Englishman

Hmmm...io-te cum aflai info noi= noute... ...deci maine ma duc sa scot singurul snur - din roata dreapta spate (eukohama) a Lancerului - si sa pun petec. Sper sa aiba vreo vulcanizare mai serioasa, cam toate folosesc snurul.

Are exact 189.000 km in bord, si fiind tot din familie, stiu ca sunt si reali. Da, Andrei, la Mol, insa ma minunez ca totusi straluceste in apus, fiind extrem de prafuita de la atelierul de unde abia o luasem. Nu mai fac nicio imbunatatire la ea, asa o las, cat mai aproape de starea originala, mai mult in oras o frec, nu mai vede ea autostrazi de viteza... Executivul meu albastru? Pffff..trebuia sa imi deschizi tu rana mea veche... dragul de el a fost vandut acum vreo 4 ani, CRED, unui nene de pe la tara, imediat ce mi-am cumparat gunoiul penal de Ford Focus. Dupa doar un an, a intrat frontal intr-un TIR care i-a iesit in fata de pe un drum secundar. Viteza...in jur de 80-90 km/h. Mi-a aratat semnele centurii adanc crestate pe piept...masina aia i-a salvat viata. Pentru amatorii de NCAP sau alte dracii, cred ca merita zece stele. Bineinteles, praf si pulbere s-a ales de ea, a cazut motor, roti, cutie de viteze datorita impactului, INSA cabina a ramas intacta. I-am facut o vizita sa mai iau de pe ea bornele bateriei care erau aurite ( sound &stuff), chederele si alte fleacuri. Am plecat de acolo intors rau pe dos...asta este. Acum rugineste, ce a mai ramas din ea, undeva la tara, la mama dracului. Kum-Kum, da, asa ma gandeam si eu, ca parca e prea devreme si lacul ala are nevoie de timp sa se solidifice ca lumea.. Asa arata acum vreo zece ani "bibeloul" albastru, ( poza care NU este editata in vreun fel) despre care un individ jalnic de pe aici, pe nume Felix de prin Piatra Neamt ( imi asum...) spunea ca "nu e cine stie ce " si ca " e modesta". Pfff...ma iau toti dracii cand imi amintesc..si ala nici acum nu stie cum arata o masina luata de noua, continua sa se lafaie si acum cu toate jegurile. Daca as putea da timpul inapoi, as pune-o direct in vitrina, clar. A fost dragostea cea MARE. Punct.

Secretul e...deloc secret. Mitsu doarme iarna în garaj iar Cielo doarme vara, însă sare și vara când e vorba de munci serioase, de cărat, etc. Dacă nu mă ocupam de el anul ăsta, am dubii mari ca trecea de iarna viitoare cu bine și fără rugina pana sub geamuri. Iar Golful nu doarme niciodată. ☺️ Diviziunea muncii, adică. Cu Mitsu îmi fac plăcerile, cu Cielo și Golful treburile. Cum spunea Madkat cu mulți ani în urmă pe aici, Cielo are CEVA de care nu te poți despărți, indiferent de ce mașini mai ai prin curte.

Cu cât se vinde un Cielo? Știi foarte bine, nu trece de o mie de euroi nici dacă e poleit cu aur. Al meu nu face mai mult de șapte sute, însă cui ii pasă? 😁

