Englishman

Demult il cautam sa fac un mulaj din ceva mai rezistent pentru portbagaj. Ma abonez la el. Detalii pe PM.

Super a iesit. Si cand ma gandesc ca pe la noi un singur reper ( aripa, capota) astia pretind 400 lei...

O lasi nevopsita? Ceva ceruri de conservare, nimic? ca daca nu se merge cu ea deloc o sa cam necesite. Uleiul va trebui schimbat anual, impreuna cu celelalte lichide, indiferent ca sta sau nu...

Sa-mi iau masina noua si sa nu fiu multumit de ea inca de la inceput ?! Sau sa recurg la solutii de compromis dupa aia?! Nu in viata asta. Nu-ti place ( si sunt convins ca ai motive :mrgreen n-o lua !

Aici chiar nu stiu. Stiu doar ca au dizlocat-o putin si apoi au strans-o la final, dar nu au comentat despre ea nimic. M-am felicitat ca sunt maniac si nu am lasat-o in pace, altfel se intampla ce ai spus tu.

Al tau e SOHC, poti sa risti.

Neah, alea sunt prea stramte, nu-s bune. ) Daca cele de doctor sunt prea subtiri, alea de bucatarie sunt ceva mai groase la material.

Un balon de forma lunguiatza ( nu rotund) din care se taie doar varful? Un deget dintr-o manusa de cauciuc, de menaj?

Sunt convins ca omu` e mecanic intr-un service sau se ocupa de tuning pentru altii - toate pozele sunt facute in aceeasi locatie. Cum prindea o masina mai acatarii, baga poza. In loc de toate mormanele alea isi lua 2-3 noi de aceeasi bani. PS. Unu` care termina o facultate in US nu scrie in halul asta de agramat in engleza.

Ooo, happy day. Ceea ce dura de obicei vreo 4 ore, astazi intr-o ora a fost gata cu totul, inclusiv montajul ultimelor coliere. Doi mecanici care lucrau atat de repede si precis incat se vedea de la 7 poste ca facusera operatia de schimbare a distributiei de zeci de ori pe DOHC. Repet, O ORA, fara elevator. :shock: Am gasit rola intanzatoare cu ciocul foarte intins, spre capat, iar toata vaselina din rulment era sarita afara, pe marginea rolei, ceea ce a dat nastere exact de zgomotul mentionat anterior. Bineinteles, rezultatul este pe masura : motorul a devenit silentios ca in ziua in care l-a facut mamica sa. Bugetul alocat service-ului lui Cielito pe jumatatea asta de an e gaurit serios, dar satisfactia intrece de departe orice efort financiar.

Motorul e mai silentios? ceva depuneri vizibile?

IMPOSIBIL sa fie atat de mare amenda pentru actele uitate acasa. Am patit-o pe acum ceva vreme ( chiar asa se intamplase) si stiu sigur ca in 48 de ore era cu mult mai mica, cam 1 mil. Daca nu ma insel, FARA puncte de penalizare.

Am zis, am incercat si asa, nimic, din pacate. Nu atinge nimic, am cracanat capacul de plastic cu motorul pornit si curelele de accesorii date jos, se aude clar din role- ca si cum nu ar fi rulmentii unsi, exact asta e sunetul. Abia astept sa desfac rolele pe care le scot miercuri sa vad starea lor de lubrefiere. Daca nici cu piesele astea nu-si revine, voi darama recordul de 2 schimburi la fiecare 3 ani. Ori ea, ori eu. Si am convingerea ca EU. PS. Mecanicul, la ultimul schimb, am senzatia ca habar nu avea ca in reglaj, o parte importanta o constituie insasi pompa de apa...s-a chinuit destul de mult sa faca cureaua de distributie sa intre la locui ei. A apelat chiar si la o parghie dintr-o surubelnita... ( dupa ce a injurat copios inteligenta coreana de a ingramadi fulia arborelui cotit si dispunerea generala a pieselor implicate)

Pe bune, costul platformei e net superior amenzii pentru actele uitate.

