FLEX

Dupa ce am schimbat sincroanele, retrogradeaza perfect 4>3>2, la orice viteza; mai clantzane usor doar la urcare 1>2>3; daca schimb tinind ferm de maciulie, viteza nu e prea mare si fac o mica pauza (1-2s) merge bine, probabil ca de aici inainte e o chestiune de stil de condus, mai mult nu se poate scoate din aceasta cutie.

Aici incercam sa creem o baza de date cit mai cuprinzatoare pentru tot ce tine de domeniul auto, nu numai modele Daewoo; este esential ca informatia sa fie clara, concisa, pentru a fi usor de receptat. Rugamintea noastra e sa incercati sa va abtineti pe cit posibil de la comentarii pe marginea subiectelor, daca doriti sa detaliati anumite aspecte, folositi cu incredere celelalte sectiuni ale forumului. Asta nu inseamna ca nu puteti cere detalii privind aspectele care tin strict de aspectul informativ al subiectelor postate: localizare, nr.telefon, etc. Va multumim pentru intelegere!

Pai eu cred ca am facut tot ce e omeneste posibil ... bine, a mea avea un defect de fabricatie, care a antrenat alte probleme ... cred ca pui de drac are in final dreptate, sincronizarea e setata prea jos pentru curba de cuplu a motorului si de-asta nu se face perfect, e o problema de proiectare. ATENTIE! nici un service nu prea are chef sa desfaca cutia in garantie (manopera multa), eu am dat mail la Craiova si abia apoi s-a rezolvat; am fost inspirat ... ca cine stie unde ma lasa cutia.

Ma indoiesc ca scapi de amenda ... amenda trece la fisc, pe rolul proprietarului masinii si nu poti s-o radiezi pina nu platesti din urma ... eu am omis sa mai trimit copia PV si chitanta de plata a amenzii IN ORIGINAL (n-am inteles, adica eu ramin cu o amarita de copie xerox dupa chitanta?) la 2 amenzi si pina nu am prezentat dovezile de plata nu a putut sa radieze berlina ... si pentru o amarita de amenda parca nu se merita proces, mai ales daca te stii cu musca pe caciula ... @SorinG: e ciudata rau amenda de pe 30.12.2003 ... la haosul care domnea in Bucuresti s-au gasit baietii sa filmeze parcari neregulamentere ... cum naiba ai fi putut sa parchezi regulamentar atunci?

Eu auzisem de Toyota si Mitsubishi, tot anul trecut ... oricum, eu cred ca atit timp cit fabrica mai are licenta pentru Matiz, Cielo, Nubira nu se va intimpla nimic ... toti asteapta sa le pice in brate la pret de nimic ... +comisioane, evident!

Eu am aflat de la un domn inginer din service ca viteza de retrogradare din 3>2 este in jur de 30km/h, tot asa o fi si la urcare din 2>3 ... e cam prea jos, totusi ... in fine, facind si observind fiecare poate ajunge la o concluzie ... Mishu, chiar si la cutiile sincronizate e indicat sa faci o pauza la punctul mort, in special la retrogradare ... dai timp sincroanelor sa-si faca treaba ... eu personal nu prea fac asa, am o senzatie de nesiguranta cu masina "pe liber" ... O alta observatie pe care am facut-o e ca daca manevrezi maneta schimbatorului tinind ferm de maciulie, cu toata mina, intra mai bine; din cauza ca am scaunul destul de in spate, e destul de incomod pentru mine, asa ca de cele mai multe ori pentru introducerea in 3 si in 5 folosesc doar virful degetelor ... nu merge perfect, mai ales in 3.

OCEBE, welcome! Verifica starea capacelelor din capetele camasii prin care trece cablul; nu stiu cum e pe adevaratelea, dar cred ca are asa ceva, niste opritoare, o chestie ... Cel mai nasol e ca nu prea poti baga nimica care sa mentina lubrefierea camasii indiferent de starea vremii ... uleiul devine viscos pe geruri ... degripantele se evapora ...

Nexam, mai bine scoate-ma! ca sa nu fie confuzii!

Da, a fost modificat, e pe site-ul D.A.R.; ... trebuiau sa ne cheme in service pentru inlocuirea abtibildului! hihihihihihihi!

Eu as sugera ca pe forumul de Probleme Forum sa aiba drept de moderare doar admin-ul si co-admin-ul, aici e "cimpul lor de bataie" principal.

Pai facui: http://forum.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=103 .