După doi ani de la ultimul post aici, aduc ceva noutăți. Am băgat bătrânică la reparatii capitale ca ma saturasem de rugina și de indoiturile omniprezente, imi era jena sa defilez asa prin oras, mai ales ca poarta acelasi numar de inmatriculare ca si bestia neagra de sor`sa care intoarce toate capetele )) Sudat, vopsit, înlocuit reperele care erau varza, praguri, aripi, etc. Lucrarea a durat cam o luna iar costurile reparațiilor au depășit cu mult valoarea unui Cielo de 22 de ani pe piața. Oamenii nu prea au înțeles ca mașina asta va sta la mine definitiv și ca nu o voi vinde vreodată, pentru ei totul se vinde si se cumpara- intr-o perpetua cascada. Tot îmi trăgeau placa cum ca "nu o sa-mi scot banii când o vând". Binevoitori, oamenii, simpli si sinceri . Ca o ciudatenie, mesterii nu au gasit reteta sa faca exact culoarea verde Canterbury, asadar mi se pare ca e o idee mai deschisa la nuanta cea pe care au preparat-o. Au lucrat binișor, zic eu, însă după vreo luna o sa ii trag un polish pentru un luciu perfect, momentan mi se pare ca nu strălucește cu adevărat, o sa aiba parte de un Menzerna 3800 de finish ( sau 2500 daca nu imi place rezultatul) si o ceara solida. In poze, pare ca s-a folosit mult chit, insa stratul a ramas de fapt foarte subtire dupa finisarea inainte de vopsitorie. Ulterior pozei de mai jos, am gasit si ornamentele cromate complete- lateralele si pentru cele doua spoilere. Lipsesc aparatorile de noroi care au fost aruncate, fiind crapate si urate. Voi cauta unele noi. Urmeaza ceva ceara lichida prin praguri si portiere, insa nu e graba, vara de abia a inceput, iar batranica e masina mea de iarna, toata vara se odihneste in parcare. Totul perfect funcțional,nu consuma ulei, am găsit piese originale mai ieftine decât cele de bicicleta. Ac-ul încă mai face figuri însă îl duc la doctor în curând, cu toate ca iarna nu am nevoie de el. La demontarea tamburilor am constatat dezlipirea saboților de frână de pe suportul metalic la o roata, iar cealaltă roată am găsit-o blocata din cauza cablului frânei de mana. Curățat, demontat piesele cu bucluc, comandat altele noi,așteptam cu răbdare pana după mini concediul în care se regăsește toată tara. Am descoperit intamplator, nimic nu troncanea si nu batea, doar benzina disparea cu rapiditate maxima, consumul era cu mult peste media normala de 9 din oras. Folosind-o rar si usor dezobisnuit de ea fiind, am realizat tarziu ca mergea destul de infranat. În rest, pierde rupe aderenta la fel de ușor ca pe vremuri în treapta a doua, ajunge ușor pe la 160, după care cam începe sa o ia vântul. Din punctul asta de vedere, Executivul, sa-i fie tarana usoara, ii dadea clasa de la mare distanta.. Mai mult nu prea mai am curaj, în ciuda comportamentului bun, e totuși o mașină de 22 de ani. Cand voi pune si arcuri si amortizoare noi, va fi altceva. Să-mi trăiască "de-am" pururea, zic. Damn, deci acum realizez ca o iubesc si ca fara Cielo viata e naspa. )

SUPER !!!! Multumesc frumos tuturor !!!

Bre nenea Chris, eu iti schimb un capat de bara, o planetara chiar, pivoti, tobe, sudez electric, desfac si un motor pana la pistoane ( insa nu garantez ca il mai pun la loc cum trebuie ) , sunt mester in detailing, am participat la tot felul de curse in tinerete, desfac tot interiorul unei masini si il pun la loc bine, de data asta, INSA nu ma pune sa citesc scheme, sa fac strap-uri sau sa ma joc pe la circuitul electric mai mult decat sa verific niste sigurante sau relee ) Speram sa-mi zici " vezi ca mai e o siguranta ACOLO " , sau un releu " IN SPATE", ia si le schimba, sau comutatorul e mort, ia altul ) Spre norocul meu, si-a revenit dracia de la sine, deocamdata e de bine, s-o fi speriat de gerul de afara.

