FLEX

Zeule, treaba e simpla: ca sa faci cum zici tu, trebuie sa ai cap (sau minim bun simt) si ... BANI si ...TIMP. In programul asta monstru de reabilitare intra TOT ce este sential pentru Bucuresti, respectiv axele N-S si E-V, dimpreuna cu inelul 1 si 2; nici o vorba despre centura, fiindca ea ... nu e la Bucuresti, dpdv administrativ, tine de AND. O sa fie un cosmar de 2 ani, din care speram sa iesim mai curati, mai uscati. Nu mai este TIMP pentru abordarea etapizata, sa speram ca suferinta noastra va merita, sa avem apoi un oras normal ...

Te contrazic, dimpotriva, au reglementat-o asa cum trebuie : "schimbarea directiei de mers prin iesirea din banda SAU SIRUL DE VEHICULE in care se afla". Asa este perfect adaptat realitatii de pe sosele ( nu numai la moto e valabil sa devansezi fara a incalca marcajul de banda, gindeste-te la bucata Nistoresti-Comarnic, unde pe o banda intra lejer 2 masini).

Dumnezeu s-o odihneasca pe Laura ... ce sa mai spui ... tocmai cind viata i se asezase ... PS: revenind la tehnica, airbagurile din Clio s-au deschis (cel putin al Laurei, pe cel al lui Cristi nu l-am vazut, s-o fi deschis si ala, daca purta centura). Viteza clio-ului cred ca era nu mare, ci foarte mare, avind in vedere distrugerile ... si totusi ... cred ca a fost ghinion ca masina nu i-a putut proteja mai bine. Teorema tolin se confirma, la nici o saptamina dupa enuntare, din pacate inniste circumstante cutremuratoare. PPS: papucii sint in sine, din fabricatie, niste petarde fara legatura cu siguranta rutiera; combinatia cu un sofer semi-analfabet e criminala.

Ei, lasa, ca nici Daewoo nu e fata mare, sa ne aducem aminte de Ordonanta Daewoo emisa de guvernul Vodcaroiu, prin care un contingent de masini era bagat in tara fara taxe vamale; si vorbim de mii de masini, daca nu zeci de mii. Ordonanta a fost ceva de genul: de azi, orele 14:00 pina poimiine, orele 0:00 se pot importa masini fara taxe vamale - singurul pregatit pentru tun a fost D.A.R., care practic si-a amortizat astfel investitia initiala de 300mil$. Viata e complexa si are multe aspecte (©Klaus).

Eu am vazut Matiz incaltat cu 185/55 - 14, dar nu stiu daca a intrat stock sau au fost ceva modificari la mijloc ...

Drace, evident ca Renault a preluat fabrica Dacia si a platit si datoriile ei istorice ... mai sa fie ... si nici vorba de inlesniri fiscale pentru Renault, nu? Cit a platit Renault? 50mil coco? si apoi, prin marire de capital de 200mil. coco a eliminat practic statul roman din actionariat? asa sa fi fost, sau am visat? Protestez, nu mi-au cerut acordul!

Bun, cum e cu depasirea? mai e sau nu mai e conditionata de trecerea peste marcajele dintre benzi? (adica depasire = simpla devansare sau depasire = devansare, doar daca s-a trecut peste marcaje)?

Nu e paruiala, e contradictie de idei.

Nimic nou sub soarele carpatin, nu? si Fordul e interesat, da' daca o mai lungesc astia cu negocierile ...

laure, io nu stiu in ce fel ne "avantajeaza" sistemul cu puncte, poate doar sa avem intr-un orizont oarecare de timp un trafic mai civilizat, fiindca smecherii se vor auto-elimina prin acest sistem. Practic, tot ce "obtinem" prin acest nou

Orasul e ucigas de masini in general, nu numai in rodaj, prea multe cicluri accelerare/decelerare, prea mult mers "in gol". Pe undeva e o contradictie intre "rodajul motorului" si "rodajul masinii", respectiv pentru motor cred ca cel mai bine e o sarcina cit mai constanta, la o turatie moderata, pe o distanta suficient de mare ca sa se "aseze" piesele in motor. O masina mai are insa si alte sisteme in afara de motor, respectiv directie, suspensie, frine, ca sa le enumar pe cele mai importante. Pe astea cum le pui la lucru in conditii de autostrada? ca sa nu mai vorbim ca acea inspectie tehnica de la 1000-1500km se face in special la aceste sisteme, nu la motor, care doar in cazuri exceptionale "spune" ceva in prima mie de km. La masinile moderne motoarele sint pre-rodate din fabrica, deci eu n-as insista pe "rodajul" motorului in primii km, ci as pune la lucru celelalte sisteme (evident, in limite normale), respectind totodata indicatiile fabricantului pentru regimul de sarcina ce se aplica motorului la inceput. Votez drum variat, fara excese insa (declivitati mari sau extrem de sinuoase).

Din cite am inteles, bucata Tirgoviste-Sinaia e cam zob, e pacat sa chinuie micuta pe hirtoape, plus ca e noua si nu e bine sa traga prea tare de ea pe serpentine. Decit o tura on/off eu as propune o bucla Bucuresti-Tirgoviste-Cimpulung Muscel-Pitesti-A1-Bucuresti, aproximativ 300km, drum variat, citeodata si frumos, numa' bun de rodaj.

