alecsmold

Am si eu acceasi problema. Am umplut instalatia cu freon , iar cand cupleaz AC, fulia de la compresor nu se misca si patineaza cureaua pe fulia de la motor. Deci ambreiajul compresorului cupleaza, dar compresorul nu se invarte cand e cuplat Ma gandesc daca se poate forta cumva sa-si dea drumul?

Am sunat si nu au. Am mai vb si la RXM si tot la fel... Sper la zile mai reci

Cumpar compresor pt AC pt Tico. Are cineva? Sau stie cineva de unde pot lua? Merci. Alexandru 0723296193

Mai stie cineva pe unde se gasesc deflectoare de aer pt Tico, din acelea cu banda adeziva, prin Bucuresti? La autodaewoo nu mai are, plus ca comanda minima e de 100 ron, iar acestea sunt 50 ron. Banuiesc ca sunt bune si impotriva dechiderii fortate a geamului, de catre hoti, lucru pe care l-am patit in dimineata asta, din fericire fara pagube!

Mi-am luat si eu acea cotiera... Calitea bate spre 0, dar ce sa-i facem. Nici cu suportul nu stau prea bine. Trebuie modificat substantial, pentru ca vreau sa stea mai jos cotiera, si mai in spate(suportul la mine e de plastic = usor de modificat) Cum e acu mi se pare incomoda. Sa vedem dupa modificari cum va fi...

Unde, unde? pleasee..

Pai de unde ai luat ce vreau si eu!!!!!!!!!!!!!!

A mai luat cineva anvelope de curand? Trebuie sa le schimb si eu pe cele de pe spate ca sunt crapate (de, sunt de 7 ani). Ma gandeam la Hankook sau Kumho, sau altceva pe la 1mil. Dar neaparat 155/70r12, ca cele de pe fata.

Patesc si eu ceva asemanator la masina prietenei mele, un Tico SL. Si se mai intampla ca daca merg in frana de motor si apoi accelerez da un "rateu", adica se aude o pocnitura (cam ca la masinile vechi) si apoi incepe sa accelereze si asta facandu-se in hopuri. Daca merg constant e ok, dar daca tre sa accelerez... . Eu am incercat sa umblu la avans, dar cu rezultate slabe , adica mergea doar un pic mai bine, si a tinut vreo 2 zile. Parerea mea e ca se trage de la Aprindere -> delcou. Mai mult nu am facut pt ca e masina de firma. A fost prin service de vreo 3 ori ( la Radacinii de la Gara de Nord) dar nu I-A FACUT NIMIC. DOAR MERGEA MAI PROST DE FIECARE DATA. fftopic: Eu nu inteleg acesti oameni de la service care isi bat joc in halul asta de masini. Oricum, masina merge la fel de prost si asta cam de 2 saptamani. Dar eu nu am ce sa-i fac, ca e masina de firma, si nu de firma mea. Astept miracole.

Salut! Stiti cumva si la ce pret e probagajul in Vitan?

A mai cumparat cineva bare transversale pt Tico? M-ar interesa si pe mine ceva pe la un mil...daca o exista la pretul asta... Bafta.

Ultimul consum... 6,5 15l -> 230K OMV cu plumb sper si la zile mai bune...

Am cumparat Made Korea cu 1.150 mil din Campina. La coturi nu e cutata. Pare ok.

Sper sa mearga! Merci de indicatiuni! keep

Imi puteti spune si mie cum se poate scoate difuzorul stanga fata la Tico SX? Ca eu unul nu am reusit, de fapt la surubul de sus nu am ajuns! Mersi!

Multumesc pentru sfaturi! Toba finala Walker ce pret are? Inteleg ca ar fi mai buna ca cea facuta in Korea.

Salut Ce toba recomandati? Facuta in Korea sau Polonia, sau altfel zis care ar fi dezavantajele celei din Polonia? (ca in principiu veti zice korea) Are cineva toba facuta in Polonia? >-

Salutare! Incep sa ma din cauza consumului! A ajuns la peste 8% (16l - 190k) urban. Mentionez ca am schimbat ulei, filtru aer, filtru benzina. Acu vreo 2 luni era cam 7. I-am mai bagat si aditiv de benzina mai in iarna. Consum mixt ( adica 100k in oras si 200k inafara) e 5,5%. tot Simt ca innebunesc. Benzina folosita LUK 95 (cu sau fara plumb, depinde de imprejurari) si mai nou OMV 95 cu plumb. Foarte rar Petrom (mi se pare ca merge mai prost si porneste mai greu). Cred ca se necesita o reglare de carburator, problema e ca s-a retezat teava care iese din toba finala, si nu o pot pune pe carbotester. Pe unde rasufla toba e destul de negru sau foarte negru. Acu masina mea mai are o anomalie, pe care am mai prezentat-o, dar mai zic si aici: cand porneste la rece e turata pe la 1500 de ture, estimez, adica nu urla si nu o ia la fuga pe strada ca nebuna . E cam ca un motor pe injectie la turatie. Apoi se incalzeste foarte repede (cca. 2 min) si scade turatia. Si cu motorul cald relantiul e mai redus ca la alte Tico (am mai mers cu cateva), dar nu se opreste niciodata motorul. Anul trecut prin august i-a mai fost facuta o reglare de carburator. Prin septembrie zic ca avea un consum cat de cat normal 6-6,5 in oras si 4,5 in afara. Alte sfaturi inafara de curatarea carburatorului, ca dupa cate am inteles dupa curatare poate sa consume si mai mult ? Si in legatura cu consumul in functie de condus,in oras , parerea mea este urmatoare: Daca mergi incet si linistit, pe aglomeratie , sansele sa prinzi de mai multe ori un semafor sunt foarte mari. Daca mergi mai nervos bagi mai adanc piciorul in pedala, dar timpul de asteptare pana treci un semafor se reduce (adica nu stai la coada cozii, te bagi, mai depasesti cateva masini pana la semaforul urmator etc.), mi se pare din punct de vedere al consumului ca ajungi tot cam acolo. Aici vorbesc strict de Bucuresti, si in special pe Mihai Bravu spre Stefan cel Mare pe la 9-9.30 dimineata sau in sens invers la 6-7 seara. Acu... asta e parerea mea. >-