Bineinteles ca nu am putut sa trec cu vederea haraiala mentionata anterior. Am depasit 2000 de km de la ultimul post in acest topic si zgomotul persista. Am luat de data asta rolele marca Ruville, renuntand asadar la GM, si o alta curea, tot Gates. Pompa de apa Hepu ramane acceasi, pe asta asa o las. Miercuri sunt programat la schimb. Acum 3 ani, aceeasi poveste, anul asta la fel, doua schimburi consecutive la interval de cateva saptamani. Ramane in continuare singura operatiune de intretinere din istoria masinii care haleste simtitor din buget, fiind in dublu exemplar. ( peste 15 mil) Revin cu impresiile de dupa inlocuire. Un lucru e clar, nu ma las pana motorul nu toarce insesizabil, asa cum a facut-o dintotdeauna. Cu orice pret. PS. Am dat cureaua de AC si alternator jos in urma sfaturilor de aici, cu speranta ca ar fi alta sursa zgomotelor. Din pacate, nu. PS. 2 ZDN, piesele vechi le-am aruncat in secunda in care am iesit din service, deci nu mai aveam ce exersa pe ele.

fftopic: Da` cine te sileste sa prezinti talonul daca te opreste politia?! Ai uitat actele acasa, bineinteles. O amenda si gata, scopul scuza mijloacele.

Are AC? Mie mi se pare multisor, dar banuiesc ca o lasa la 3000, iar la anul de fabricatie si kilometrii aia, ar fi ok. Daca schimba si tot ce tine de consumabile inainte de vanzare, cred ca ar merita. Oricum, negociaza !

Articulatia volanului poate, langa pedalier? Mai este bucsa aceea de teflon de pe coloana volanului....

Pai ziceai mai demult pe cele de iarna, atunci cum a fost? Eu sunt convins ca e doar de la roti, nu are treaba altceva. Daca tot nu esti convins, eu zic sa iei imprumut niste roti de la un vecin si sa bagi o tura.

Corect, cea mai sanatoasa metoda.

Am uitat sa specific, rugina la pasajul din spate era SUPERFICIALA inainte de tratare, tabla nu era perforata deloc. Deci daca nici asa nu a avut efect...darmite sa fi fost adanca.

In primul rand, suprafata tratata a fost de aproximativ 10 cm pe 2 cm ( exact o bucata din buza aripii din spate) Tot ce scria pe porcaria aia de solutie a fost urmat indeaproape. Curatat tabla perfect ( flex cu disc de smirghel, cu mare simt de raspundere, apropo). Mizeria zice ca ar inlocui grundul, asa ca suprafata s-a degresat temeinic, s-a dat cu Loctite, dupa cateva ore de stat in soare pana la innegrirea solutiei si s-a dat cu vopsea cateva maini ( NU la spray) apoi cu lac transparent, iarasi in cateva maini. Toata intamplarea a fost anul trecut, in plina vara. In primavara asta, partea tratata ATARNA ca o bucata de cauciuc rupta. Am dezlipit-o ca pe un ciorap vechi de pe lampa si am luat-o de la capat, folosind de data asta metode traditionale cunoscute de catre toata lumea.

Nici vorba, am dezlipit chiar atunci intr-un loc si a ramas metalul chel ca mai inainte de a fi tratat, fara nicio pelicula de protectie vizibila sau invizibila.

Folosit si eu aceeasi mizerie de solutie Loctite, pe o suprafata mica, e drept, la pasajul unei roti din spate. Am vopsit dupa cateva ore bune. Este egal cu zero ! Dupa un an, am luat-o de la capat, solutia aia de doi lei s-a transformat intr-o chestie gumata care s-a dezlipit repede peste iarna, dezvaluind metalul. Tot solutiile clasice pe baza de smirghel si grund si vopsea sunt cele mai bune.

De unde anume ai comandat capetele de bara? ca nu prea am mai vazut marca asta in ultima vreme pe site-urile de profil, si eu sunt in cautari.