duduu
-
Posts
24 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by duduu
-
Si eu am schimbat ansamblul delco DAC...nu etansa destul simeringul dar l`am pus cel de pe delcoul vechi si acum nu mai curge deloc.
-
Cum iti dai seama ca functioneaza in 2 pistoane?Ai incercat sa verifici aprinderea si admisia la pistonul respectiv?Daca ai probleme de aprindere si/sau admisie doar la un piston, ai scapat de grija senzorului optic... el ajuta ECM sa regleze aprinderea si admisia in functie de pozitia primului piston=>daca e stricat...nu ai admisie si aprindere la nici unul dintre pistoane.
-
Nu stiu exact denumirea senzorului care se afla in ansamblul delco(am auzit multe denumiri si multe negatii despre anumite denumiri...eu ii spun senzor optic)...insa, daca desfaci capacul de la delco si luleaua, in spatele unei aparatori de tabla se vede senzorul. Daca spui ca la fisa centrala aveai scanteie in momentul in care motorul NU PORNEA, dar la fisa/fisele de la bujii, nu...inseamna ca problema poate fi...1. De la capacul de la delco, lulea...2. Fise...3. Bujii. Incearca sa verifici admisia si aprinderea in momentul in care motorul nu porneste pentru a`mi face o ideie...
-
Problema poate fi de la IAC, incearca cu un reset ECM si idle learn...si eu am aceeasi problema de fiecare data cand deconectez bateria insa dupa cateva zile isi revine iar relantiul merge constant.
-
Ei bine, in momentul in care se opreste motorul, IAC`ul inchide circuitul de aer astfel incat admisia este reglata pentru o pornire "la rece"(de aceea se aude de fiecare data cand se ia contactul un zgomot metalic din zona IAC`ului). Eu m`am referit la decuplarea IAC`ului in timpul in care motorul functioneaza, atunci IAC`ul este pozitionat astfel incat amestecul sa aiba un raport benzina/aer adecvat pentru temperatura de regim.
-
Procedura de reset ecm si idle learn...http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/13923-reset-idle-learn/ Important e sa nu fie inegrite bujiile la electrozi(in mod normal au o culoare maronie si sunt uscate)...la filet se inegresc deoarece intra reziduuri care nu sunt arse.
-
In legatura cu trepidatia motorului la rece, s`ar putea sa fie de vina senzorul IAC(semnalat si de martorul check in cazul in care nu functioneaza), el regleaza turatia la relanti cand motorul e rece. Pentru a`l verifica, poti decupla mufa senzorului in momentul in care motorul e la temperatura de regim urmand ca, in momentul in care e motorul rece sa incerci sa pornesti cu el decuplat. (in acest caz, motorul trebuie tinut din acceleratie iar martorul check iti va semnala absenta senzorului. Poti compara simptomele pe care le are motorul la rece cu IAC si fara IAC astfel incat sa faci o diagnoza) App...in momentul in care cuplezi la loc senzorul IAC, procedura trebuie urmata de un reset ECM si Idle learn.
-
Salut. Din ansamblul delco e foarte posibil sa fie aceasta problema...de la "senzorul optic"...am avut si eu aceasta problema la Matiz Euro 2. Pentru a fi sigur, poti face urmatoarele verificari...in momentul in care nu iti porneste motorul: 1.scoate o fisa de la bujii sau chiar fisa centrala pentru a vedea daca ai curent. 2.daca nu exista curent, scoate o bujie pentru a vedea daca motorul are admisie(daca e uda inseamna ca are) Senzorul optic din ansamblul delco trimite informatii la ECM reprezentand pozitia primului piston, dupa care se regleaza aprinderea. Tot el, trimite semnal catre ECM daca motorul incepe sa se "invarta" astfel incat ECM sa porneasca alimentarea si aprinderea. Daca senzorul nu da semnal corect, ECM nu da drumul la alimentare si aprindere astfel incat...motorul nu porneste.
