FLEX

Motorul mai poate sa urce peste 5020rpm in treapta V ... pina la 6200, teoretic, cred ca acolo intervine limitarea ... ciudata e treapta a III-a din tabelul tau, la mine intervine limitarea imediat ce trec de 110km/h LA VITEZOMETRU, deci o viteza reala de vreo 100km/h; intr-a II-a intra limitarea imediat dupa 70km/h si in treapta I imediat dupa 40km/h ... Ahhhhhh! turometrul ... !!!

Baieti, e un joc subtil la mijloc ... un fel de legare de glie feudala, ca si cu alarma ... OFICIAL, uzina nu mai raspunde de functionarea corecta a motorului, ci dealer-ul (si de electrica raspunde tot cel care a facut modificari fata de produsul finit iesit pe poarta uzinei, respectiv montarea alarmei). E o cretinatate absoluta recomandarea cu ULEI Daewoo - ce cotatii internationale de calitate are acest ulei? cine este el si ce a facut in ultimii 5 ani? macar de ar deconspira originea lui ... in fine ... este aberant sa presupui ca un ulei "no name" este cumva superior unuia produs de Aral, Mobil1, Shell, etc. ... E o inventie tipic romaneasca sa-ti impuna o anumita marca de ulei; adica motoarele Daewoo sint atit de speciale, incit doar producatorul lor poate sa faca un ulei bun pentru ele ... sa fim seriosi ... Poate ar trebui intrebat la fabrica, sa primim un raspuns oficial ... macar cine este producatorul uleiului Daewoo sa aflam si noi ...

shenk, pai ... cred ca e normal in cazul vostru ... fara suparare, incepatorii au tendinte benzinofage la inceput; odata cu experienta, vine si economia de mijloace pentru mersul in trafic.

Mai, nu circotesc ... ma uit miine in carte si va spun ... o mai conta si regimul de lucru al motorului, la Matiz cred ca e mult mai sus decit la Tico ... cuplu maxim la 4600rpm, putere maxima la 5900rpm.

Ambele, ca sinteti la extreme ... shenk, lamiia din parbriz e a ta sau a prietenei? ca mai e si asta o posibila explicatie pentru consumul tau de Boeing ...

Mobil1 5W30 pus de service ... 2 schimburi pina acum ... la 7500-8000 kkm se schimba tonalitatea motorului, incepe sa tzacane mai ascutit ... cica n-are nimic (ce naiba, Mobil 1 e firma!). NFS, tu esti sigur pe 10W40? asta merge mai pe la tropice, verifica si tu in carte, parca pentru climatul temperat-continental si iernile de pe la noi e recomandat 5W30 ... si motorul tau mi s-a parut un pic mai zgomotos decit al meu.

N-am auzit ... dar ala supertunat pe care l-am vazut in curte la Autocenter avea un abtibild cu chip-tuning ... problema e ca trebuie imbunatatita si platforma daca ai de gind sa-i maresti herghelia ... trebuie gasit un echilibru ... mie mi-ar place o curba de cuplu optimizata, cu un palier de maxim, nu asa cum e acum, incepi sa te simti bine si ... bufffff! te-a lasat !

sprite, stai asa ... la mine dupa pornirea motorului sta sus 20-30s, cam pina imi fac si eu tabieturile, in timpul asta scade ... la tine chiar nu se trueaza multicel imediat dupa pornire?

He, he, he ... eu inainte de a face Las Vegas in masina, as incerca sa multiplic numarul si volumul spatiilor de depozitare interioare ... buzunare in usi (varianta E), sertar culisant sub scaunul din dreapta, torpedou suplimentar ... idei am, timp de facut nu prea e ...

Pe ninsoare, stau sa-i curat geamurile si am plecat ... in rest, doar ce-mi pun centura si fata la cass si plec ... mai nasol e ca iesirea din parcare o fac la stinga si trebuie sa fortez serios ca sa intru in trafic, asta e situatia, trebuie sa se obisnuiasca ... misto e ca la turatie mare (pe soc) sta foarte putin, 20-30s, eu estimez pe la 2000rpm, apoi scade cam cum a zis sprite ... sincer, nu mi-am pus niciodata problema s-o incalzesc propriu-zis ...

