Englishman

Simptom : scurgeri mici de ulei servodirectie in interiorul masinii, in dreptul axului volanului . ( pe langa pedala de frana) Cercetand formul, nu am gasit informatia care ma interesa, dar am gasit in schimb un coleg danieltanasa care mi-a dat pe PM toate explicatiile necesare operatiunii de schimbare a simeringului casetei de directie. Cu voia sa, voi transcrie aici tutorialul sau care poate fi folositor multora: " Am rezolvat problema schimband simeringul. Am cautat foarte mult pe la magazinele auto dar nu au avut asa ceva. Asa ca a trebuit sa caut la un magazin cu specialitate de organe de masini, de exemplu unde au rulmenti , simeringuri , inele etc , nu neaparat pentru espero. Simeringul e tot simering indiferent unde este folosit. In caz ca o sa scoti tu simeringul si il bulesti iti dau cotele pentru care sati cauti '' 20 -40 -7'u conteaza daca are o buza sau doua. " Apoi : "S-a dat caseta jos?" "Nu s-a dat caseta jos. S-a lucrat din masina , nu am demontat nimic ,dar vezi ca o sa fie cam greu cu pozitia eu am stat cu capu in jos si am dat scaunu in spate de tot , de prferat e sa-l scoti , acum tu alegi. Iti mai trebuie un spit ca are o siguranta, si eventual daca te incurca acel burduf poti sa-l tai sau rupi, bineinteles ca nu-l mai poti reface dar , ai putea sa lipesti un material ceva. era sa uit trebuie sa demontezi volanul cu totu , vezi ca are o articulatie flexibila chiar acolo jos un face legatura dintre caseta de directie si volan, vezi si manualul de reparatii te va ajuta sa intelegi mai bine, Volanu e cam greu de dat jos mai ales ca are vro 3 suruburi care sunt prinse sub bord si nu prea ai loc. tre sa ai si niste tubulare chei fixe etc cu cat mai multe ca sa te ajute la desurubarea si insurubarea suruburilor. E greu ca nu prea ai loc dar asta e . e bine ca costul total al reparatiei este de 4 lei cat am dat pe un simering. " " Este la vedere simeringul respectiv, accesibil?" "Da este la vedere. prima oara trebuie sa iti faci loc de acel burduf , il tai , rupi sau orice altceva, apoi este o siguranta de tip ''C'' , ca sa scoti siguranta de tip c , iti trebuie un spit , dupa ce ai scot siguranta , scoti o saiba ''antipraf'' vezi ca acea saiba nu este fixa ea joaca, putin asa ca o so scoti usor , partea ce-a mai grea este sa scoti simeringul , pe simering poti sa-l scoti cu o daltita subtire si ciocanu , vezi sa lovesti foarte usor incat sa nu spargi rulmentu de sub simering, nu este greu doar ca treaba trebuie facuta incet si cu grija. dupa ce ai scos simeringul il inlocuesti cu altul nou , apoi pui saiba anti praf si siguranta . Siguranta , saiba ''anti praf'' , simering , rulment , cam aste este ordinea din caseta de directie , partea care se afla in cabina. Ma bucur ca te-am putut ajuta , spor la munca "

Sanatate multa si fericire maxima, Vaxxi ! LMA !

Clar. O sa le dau jos singur sa vad ce si cum. Cat despre intensitatea zgomotului, e o tonalitate ceva mai joasa, ca si cum ar intra in rezonanta rolele,/ sau nu ar fi unse ; in mers nu se simte deloc, insa se simte imediat dupa relanti, pe la 1000 RPM. Daca nu as cunoaste vocea motorului de aproape 8 ani, aproape ca nu as baga de seama...cred ca asta e problema, stiu exact ce / cum se auzea motorul si nemultumirea mea tocmai de asta se leaga. Teama nu se leaga de suruburi lipsa sau nestranse, ci de griparea rolelor -> ruperea curelei.