Multumesc mult ToPser si Zerro pentru paginile scanate. Acum chestia cu scheme mai vechi si scheme mai noi este posibilitatea de implementare pe care o poate face fiecare. Eu unul nu prea ma pricep la microcontrolere si LCD-uri , desi cu electronica mai am ceva treaba. Si de aceea caut ceva cat mai simplu. Poate gasim sceme care sa simplifice si mai mult, si sa fie mai ieftin. In rest bafta si minuni. >-

E un magazin in Campina (piese originale Daewoo!!) (langa piata -cine stie unde e), unde am gasit urmatoarele: Caseta directie 4.400.000 Cap de bara 330.000 Curea distributie 330.000 Mi s-au parut preturi bunicele!

@ToPser: Poti scana cumva pagina aia? Ca nu am Tehnium-ul acela. Pare o schema mai simpluta, si m-ar interesa. Multumesc anticipat.

Am uitat sa mentionez ca inainte de rulmenti se scoate discul de frana, cu tot cu butuc , si se poate sa iasa destul de greu. iar montarea la loc poate creea cateva probleme de nemereala a rulmentilor. Se poate sa mai fi uitat mici amanunte, caci aceasta operatie nu am facut-o decat o data , acu vreo 5 luni. In rest bafta si spor.

Am schimbat eu! Se face destul de usor. Se desface toata jucaria de care e prins discul, si care nu-mi vine in cap acu cum se numeste, adica de la amortizor 2 suruburi, unul de la directie, unul de la bascule de jos (parca), apoi piulitza de la planetara, si iese tot. Apoi se ia dicul si cu... lapsus adanc... si se pune pe banc, se desfac eventualele capacele sau sigurante ce asigura rulmentii si se scot rulmentii (2 la numar). EU i-am scos cu un dorn din directia opusa, dar o presa ar fi mai indicata. Apoi se pun rulmentii noi cu atentia de a nu uita bucsa dintre ei. Si se va monta la loc pe masina- operatie mai dificila , pana nimeresti planetara. ar trebui sa-ti ia 2 ore de roata. Sper sa fi fost de folos ce-am scris aici. Aceasta operatie a fost prima pe care am aplicato mashinutei mele. Bafta si spor.

Hmmmm Cu umblatu in cutia de directie... Am avut si eu probleme cu ea, am vb cu niste baieti "mecanici" la service daewoo, si mi-au propus ca mi-o schimba ei cu alta refacuta la pret mult mai mic. Avand cava referinte pe baietii acestia, m-am dus. Schimbat-montat aparent ok. Supravegheat toata opertiunea. Ei au zis ca au schimbat tot ce se poate schimba in ea. Tot inafara de cremaliera, care se pare ca pe centru are joc, si din cauza ca baietii nu au aranjat cum trebuie surubul care apasa pe ea, din cand in cand tre sa ma bag sa o mai strang, ca alfel trancane. Astfel incat v-a trebui sa o desfac intr-o zi cu soare si sa o aranjez eu, ca sa nu imi cumpar alta noua (care e cam 5 mil). Cu montatul si demontatul m-am prins eu... E destul de simplu, si nu afecteaza unghiurile la roti, pt ca are o pozitie cat de cat fixa. Asa ca cu mecanicii astia... Daca te pricepi cat de cat, si nu e distrusa caseta , mai bine o faci tu. Cu procurarea pieselor de schimb nu stiu cum e. Concluzia mea e: cat poti face tu e ok. Doar treburile imposibile sa le lasi la altii, si acei altii sa fie un service autorizat care sa ofere garantie la lucari. Asta este pe la noi! Oameni care sa lucreze bine si ieftin NU exista. In rest toate cele bune.

costurile ca sa schimb pompa si implicit cureaua tot vor exista, pentru ca trebuie sa merg la Campina unde am un garaj si pot lucra (in special pe vremea asta) adica benzina vreo 300 mii dus-intors si ma gandeam ca poa ies pe aproape... dar... si mai e faza -> cat de usor se poate umbla, caci nu e foarte mult loc. Baniuesc ca pentru asta nu se scoate motorul . sau poate stiti voi un loc unde pot face aceasta operatiune, dar ar mai fi problema sculelor, care sunt tot la Campina. Am la mine doar strictul necesar.