Renault stringe surubul ... ce pana mea se mai aude despre negocierile cu coreenii despre preluarea actiunilor de catre stat?

Io cred ca un motor mare "sugrumat" e mai prost decit un motor mic "liber"; de altfel, e evident, in afara de Torrro Rosso (adica pepiniera lui Red Bull) nimeni nu intra la bataie cu V10 limitate. PS: oare Red Bull - Torro Rosso or s-o puna de blaturi? ar fi foarte tare, nu?

NU. Ce are Maria cu prefectura? Citeva exemple: - schimbi pompa de frina in garantie, nici o problema; dar toate service-urile fac testul de frina dupa? nu - se buleste catalizatorul in garantie; foarte bine, il schimbi ... iti masoara cineva nivelul de noxe? nu Garantia este asigurata de firma producatoare pentru a remedia eventualele defecte datorate deficientelor pieselor folosite, asamblarii, procesului tehnologic ... consumabilele nu intra pe garantie si unele dintre ele sint direct legate de siguranta circulatieie (placute de frina, becuri, etc.) ITP stabileste ca masina respectiva e apta sa circule pe drumuri publice, nu ca masina respectiva e bine sau prost asamblata intr-o entitate economica privata.

Si la BR am experiente ... final, cu 3 puncte procentuale mai mare dobinda de cit la VB ... funny. PS: pe partea de customer care, insa, ambele banci sint la fel, adica foarte bine, spre deosebire de BRD si BCR - cel putin asta am simtit eu.

Io am incercat shaormaria de la Foisor, e drept, in varianta Cosbuc si o zi intreaga mi-a venit inapoi damful de usturoi (pentru mine, semn clar ca ceva nu e in regula); aia de la Dristor nu imi provoaca nimic de genul asta, ba chiar mi-a placut mai mult la gust decit Foisorul. O sa incerc Shaorma King de pe Iancului (fir-ar sa fie, nu intelegeam neam de ce se sugruma traficul pe Iancului in zona Magura Vulturilor ... la shaorme, neniculeeeeee ... si cit ma pot enerva diversi care-si proptesc fieru' in mijlocul drumului, da' cu avarii ... in seara asta fac si io la fel; sau poate nu, merg 50m mai incolo si o infig pe un loc liber la bordura.

Da Doamne mai repede decretul ... mor de nerabdare sa-l citesc.

"Talparii" astia care nu deranjeaza pe nimeni sint protagonistii stirilor de la ora 5, sa stii ... si la urma urmei, camerele sint in localitatile de pe DN, nu si intre localitati ...

Mdap, pot sa zic ca abia acum am legat-o de gard ... adio fente cu 3 metri jumate' ... da Doamne sa fie bine si sa mai civilizeze traficul urban, including me, of course ...

Si eu am avut experiente foarte bune cu Volksbank - foarte nemti, ca sa zic asa, pacat ca au reteaua de bancomate si sucursale redusa.

Adica bat (vibratii in volan) la viteze peste 100km/h; nu sint foarte lamurit daca e de la jante propriu-zis, de la noroiul strins in spite, de la caucioace pur si simplu sau de la o echilibrare dubioasa din prima (de cind cu iarna si caucioacele aferente n-am prea iesit in afara, asa ca n-am facut teste relevante) - cert e ca recent, la interval de 2 saptamini m-am dat pe centuracu 100 si prima data vibra nasol, a doua oara mai putin, dar tot vibra. evenimentul petrecut intre cele 2 ture a fost spalatul masinii ... o fi noroi, naiba stie ... te-as ruga sa urmaresti comportamentul, OK?

Mdap, celebra punte "heavy-duty" ... trebuiau sa-i spuna "heavy-metal', parerea mea ...

Pai io zic sa te mai gindesti. Din cite inteleg, tu ai vrea sa te cam dai la categoria pro, deci oricum Ticolino il lasi la baza, eventual cu tot cu pretena; motoreta o arunci in bena vreunui amic si ajuns la locul faptei le innozi cravatele baietilor cu ea. E drept, ca sa ajungi la asta trebuie sa te cam antrenezi serios, vezi coltul enduristilor de la vecinii de hosting, iar o ragalie capabila in teren nu e chiar de ici de colo ca pret. Pe undeva, cam din acelasi motiv ca si tine vreau eu sa-mi iau motoreta, ca m-am saturat de rupt matizul pe drumuri grele, iar o investitie intr-un 4x4 doar de fun nu-mi permit. Compromisul ideal pentru teren si pret mic e un motor, parerea mea ... O Niva e accesibila ca pret ... da-i dreaq de rinichi, cit timp n-ai pietre la ei nu-i simti , iar formarea pietrelor se evita cu ... multa bere, care genereaza burta, care ...

Nu e nici o smecherie, mergind pe un drum public au fost proiectate asupra masinii tale pietricele care ti-au "ciobit" vopseaua, ai grija ce si cum declari la Politie.