Am facut cu Matiz-ul meu intr-un an (11.02.2003-01.03.2004) 19500km; in acest interval, am avut urmatoarele probleme: -garnitura interioara geam stinga fata plimbareatza; simptom: se ridica in timpul mersului si la ridicarea geamului; rezolvare: inlocuit in garantie. -pedala + cablu ambreiaj; simptom: scirtiit la apasarea pedalei; rezolvare: inlocuite in garantie; tips: nu ignorati zgomotul pedalierului. -amortizoare hayon; simptom: nu mai amortizau miscarea hayonului pe finalul cursei, hayonul statea sa se rupa din balamale; rezolvare: inlocuit in garantie. -cutie de viteze; simptom: ciriit la urcare/ retrogradare in/din treapta de viteza superioara, angajare cu agatare, introducere dificila in tr.I, introducere dificila/aparenta/imposibila in MA; rezolvare: inlocuit in garantie sincroane tr.I-II si II-III si o shaiba-distantier de pe arborele primar (asta era cea mai grava, a antrenat paradirea sincroanelor, piesa defecta din montajul primar); tips: la cea mai mica modificare in rau a manevrabilitatii cutiei de viteze, prezentare la service! si nu va lasati pina nu se rezolva, oricit timp ar lua! cutia trebuie sa mearga din ce in ce mai lin, pe masura ce intervine uzura din utilizare! -etrieri slabiti; simptom: troncanit pe puntea fata la denivelari scurte si dese; rezolvare: strins penele de fixare, se slobozesc de la vibratii, efectuat in garantie. -bucsi bara stabilizatoare fata; simptom: scirtiit punte fata la trecerea peste denivelari scurte si dese; rezolvare: strins si gresat, efectuat in garantie -amortizoare; simptom: troncanit punti fata/spate; rezolvare: inlocuit in garantie amortizor dreapta fata si cele 2 din spate; tips: nu va lasati aburiti ca "asa face toate", daca s-au eliminat toate sursele de zgomot (bucse, etc.) si troncanitul persista, trebuiesc inlocuite amortizoarele! -vas expansiune; simptom: am observat o supurare a lichidului de racire pe la imbinarea celor doua parti din care e facut vasul; rezolvare: inlocuit in garantie; tips: Daewoo a renuntat la furnizorul din Oradea din cauza calitatii proaste a pieselor, daca patiti minunea trebuie sa asteptati sosirea unui lot de vase de expansiune din Coreea, nici la Craiova nu sint suficiente. PROBLEME GENERALE (in viziune mea asupra vietii): 1.AMORTIZOARELE pentru Matiz fabricat in RO sint facute de Bilstein-Compa si sint, bineinteles, proaste; nici inlocuirea cu Monroe (la care se suporta diferenta de pret daca faci schimbarea in garantie) nu e o solutie, nici astea nu-s mai breze, plus ca Monroe face figuri la garantie; cel mai bine, aproape de iesirea din garantie, puneti ban pe ban si ultimul schimb il faceti cu amortizoare mai destepte: Sachs, Gabriel, etc., suportati numai diferenta de pret fata de Bilstein-Compa (in general astea nu tin mai mult de 20kkm) eu ma apuc sa caut pe net cine draq face amortizoare de Matiz, sa fiu pregatit pentru finalul garantiei. 2. JENTILE DE TABLA ARGINTII sint cea mai odioasa inventie de cind a coborit omul din copac, se indoaie de zici ca-s de mamaliga, probabil ca alea de tabla neagra sint mai bune, eu am gasit pina la urma jenti de aliaj pentru Matiz. 3. MONTARE CASETOFON, nu rideti, la aceasta masina e o problema serioasa din cauza armaturii metalice in care se monteaza RC-ul, in reteaua Daewoo armatura dedicata modelelor Nubira & Matiz costa 350-400.000 ROL, iar montarea antenei presupune gauri date in masina, gauri prin care "pling" inclusiv cele montate in fabrica, asa ca ...; aduc pe aceasta cale prinosul meu de recunostinta domnului Marty, care a avut amabilitatea sa achizitioneze pentru mine de la supermarket-ul auto Augsburg o armatura universala pentru montarea casetofonului (cost 100.000ROL).

E aproape clar, e acelasi motor (bloc motor), la care s-a adaptat o injectie multipunct ...

Pai am scris tot ce am patit cu masina pe forumul Dacia ... si amortizoarele le-am schimbat asa cum am zis, nu am inventat, ca nu am de ce ... asta e, se pare ca sint proaste, cel mai nasol era dreapta fata, avea tija strimbata si balanganea pe acolo.

Bateria originala are 35Ah; macar 40Ah si tot ar fi bine, eu din principiu am pus baterii mai puternice decit cele recomandate pe toate masinile pe care le-am condus pina acum. In conditii identice (faruri uitate aprinse la shoping 3-4h), rabla de berlina a pornit exemplar (baterie 60Ah), de-asta ma gindesc ... dar mai e mult si bine pina sa-i schimb bateria, sper ...

Eu zic (si cred ca am dreptate) ca limitarea asta are scopul de a proteja motorul sa intre in turatii periculoase pentru el (fara turometru nu ai controlul turatiei curente); ea actioneaza prin taierea injectiei, asemanator cu ce se intimpla in frina de motor, baietii de pe forumul Dacia au reusit sa se conecteze la calculatorul masinii si au ajuns la concluzia asta; la taiere, turatia coboara brusc, apoi intra iar injectia si tot asa ... se poate scapa din ea prin rescrierea cipului, dar cred ca faci ceva pe el de motor dupa aia ... cred ca foarte multa subansamble la masina asta au fost proiectate cu tolerante minime (vezi caseta de directie in raport cu latimea cauciucului, etc.).

