FLEX

Doritori? http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...27entry384527

Peste, poti dezvolta? avantaje/dezavantaje, ce se intimpla cu gaura din galeria de admisie? Si mai ales pentru ce sa se aplice o solutie intilnita des la masini nationale pe carburatie cu motoare obosite?

Evident ca nu se pot urca borduri mai mari decit inaltimea spoilerului fata, decit cu spatele; partea proasta e la coborire, io cred ca o sa-mi demontez aparatorile de nori din fata, le hirjii de mai mare durerea. Cum face Razor cu pragurile nu stiu si nici nu pot sa-mi imaginez ...

Hihi! tunerule ...

Ce amortizoare ai pus? Despre cuplu mai bun obtinut in ture mici sint de acord cu tine, dar ai scos restrictorul de pe admisie? (presupunind ca ai filtrul panel de la K&N montat in carcasa normala, nu conic direct in admisie - nu ai dat detalii). Io cind i-am scos restrictorul aceeasi senzatie am avut, ca e mai agresiva un pic in ture mici, dar apoi se plafona cam brusc si nu prea mi-a placut ... sint curios daca filtrul sport o ajuta si in ture mari. PS: despre rigiditate si confort - io am ghinionul de pasageri (fiica si prietena) sensibili la rau de masina si am si fixul serpentinelor abordate mai voiniceste, asa ca aveam circoteca permanent cu suspensia standard; de cind merg cu asta dura, n-am mai avut plingeri, probabil ca lansarile pe verticala si ruliul reduse nu mai dau "gol in stomac".

Da, pe asta ma bazez cind zic ce zic, e greu de explicat logic asa ceva si o dau in filozofisme ... PS: nu au cazut fizic, au cazut mental; io, din fotoliul de acasa, cind am vazut primul gol englez, am simtit ca totul e pierdut ... ce au simtit baietii aia din iarba s-a dovedit a fi cam tot pe acolo, precedentul Basel le-a intunecat mintile si inmuiat inimile si nu aveau nimic la baza sa ii sustina moral (dupa parerea mea, performantele de anula asta sint un pic cam sus fata de situatia de fapt). Si nici mental nu e corect zis ... mi se intimpla rar sa nu imi gasesc cuvintele, acum e unul din acele momente ...

tolin, io am cumparat 2 seturi de jante aliaj "dedicate" pentru Matiz si nu am nevoie de inele, evident din cauza acelor celebri 114.3mm distanta la prezoane, dimensiune atit de imposibila incit e folosita doar de Tico, Matiz si stramosul lor Suzuki ... la Kalos, probabil distanta la prezoane e mai normala si atunci se fac jante "universele", la care insa nu pusca cercul interior la toate masinile => inele. PS: jantele de aliaj nu sint moft; pretul unor modele le poate aduce la stadiul de moft ...

Domnilor, io imi mentin parerea ca aseara nu am vazut un meci de fotbal, ci altceva ... io i-as zice exorcizare ... La fotbalul care il stim noi, Steaua e mai buna decit Boro ... la inaltarea unui balaur care scuipa foc pe toate cele 4 capete de atacanti e mai buna Boro. Io sint stelist (am mai spus?), dar sint impacat cu ce s-a intimplat aseara ... o echipa campioana nu se construieste in 2 ani, in special in termeni de putere a gindului de victorie oriunde si impotriva oricui. Si in special nu se construieste pe trufie , ci pe acel " ... We shall never surrender ..." al lui nea' Churchill, care imi e atit de drag pentru vorbele alea, chit ca ne-a facut barter la Ialta. PS: apropos de profesionalism ... baietii lui Ancelloti anul trecut in finala LC nu au fost profesionisti? sau germanii cei puternici invinsi cu 2 goluri in ultimele 2 minute de United n-au fost profesionisti? nu cred ... asa e fotbalul ... frumos si dramatic pina la durere.

Bravo, Razor, un tuning tehnic dublat de unul optic frumusel, foarte bine. Intrebare: de unde ai luat kit-ul Weitec si cit a coastat? PS: ma bucur ca mai e unul cu burta pe asfalt, ce caucioace ai? (marca, tip, dimensiune) si ceva detalii despre amortizoare ...