Biblioteca Nationala- gasesti acolo tot ce vrei, devii membru si aia e. Pe vremea cand eram student la Bucuresti si eram studios, ) erau multe persoane din afara sistemului care isi faceau veacul prin salile de lectura. Durerea mea : Paradoxal pentru anul in care suntem, inca nu am avut nevoie pana acum de un program/site de descarcat muzica romaneasca pe calculator. Am cont pe filelist de multi ani si am luat multe colectii rock de acolo, insa nu gasesc si muzica romaneasca. Spre exemplu, daca vreau o melodie a Deliei in format mp3 sau a lu` tanti Buble, de unde pana mea le descarc? NU videoclip, ci un rahat de mp3. Am incercat cateva site-uri insa ori abunda de publicitate, ori fake-uri, ori virusate. Voi ce folositi?

In seara asta am avut plăcerea sa observ ca imediat după pornirea motorului, faza scurta e total...off.Aia lunga e ok, pozițiile la fel,merg. Am verificat sigurantele, am văzut ca sunt separate pe fiecare bec în parte, am pus alt releu - nu mai știu exact ce poziție are în manual - însă tot nema lumini. Blocul de lumini /maneta e relativ noua și am prins-o originala acum vreo 2 ani, ea sigur e ok. Acum 2 seri am schimbat unul dintre becuri care era ars și pana în seara asta totul a fost ok. Wtf? Are vreo legătură? Știu ca e bătrânica,insa mor când pățește o chestie din asta ciudata. Chris, predau microfonul 😉

Sa o stăpânești sănătos! A mea o duce bine. Am făcut acum câteva zile a doua revizie obligatorie din carieră, la aproximativ 19 mii de km și 1000 de lei, la același dealer Rustrans. Firesc, probleme nu sunt, ii place sa alerge mult și tare, cred ca abia acum s-a mai rodat cum trebuie motorul. Dacă la început mi se părea destul de greoaie în oraș, acum nu mai este cazul, e extrem de fâșneaţa în orice treaptă. Ceva zgârâieturi minore care le voi rezolva cu un polish foarte puțin abraziv..și cam atât. Ea e o răsfățata, cum da zăpada o pun la somn în garaj pe iarna, nici nu i-am luat roti de iarna tocmai sa nu fiu tentat sa o scot pe viscol. 😂 De Cielo trebuie sa ma ocup puțin, el e calul de bătaie pana la primăvara, a cam lovit rugina în pasajele din spate și săptămâna trecută i-a pocnit radiatorul, care, schimbat cu tot cu manopera a fost destul de piperat la preț..deh, am pus cel mai bun pe care l-am găsit. Oricum, micuțul a împlinit 20 de ani și nu cere multe deloc, rămâne o mașină fantastica prin prisma fiabilității și stoicismului cu care indura abuzurile la care o supun.

Zgomotul apare exact dupa lasarea libera a pedalei de ambreiaj, am observat cu atentie azi si continua mai discret daca raman in viteza respectiva cand nu accelerez. Din contra, daca accelerez brusc si scurt, fara ambreiaj, se aude si mai tare cateva secunde...pana mea.

Da, e ca un carait (mai degraba decat un harait) metalic de mica intensitate care apare doar in secunda urmatoare schimbarii vitezei, imediat ce pun piciorul pe acceleratie. Dureaza foarte putin, tot vreo secunda. Daca bag a 3-a si merg apoi constant fara sa accelerez tare, se aud uneori aceeasi clopotei. Nu, nu patineaza, cel putin nu cred. Sa fie arcurile de pe placa de ambreiaj? rulmentul de presiune?

Imediat cum schimb a doua sau a treia si accelerez apoi lin, fara sa o fortez, se aude un zdranganit discret, ca un rapait metalic ca si cum e un lant care se taraie pe asfalt / clopotel fin. Ca pieton, am observat la multe masini chestia asta, insa e prima data cand aud la a mea. Excluzand tablele / tobele care sunt toate la locul lor, ce parere aveti? Pedala de ambreiaj nu scoate sunete ciudate deloc cand o calc, de intrat in viteza intra frumos si fara sa aagate...doar din in 2 in 3 si 3 in 4, la accelerari line...