Ovidiu, depinde ce vrei sa faci ... pentru mers relaxat intre 2 semafoare, cind n-are rost sa tragi de ea, merge si V la 70, dar nu poti face nimic in treapta asta, pur si simplu te deplasezi oarecum din inertie, cu motorul turat un pic peste relanti, daca apesi acceleratia moare; citeodata si eu merg asa, din plictiseala ...

sprite a scris: "Problema adevarata e alta: clantele de pe partea stanga imi zdrangane amandoua... Au o piulita de fixare care se poate strange prin usa, dupa ce dai tapiteria jos... numai ca trebuie sa scoti si mecanismu' de inchidere pentru ca vine EXACT in dreptul acesteia... desi e o gaura acolo pe unde ar fi trebuit sa poti baga o tubulara si sa o strangi lilnistit... Misto, nu? Ma sacaie destul, da' parca n-am tupeu sa ma bag singur... si la service, la urmatoarea revizie, nu prea stiu daca sa le zic... Pareri?" Daca studiem , sectiunea 9P-Doors observ ca nu pare a fi chiar asa cum zici tu, dar trebuie sa dai intr-adevar tapiteria interioara jos ... eu zic ca daca esti in garantie, atunci cind vrei sa faci reviziunea te duci frumos la service, le spui de problema, astepti sa termine, faci proba de drum si APOI le spui sa faca si revizia; motivele sint explicate aici: http://forum.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=66 . Vin la intilnire si cu ce am apucat sa printez din manual!

Am 84 de fluturasi, format 1/6 din A4!

Pai am vorbit eu cu un 165/70 cu jante aliaj OZ ... el zicea ca atinge putin la bracaj maxim stinga, n-am detaliat mai mult, ca blocasem ambele sensuri ale unei stradele ...

Foloseste programelele de aici: http://forum.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=72 si vezi cam unde te poate duce variatia de dimensiune. Ai dreptate, am vazut multe cu 155/70, dar cred ca erau incaltate de proprietari, pentru cresterea confortului si protectia jentilor. Personal cred ca 155/80 (care inseamna 155/100, 80 inseamna de fapt ca talonul e egal cu latimea caii de rulare) sint un pic cam prea mari si s-ar putea sa atinga; eu as merge maxim 155/70 sau 165/65. PS: offffff! mi-am bulit contul de mail de la birou (am uitat parola) si nu pot sa receptionez scrisoarea de la Craiova; intru eu cumva in legatura cu ei si va tin la curent!

Poftiti de va distrati: * http://www.miata.net/garage/tirecalc.html * http://www.chris-longhurst.com/carbibles/i...tyre_bible.html

Turometrul polonez este asta: http://www.cyfronika.com.pl/obrotomierz2.htm , cel malaiezian e asta: http://www.omorimeter.com/60_tachometer.htm , problema lor e ca nu au carcasa si postament, pentru fixare ar trebui ceva asemanator cu astea: http://www.streetbeatcustoms.com/interior-...gauge-pods.html , sau aplicam solutia amicului meu Ondrej: http://matiz.uragan.cz/kel/kel_0007.jpg , simpla, eficienta si fara mare bataie de cap. Voi ce idei aveti?

Asta-i pretul pe hirtie (395E fara TVA!), dar poate fac vreo promotie cum a fost pentru DSN/SLZ.

Zeule (nu te supara, niciodata nu reusesc sa scriu corect din prima nick-ul tau), pai fa-ti timp si apasa pe link-urile de mai sus si vei vedea. O bucata turometru cu transport inclus din Polonia pina aici e ~50E (am primit mail de la ei), ce n-am inteles eu e ca daca vreau mai multe bucati tot atit costa/bucata, sau transportul se plateste la colet si ar iesi mai ieftin; turometrul blana e~180zl, cu led de supraturare e ~190zl (preturile sint din amintirile mele, uitati-va si voi pe site). Astea din Polonia si din Malaiezia au insa o singura problema: trebuiesc incastrate in ceva, nu au carcasa; pentru sugestii de montaj deschid topic la Tuning.

Zeule, problema farurilor de Matiz nu e puterea becurilor, ci FOCALIZAREA; becurile astea, desi nu fac cine stie ce lumina, deranjeaza foare tare pe ceilalti, deoarece sint amplasate sus si imprastie in balarii o mare de lumina! cred ca trebuiesc adoptate ciuperci focalizatoare, cum aveau cele coreene. Si ... o observatie: mizeria depusa pe faruri le chiorasc de nu mai vezi nimic! intr-o seara cu mizga am crezut ca mi s-a ars faza scurta, m-am linistit insa dupa ce am spalat sticla farurilor ... Oare un sistem de spalare ...

Dupa cum stiti, dimensiunile cauciucurilor recomandate de constructor pentru Matiz sint 3 mari si late: -145/70-R13 -155/65-R13 -175/60-R13 In RO s-au comercializat exclusiv (dupa cunostintele mele) cu 155/65-R13. Recomandarea din cartea tehnica cu schimbarea casetei de directie daca treci la 175/60-13 nu este goanga, se pare ca niste cauciucuri atit de late afecteaza componentele directiei si o caseta noua costa 9-10 milioane! daca totusi te maninca undeva, pierzi garantia la directie! Ce cauciucuri am vazut pe Matiz (altele decit 155/65-13): -165/70-13 (baiatul respectiv zicea ca ating usor la bracare maxim stinga) -175/60-13 (vazut pe strada, nu stiu daca a schimbat caseta) -185/55-14!!!! (asta era tunat serios, nu doar roti) Eu astept un raspuns oficial de la Craiova despre montarea cauciucurilor 165/65-R13, care mie mi se par un compromis acceptabil din toate punctele de vedere: directie, atingeri, confort, stabilitate, protectie cauciucuri si jante (sigur cu jante de aliaj o sa-mi plezneasca cauciucurile de 155 daca dau tare in gropi!)