toline, ca sa poti monta/demonta janta de pe masina gaurile prezoanelor nu se pot face de diametru egal cu prezoanele, ci un pic mai mari; conicitatea gaurilor si a piulitelor cred ca ajuta mai degraba sa nu se slabeasca surubul/pulita de capul lui, nu la centraj. Toleranta intre gaura jantei si "butucul" fuzetei/tamburului este foarte mica, iar buza conica a "butucului" este tocmai pentru a usura montarea/demontarea usoara si totodata centrarea jantei. Pentru problema ta, incearca mai intii sa afli diametrul standard al cercului de centraj al jantelor de aliaj de Kalosi incaltati cu asa ceva si vezi cit au jantele care le vrei tu. Uzual, jantele de aliaj au stantate pe ele sau scrise pe ambalaj 3 caracteristici geometrice importante (in afara de latime si diametrul exterior): ET-ul, distanta la prezoane si diametrul cercului interior; daca dimensiunea de pe CMS-urile dorite e aceeasi cu cea de la jantele "de origine" ale Kalosilor, atunci nu trebuie inele de centrare; daca e mai mica, uita de ele, daca e mai mare, cauta inele.

Boro NU E mai buna ca Steaua ... ci doar aseara a reusit sa dea suficiente goluri cit sa se califice; problema de moral si atitudine fata de joc. Tactica a contat cel mai putin aseara ...

Adevarul e ca daca s-a intimplat acolo unde stiu eu vizibilitatea celui din Tico nu era cea mai buna posibil ... Maria Rosetti e cu sens unic si exact la straduta de unde a iesit Tico (din stinga duirectiei de mers al motocicletei, fiind lovit in dreapta) are o mica inflexiune spre stinga ... daca mai erau si masini parcate si Tico vroia sa mearga inainte, nici o sansa sa-l vada pe ono decit prea tirziu ... si nici ono sa-l vada pe Tico. Conduita preventiva in toate situatiile va doresc ... PS: domnu' semit, n-ati dormit prea bine?

Promitator wizzard, i-a facut din prima poze lui Sato ... curaj mare, nene ...

Nu e placebo.

raol, esti pe un drum fara iesire ... la sistemul de rulare al Matizului nu poti impaca tinuta de drum "sportiva" cu confortul. Trebuie sa alegi, ori/ori. PS: marius eugen, m-ai spart ...

TopSer, vreun email, vreun telefon ai de la baiatul ala? te rog, nu te supara ca insist (nu am Y! si nici nu-mi fac ...)

Topser, spune si tu aici ca pentru prosti cum ai cumparat turometrul si de unde ... please.

stephane, schimba uleiul din cutie! cred ca scapam de mare parte din probleme la cutie daca cei de la Autocenter faceau treaba asta, ASA CUM SCRIE IN MANUALUL DE INTRETINERE AL MASINII! am mers pe incredere si nu a fost bine ...

Filtrul de aer in mag e ~ 14RON, cel de benzina e ~22RON (nu Bosch), uleiul 10w40 nu cred ca merge in 26RON/l la SMK; oi fi ramas eu in urma cu preturile? cel putin cam asa era cind am intrebat eu ultima data ... am exagerat cu jumate', scuzati ...

Domnu', daca sofati un pic mai agresiv parerea mea e sa puneti accent pe siguranta, respectiv Toyo; daca sinteti cumpatat, Sava face treaba destul de buna la un pret onest.

Domnilor care ati patit minunea, sinteti draguti sa faceti o fotografie la pedala dumneavoastra de ambreiaj, PARTEA DE SUS IN CARE SE PRINDE CABLUL? vrea institutul meu sa faca un experiment ...

@nbd: te-au incarcat la ulei, filtru benzina si filtru aer, le scoteai cam la jumatate pe barba si timpul tau @hitman: 1. cam uzate, sefule! ale mele asa aratau la 40k - cine plimba supozitorul, tu sau sosia? 2. daca o plimba sosia, arunca unul in portbagaj si pune-i in memorie numarul Daewoo-urgente si chiar si Dacia-urgente (depanare la botul calului); daca o plimbi tu (desi nu vad motive), nu are rost, se rezolva cu clasica sirma pina la primul dervice mai rasarit. Parerea mea ...

1. la service e 160RON, se poate cred si mai ieftin decit ai gasit tu. 2. nu 3. nu, decit in cazul in care ai patit ceva similar cu steph, respectiv defectul are o cauza imediata si distructiva. 4. bucse bara stabilizatoare, daca ai peste 50kkm cu masina, dar doar pentru fluturii tai, in general nu e nevoie, tin alea de fabrica mult si bine.

nu. alte orase pot intra in jocul asta, mai "dotate". Si despre ce ar fi vorba de fapt? asamblarea in colectie CKD a monstrului, eventual cu o motorizare mai "europeana"; mie asa mi s-a aratat din reportaj.

Io nu inteleg de ce nu trag mai tare pe Nubire ... o masina foarte atractiva prin prisma raportului pret/ce ofera.