Eh,cred ca și în general merge întrebarea. :-) La Cielo meu bătrân...

Cum e posibil ca pana azi aerul sa mearga perfect incat sa iti inghete si sufletul iar azi sa nu mai dea nici o adiere rece? Nu mai intra nici compresorul macar, insa butonul se aprinde...Sa fuga freonul atat de repede si brusc dupa ani de functionare ireprosabila?

Mitsubishi exista?

Uite ca de asta habar nu aveam...care e motivul pentru care se procedeaza asa? Eu dadeam cu ceara imediat dupa polish...

Mr.-eu nu renunț la visul de a lua o dacie 1300 de prin 70 pe care sa o transform într.o bijuterie. Deja am câteva ochite prin orașul meu în posesia unor veterani. 😀 Pai e corect ce ziceai, depinde pentru ce anume o iei. Eu merg pe termen maxim la o mașină, nu o iau de noua sa o vând în 3 ani, clar. Măcar 10-15. Prea puțin ma pasionează cat se devalorizeaza după atâția ani. Știu exact cum am îngrijit-o și am baza mereu în ea, nu am dubii dacă ajung la destinație pe rotile ei sau pe platforma. Dacă o vând după un an, clar are hibe- episodul gunoiul de Focus. O iau de moft, pasiune, cum vrei sa.i zici. 😊 Pentru necesitate, am mereu o a doua mașină cu care car orice și ajung pe orice drum. Ocaziile sunt mereu mincinoase, mereu e ceva putred la mijloc. Sigur, când iei o rabla, ești tentat sa o dai rapid după un an, doi...firesc! Însă cel care o ia de noua are altele în minte și fiarele înseamnă MULT pentru el.

Ca veni vorba de topuri, iaca ce am găsit http://www.nydailynews.com/autos/mitsubishi-lancer-named-reliable-car-15-years-article-1.1205917

Eu nu as da atâția bani pe un second. Jamais!! Și nici 3 mii pe un BMW pe care l-aș repara săptămânal cu piese din bazar. M-aș duce direct către un Logan nou la banii respectivi și m-ar durea la basca vreo 2 ani, cu toate ca nu s-ar mai uita gagicile la mine. Dar...na, it's just me. Mr., ai vreun link referitor la calitatea muciferica a Hondei din ultima vreme? -ignorand managementul prost de care spuneai.

Care VOI? Dacă voiam Honda, îmi luam Honda, de obicei eu mi-am realizat visele. Am zis cu totul altceva, nu știu ce al înțeles tu. Am sugerat ca e penibil sa iei Opel în loc de Honda.

Adică preferi un Opel unei Honda? Meserie!

Șmecherie de soluție ;-) Mie place, eu pe asta aș adopta-o.

Injectează cu o seringa câteva grame de ulei de motor în burduful ambelor capete de bara și condu câțiva km. Oricine poate face operația, e simplu. 90 la suta de la capetele de bara înțepenite provine zgomotul.

Tot partizanatul meu foarte evident se referea NU la l200, ci la americanul care face cel mai bine în stare stock decât oricare alta mașină din lume. Și anume off road. Pe l200 l.am sabotat singur pe pagina anterioara, se știe ce suspensie are, e o mașină pentru casa în construcție, dupa cum ziceam. Tocmai ca e ca o cărămidă diferita față de restul tigailor de pe piață. Submotorizata? Asa aud despre 90 la suta dintre mașini, însă pariez ca nu ramai blocat cu ea în noroaie sau ca te faci de ras pe autostrada. Pana la urma, toate astea NOI e nașpa, dupa cum observ, sfătuiesc omul sa-și ia un SUV Bentayga, dracu știe ce hibe mai are și ăsta. Sau, mai simplu, un Barcas cu motor custom "nesubmotorizat"