o pornire usoara; ciudatenia e ca la motoare de conceptie mai veche nu se prea recomanda uleiuri sub 15w; o fi din cauza ca la momentul aparitiei motoarelor nu se generalizase utilizarea uleiurilor sintetice? se poate ... Ce nu prea inteleg eu e ce face cifra a 2-a ... ce se intimpla cind creste sau scade.

Ufffff! trebuie sa caut ... si pe mine ma freaca chestia asta.

Orice motor are o resursa de dezvoltare de vreo 30% pina isi atinge limita de rezistenta, asa ca un 10% mi se pare rezonabil, mai ales ca asta nu presupune alt regim de turatie pentru motor; faza faina cu chip-tuning este ca obtii la aceeasi turatie cuplu si putere mai mari decit standard si asta doar din gestionarea electronica a motorului; rezervele mele tin doar de reducerea consumului, deoarece eu clar voi fi tentat sa dau in el, daca vad ca poate ...

Pentru statistica, danielson, pentru a-mi optimiza stilul de condus, pentru a-mi putea alege in cunostinta de cauza turatia optima de schimbat vitezele in stil sport sau economic si pentru stablirea croazierei economice; uite de-asta-mi trebuie mie turometru! nu ca sa plec din rampa, pentru aia folosesc alte talente native, hihihihi!

Eu merg din principiu pe ulei cit mai sintetic, deci alegerea mea e clara: 5W30.

lalexis, esti tare ... faza cu M3 si M4 e chiar importanta, ca eu vreau mai tari - care dintre ele sint mai tari?; despre cele de fata stii ceva tot atit de interesant?

Teoretic ar trebui sa gasesti la magazinele de piese Daewoo fete de SE ... baga un ochi la Utile si vezi ce gasesti ...

Glumesti! eu o port si cind parchez ... am avut 2 accidente cu Lada, in conditii similare, am lovit din spate destul de puternic (stiti ce ravagii poate sa faca tancul sovietic asupra fundului de berlina si break? daca nu stiti, va spun eu ...) ocupanta locului din dreapta nu purta centura (in ambele accidente) si era sa iasa prin parbriz ... impact la viteza mica, maxim 20km/h; de cind s-a dat LEGEA cu purtarea permanenta a centurii, eu nu ma mai pot desparti de ea (de centura, da?); in ambele accidente eu purtam centura si nici nu m-am clintit de pe scaun ... judecati si voi ... intentionez chiar sa instaurez obiceiul purtarii centurilor de siguranta si pentru ocupantii locurilor din spate la Matiz ...

emi, n-ar fi bine sa postezi la Tuning ce ai facut tu cu volanul ala si alte chestii pe care intuiesc ca le-ai mai facut, sa invatam si noi de la cei ce au mai mult curaj ... nu numai CE ai facut ci si CUM ...

Observati ce scor prost are la impactul frontal (cu tot cu airbag-uri!), in timp ce la impact lateral e OK ... Airbag-ul e o dotare foarte buna, dar numai in combinatie cu centura de siguranta, fara centura e chiar mortal ... asa ca aveti mare grija la centura de siguranta! face foarte mult! chiar si fara airbag.

Adevar grait-a zeul ...

Si iti mai revine semnalizatorul in viraje, sau dai cu deshtiu' de el sa vina inapoi? ca asta ar fi defect, fata de functionarea normala a masinii ... Mai oameni buni: ORICE MODIFICARE FATA DE CUM AI PRIMIT MASINA DIN FABRICA ANTRENEAZA PIERDEREA GARANTIEI ACORDATE DE FABRICANT PENTRU PIESA/SUBANSAMBLUL RESPECTIV, ce e greu de inteles? GARANTIA TRECE LA CEL CARE A FACUT MODIFICAREA! si oricit i-am blama noi pe cei din service, ei sint cei care pot sa-si dea seama ce a generat un anumit defect si pina la urma de ei depinde sa schimbe sau nu ceva in garantie.

emi, ce sa zic ... ti-ai facut-o cu mina ta! orice lucrare de tinichigerie/vopsitorie nu poate iesi bine mai devreme de 3 zile, dupa cum urmeaza: 1 zi: dezechipare, indreptat, chituit, slefuit, spritzchit, slefuit = pregatirea suprafetei, protectie perimetrala=delimitarea suprafetei de lucru, vopsit. 2 zi: (12-24h) intarirea si uscarea PERFECTA a vopselei+lac. 3 zi: inlaturarea protectiilor, echipare, livrare la beneficiar. Puteai sa dai 1 miliard, ca tot ca porcul iesea, asta e tehnologia cu legile ei implacabile ...