-
Am rez problema ...era de la capacul de delcou sau lulea(nu dadea continuitate)...am pus noi si am rezolvat...ms E normal pentru benzinare sa scoata apa pe toba...e de la condens.In legatura cu problemele motorului...incearca mai intai sa executi procedura de reset ECM si Idle learn...poate rezolva ceva. Dupa ce reusesti sa pornesti motorul, functioneaza in regim normal?
-
Salut!...am o problema cu matizul meu euro 2, 2003...in aceasta dimineata a fost foarte frig(-15->-20 grade)...asa k pana nici bateria care e noua(de vreo 2 luni) nu a rezistat, fiind necesar sa folosesc alta baterie pentru a porni. Dupa ce am mai facut 3 opriri si porniri fara probleme...am parcat si am lasat motorul sa mearga pentru a se incalzi in masina...in scurt timp, turatia a inceput sa scada treptat iar motorul a murit. De atunci si pana acum nu am mai reusit sa il pornesc chiar daca am facut diferite lucruri si am dat reset ECM si Idle learn... Precizez ca anul trecut am avut probleme cu ansamblul delco, respectiv "senzorul optic" din ansamblu. Cu ajutorul acestui forum am reusit sa aflu contributia acelui senzor astfel incat sa`i fac un diagnostic complet. Am schimbat ansamblul delco, bobina, bujiile, fisele...etc. Ma intreb daca problema ar putea fi de la lichidul din bobina...dat fiind faptul ca a fost incredibil de frig afara...
-
Maty, in momentul in care nu porneste motorul...sau dupa ce moare, scoate fisele de la bujii si pune pe cineva sa porneasca demarorul...daca nu ai scanteie, poti verifica si scotand fisa centrala...si eu am avut o problema foarte asemanatoare la Matizul meu E2 2005...problema era senzorul optic(din ansamblul delco) care dadea erori iar ECM nu mai dadea drumul nici la carburant nici la curent...
-
Dupa ce moare motorul, mai porneste?...Si daca porneste, da semne cum ca ceva nu e in regula sau merge in regim normal?
-
In intervalul de 7-10 s cand functioneaza la rece, se sesizeaza functionarea IAC?...adica merge mai turat motorul?si cand moare, are loc brusc sau treptat?
-
Hello!...am rezolvat problema matizului meu:X...pana la urma era senzorul optic(din modulul de aprindere)...am schimbat tot ansamblul delco, am dar un reset ECM si idle learn si cu emotii am pornit la drum sa vad daca ma mai lasa in vreo intersectie . Motorul merge mai rotund, nu mai scoate fum pe esapament, porneste la prima cheie. Merci mult pentru sfaturi...
-
Nu stiu daca asa se numeste...dar in corpul ansamblului delco este un senzor plasat pe o placuta rotunda cu gauri...face parte din aprinderea electronica...
-
In primul rand ar trebui sa se aprinda martorul "Check"...eu, pentru a verifica daca functioneaza, am decuplat mufa cand motorul era la temperatura de regim iar a doua zi, la rece motorul a pornit dar trebuia tinut din acceleratie relantiul deoarece mergea subturat. O intrebare...Matizul euro 2 din 2003 are senzor rpm(CKP) ?Si daca are, care e pozitia acestuia?...din cate stiu, euro 3 are senzor pe volanta...dar la piese auto au spus ca nu au auzit despre asa ceva ?...plus ca mi`au spus ca e posibil sa aiba in ansamblul ruptor-distribuitor, unde e si senzorul optic de la aprindere. Cateva sfaturi...multumesc
-
o sa verific maine...fac un grafic si postez. Despre idle learn...turn the ignition on/off si A/C on/off...ce presupune?