Uitati ce am gasit pe stiri.ro "Premierul este optimist in ceea ce priveste viitorul Daewoo SA 15 ianuarie 2004 Guvernul asteapta clarificarea situatiei juridice a societatii Daewoo, a declarat miercuri premierul Adrian Nastase, care a vizitat fabrica din Craiova, precizand ca autoritatile statului au datoria de a sprijinii continuarea productiei de automobile in aceasta intreprindere. Primul-ministru a aratat ca oficialitatile romane s-au deplasat in Coreea de Sud pentru a discuta despre intentiile proprietarilor Daewoo SA, iar pe viitor vor fi cautati si alti parteneri in zona producatorilor de automobile. "Este esential pentru perioada care urmeaza sa asiguram in continuare productia la Craiova", a spus primul ministru, mentionand ca este important ca romanii sa fie convinsi sa cumpere autoturisme produse in Romania, care trebuie, insa, sa asigure acelasi confort ca si cele din afara. "Trebuie sa ne batem pentru locurile de munca din tara noastra si aceasta a fost intentia cu care am pornit, in urma cu 10 ani, atunci cand s-a realizat aceasta investitie", a continuat seful Executivului, adaugand ca mecanismele dure ale economiei de piata au facut ca nici un gigant precum era Daewoo sa reziste pe piata "poate si datorita unei ambitii prea mari de a se dezvolta pe orizontala si in prea multe domenii". "Am venit aici cu dorinta de a cauta solutii si sunt increzator ca, impreuna cu conducerea fabricii, cu muncitorii, vom gasi solutiile intelepte de a trece peste acest moment, care, trebuie sa recunoastem, este destul de dificil", le-a spus Adrian Nastase angajatilor societatii craiovene, mentionand ca din discutiile purtate a constatat ca fabrica merge bine. Daewoo SA a fost infiintata in anul 1994, avand ca actionar majoritar Daewoo Motor Co. Ltd cu 51 la suta si SC Automobile Craiova SA cu 49 la suta. Are un capital social de 6,1 milioane USD si o cifra de afaceri de 6.518 miliarde lei. In momentul de fata are 3.649 de angajati , iar valoarea investitiilor se ridica la 850 milioane de dolari. In anul 2003 valoarea contractelor la intern a fost de 4.670 miliarde lei, iar la export de 1.438 miliarde lei. ROMPRES" Ce-or avea de gind?

Apropos de revizii, am si eu o parere: nu reclamati deficiente cind mergeti la revizie, deoarece deficientele trebuie sa se rezolve in garantie, daca se apuca si de astea, atunci incarca nota pe banii clientului, nu pe banii Daewoo, cum ar fi normal; explicatia pentru care procedeaza astfel este ca ora de manopera decontata de fabricant e cam cu 20% mai ieftina decit ora facturata de service, ei isi mai scot pirleala din comercializarea consumabilelor, daca vii cu ele de acasa, trag tare sa te incarce. O revizie uzuala de 10kkm e normata la maxim 2h, deci manopera ar trebui sa coste maxim 500.000 (asa e la Daewoo), desi ei termina treaba cam in 1&1/2h, poate nici atit, restul e spaga service-ului, ei factureaza norma maxima. Incercati, desi e neplacut, sa rezolvati problemele de functionare a masinii inainte sau dupa revizii, ca sa evitati facturi umflate. Exemplu: m-am dus la un service, pentru a testa calitatea serviciilor oferite, la revizia de 15kkm (nu era necesara, dar am vrut sa vad ce-i duce capul) si le-am reclamat celebrul scirtiit al pedalei de ambreiaj; ce am gasit pe factura: manopera revizie = 1.2h (curatat frine, verificat cauciucaraie articulatii, maruntisuri) si in plus 0.7h demontat/montat cablu ambreiaj (ce Dumnezeu, asta era problema de garantie, nu?); am platit 1.9h de manopera pentru lucru efectiv de 3/4h, incluzind proba de drum, ce au facut efectiv a fost stringerea penelor de fixare a etrierilor care incepusera sa trancane suav; evident, scirtiitul pedalei a revenit in 2 zile, practic m-au tepuit original, dar testul a fost concludent pentru ce pot ei si am pierdut o suma mica, din fericire; evident, a doua oara nu ma mai vad pe acolo.

Daca e cineva inregistrat pe forumul softpedia, mai sint acolo MaTicozauri: http://forum.softpedia.com/showthread.php?...20&pagenumber=1 .

Io as vrea la Utile, daca nu se supara Ovidiu, ca am o placere nebuna la sectiunea asta si la tips & tricks; in rest, de voie ...