@ shenk: da, se pot pune, numai ca citeste decretul, cred ca acolo e reglementata pozitia lor ... eu am retinut ca trebuiesc montate cit mai jos, sau ceva in felul asta ... parca nu se specifica daca incastrate sau nu in spoiler ...

Pe mine ma streseaza ... o sa-i pun binganitoare (avertizor faruri aprinse) si cind o muri Roket-ul de pe masina o sa iau o BATERIE, nu pocnitoare ... numa` sa gasesc la dimensiuni ...

dan-m, chiar si asa, spune-le, poate e ceva cunoscut si te rezolva ... trebuie doar sa le faci baietilor impresia ca sti foarte bine ce se intimpla, respectiv sa le explici cit mai clar si concis conditiile in care apare problema ... mie mi-au strins bucsile barei stabilizatoare fara sa faca proba de drum, am reclamat scirtiit la denivelari SCURTE SI DESE si le-au strins; cind am reclamat scirtiitul pedalei de ambreiaj, concluzia a fost prompta: schimbare pedala si cablu ambreiaj (bine, cu asta a fost circus mare, dar reactia a fost prompta).

Am patit-o deja de 2 ori iarna asta, in imprejurari similare: avarii lasate aprinse si faza scurta lasata aprinsa; ce am invatat eu din experienta asta: - bateria de Matiz nu e mica doar ca dimensiuni - sa nu-mi lipseasca cablurile de pornire din portbagaj - alarma interpreteaza lipsa de curent ca o efractie prin decuplarea bateriei si urla ca nebuna - in ambele cazuri MOTORUL NU A PORNIT LA PRIMA CHEIE, chiar daca am asteptat amorsarea rampei injectoarelor; a luat-o fara comentarii la a doua cheie ... - lasind motorul sa mearga cam 5 minute, am luat contactul; a pornit ulterior fara probleme, desi in unul din cazuri au trecut cam 2h de la prima pornire (de, eram la shoping!) - conectind bateria la un redresor, acesta a indicat o incarcare medie, nu baterie descarcata - pentru orice interventie la masina (si nu numai pe partea electrica), se recomanda deconectarea bornei negative a bateriei; aceasta borna e IN SPATE, deci dificil de ajuns la ea, asa ca la montarea alarmei INSISTATI SA MONTEZE SIRENA ASTFEL INCIT SA NU OBSTRUCTIONEZE ACCESUL LA BORNA "-". - motorul nu a mers rotund (ma rog, cit de rotund poate el sa mearga in cei 3 cilindri ai lui) pina nu am pus bateria pe redresor. - in ambele situatii cureaua de alternator a inceput sa chiraie.

Proiectoare ... oricit de abuziv sint ele folosite de multi participanti la trafic, sint totusi niste accesorii foarte folositoare, atunci cind sint utilizate conform legii circulatiei si mai ales a bunului simt. Problema cea mai nasoala la proiectoarele "originale" de Matiz e pretul: 1.600.000ROL/buc.! pret de magazin, manopera de montaj+buton+...+... te duce urgent in 100E. Alternativa mai ieftina: proiectoare italienesti diametru ~10cm, se gasesc la Carrefour Militari, standul de accesorii auto, costa 1.200.000ROL/pereche. Am vazut aceste proiectoare montate "la locul lor" pe un Matiz, dar eram pe fuga si n-am putut sa intreb detalii ...

dan-m, ce semnalezi tu e cam noutate, pe frig e relativ normal sa mearga mai greu schimbatorul, dar se incalzeste destul de repede, 2-3 minute, dupa aia ar trebui sa mearga bine; cred ca te paste o vizita in service ... dar cum ai putea sa reproduci ... in fine, spune-le si vezi ce raspuns obtii ...

Da, pentru statistica e important, practic iti poti optimiza stilul de condus functie de ce cum vrei sa mergi: economic, sportiv, etc. Nici eu nu i-am dat omorul ca am vrut, dar s-a intimplat ... si a fost o surpriza destul de neplacuta ... daca aveam turometru, sigur nu intram in limitare ...

Te tii de glume? acceleratie blana si ... hic! hic! hic! te scutura de nu te vezi ... semi-amuzant a fost ca eu habar n-aveam ca exista limitare (taierea injectiei) si m-am lansat in treapta III in depasirea unui TIR in panta aia lunga pe 3 penzi dinainte de curba strins de la intrarea in Comarnic (curba in care plonjau camioanele pe casa bietului om de acolo, acum s-a construit un parapet de beton imens acolo si tot timpul are alte urme de vopsea -eu trec aproape lunar pe acolo), am urcat brusc de la 50 la 110km/h (la vale, de!) si a inceput sa scuture ... norocul meu ca era liber pe cele 2 benzi de urcare ... si apoi am experimentat si pentru celelalte trepte, pentru a nu fi luat prin surprindere cind fac depasiri, oricum e nasol sa stai cu un ochi pe vitezometru si sa schimbi viteza in depasire ...

Citeste la Aspad ... 2 saptamini perioada de proba ... nu stiu daca platesti inainte sau dupa aceste 2 saptamini ...