-
Motorul porneste la prima cheie, sta la relanti fara sa actionez nimic(sta mai turat la inceput din cauza IAC dar dupa un scurt timp turatia scade la normal).Las motorul la relanti fara sa fac nimic, cand ajunge la temp de aprox 80 grade, motorul scade in turatii si moare. Daca reusesc sa il pornesc din nou iar temperatura urca in continuare la temperatura de regim, motorul functioneaza perfect. Delcoul si luleaua au fost schimbate fara a modifica pozitia.
-
ok...deci...motorul porneste la rece(foarte rar se intampla sa nu porneasca) iar fie ca sta la relanti, fie ca este sub sarcina, la o anumita temperatura(intre liniuta de 1/4 si 1/2 a indicatorului de temperatura) motorul se opreste. In incercarile de a`l porni, la un moment dat, se aprinde martorul check, incepe sa dea rateuri, trepideaza, se tureaza si moare. Daca reusesc sa il tin timp de aprox 30 sec turat, martorul check dispare iar motorul intra in perfecta stare de functionare. In legatura cu IAC...am pozitionat "acul" cu 28 mm fata de baza...dar idle learn chiar nu stiu ce e
-
Am curatat IAC`ul...ieri am pornit motorul cu el decuplat si am facut vreo 5 km dupa care, cand motorul a ajuns la temperatura respectiva...a murit ...l`am conectat la loc si l`am scos din ecuatie...motorul are exact aceleasi probleme cu sau fara IAC
-
Ei bine...tocmai ca doar dupa un timp de la pornire(de obicei chiar inainte sa ajunga motorul la temperatura de functionare optima), motorul moare. Dupa multe incercari si rateuri porneste si daca ajunge la temperatura optima...nu mai are nici un fel de probleme. Daca las un timp motorul oprit si apuca sa se raceasca iar...ajung de unde am inceput.
-
Salut! Tocmai am ajuns acasa de la un service auto...am mers in incercarea de a face o diagnoza/test motor...matizul meu e din 2003, model mai vechi si nu au avut mufa necesara conectarii...dar au spus ca poate fi de vina sonda lambda...am cautat acum pe net sa vad cu ce se ocupa aceasta componenta de care inca nu am auzit )...si surprinzator, consecintele deteriorarii sondei seamana cu ceea ce sufera matizul. Prin eliminare am ajuns la concluzia ca ea e de vina si trebuie schimbata...dar prima data vreau sa vad daca este alimentata cu curent...pe unul dintre cablurile albe primesc curent cand pun contactul(doar cateva secunde dupa care decupleaza releul)...dar raman cu un cablu negru si unul gri pe care nu primesc curent...as vrea sa stiu care sunt alimentarile si sa le verific...in caz ca schimb sonda. Multumesc
-
De obicei apas pedala de acceleratie la podea cand nu porneste motorul...pana la urma porneste, mentin turatia mai mare dar se aprinde "Check" si incepe sa se "inece". Cu multa rabdare dispare si "Check`ul" iar motorul intra in perfecta stare de functionare. Tocmai asta ma incurca...dupa ce depaseste problemele...functioneaza perfect...fara zgomote, rateuri, urca in ture...dar din cand in cand, moare.
-
Salut ...sunt nou pe forum si sper sa nu fi trecut cu vederea vreun posibil raspuns anterior la probleme asemanatoare cu cele ale matizului meu. Oricum...acum doua-trei ore am ajuns acasa de la un test run cu matizul, dupa ce am reglat jocul tachetiilor ,am curatat IAC`ul si am schimbat bujiile. Problema care ma supara pana azi(voi vedea maine cum se comporta din nou la rece) era ca...uneori nu pornea motorul(cand cuplam electromotorul avea un mers in gol mai vioi...presupun lipsa combustibilului)...sau mai da cate un rateu care "da motorul peste cap"...de unde am dedus si dereglarea avansului. Precizez ca in momentul in care motorul pornea...cateodata se aprindea martorul "Check" iar motorul murea sufocandu`se cu aer(presupun dupa sunet ca nu primea benzina).