Dj-ule, ca sa stiu acum una si buna : date fiind simptomele descrise pe larg mai sus, TU personal, ai lasa-o asa sau ai lua-o de la capat?

Evident ca e mult, acum 3 ani am sarit cu peste 16 in doua reprize pentru aceeasi operatiune, deh...service autorizat. Pe de alta parte ma cam strange in spate sa o schimb la bordura cu nenea Gigi.

Cureaua Gates chiar nu a fost atat de scumpa, circa 70 de lei, nu-mi amintesc exact. Sa inteleg ca daca am parte de zgomote acum, slabe sanse sa scap de ele pe parcurs? Putin imi mai lipseste sa ma duc sa o fac din nou, in alta parte. Damn it SE REPETA IDENTIC ISTORIA DE ACUM 3 ANI.

Si atunci, ce o intinde daca nu rola?

Aaa...pai din cauza doamnei s-a intamplat, tu ai vazut rosu, ea...negru... de suparare iar radarul, policolor.

Povestea continua : am verificat cureaua la mana, astazi, dupa cracanarea superficiala a plasticului sub forma de capac negru lateral si...surpriza, pare la fel de (ne)tensionata ca o curea de alternator ceva mai bleaga. Hmmm....

Pai din rola intinzatoare...damn it, daca stau sa ma gandesc, ai dreptate, strangerea nu poate fi facuta nici macar din ea, arcul aluneca pana se opreste in curea si ...cam atat. Dar din pozitia pompei de apa? ar merge? Buna treaba, m-ai bagat in alta dilema acum.

Nu suspectez calitatea pieselor in sine, doar modul in care s-a facut alinierea la punct si corectitudinea operatiunii per total. Rolele sunt GM, ( made in canada stantat pe ele) cureaua Gates ( made in France) iar pompa de apa Hepu, foarte bine finisata ( facuta in Germania) . Ca sa revin, pe forumul Volkswagen o intrebare similara a unui cetatean a primit mai demult un raspuns surprinzator : " daca e decalata cu un dinte in fata, atunci masina e mai rapida si mai zgomotoasa, invers, daca e cu un dinte in spate, devine foarte silentioasa si mai lenesa" Are sens? sau se aplica doar la VAG?

Atunci asa o las. Multam` Inca o intrebare, ca si cultura generala : care sunt simptomele unor piese de distributie puse incorect? cum merge / se simte motorul? (data fiind nealinierea la punct, etc. )

Hm...buna idee. O tai spre masina. Multam de sugestie. LE after 40 minutes Mmmm...nu. Nu e aici problema, din pacate, tocmai am verificat. In astea 40 de minute am iesit ca maniacul afara din oras, vreo 20 de km, mers la limita aderentei. Cu ocazia asta am observat niste chestii : trage mult mai brutal decat inainte iar zgomotul de toba sparta parca-parca s-a mai atenuat. Am trecut intr-o fuga si pe la service si mi s-a spus ca intr-adevar, cureaua a fost montata ceva mai intinsa pentru a preintampina "lasarea" ei in timp. Zgomot de role INCA mai am. O las asa sau ma duc iar pe capul lor?

Pai in trecut am fost la alt service, nu din orasul meu, si am schimbat iarasi tot, cap coada. Nu as mai vrea sa repet experienta asta, totusi...( 2 x ~8 milioane intr-o singura saptamana) INSA nici atunci nu aveam zgomotul asta de toba sparta in accelerare.

Blestemul distributiei loveste din nou. Azi dimineata am schimbat-o iar, dupa aprox 3 ani. INSA, sa le ia dracu de curele si role, la accelerare puternica am un zgomot sanatos de toba sparta pe care, evident, nu-l aveam inainte. PLUS acelasi zgomot de fond de care vorbeam in 2008, insotit de trepidatii la rece. E pusa cureaua aiurea, rola incorect tensionata?

Cine ti-a spus verdictul? ti-ai dat seama singur?

Le Roi est mort...vive le prochain !

Mie mi se pare incredibil ca nimeni nu poate lamuri fenomenul, mai ales ca discutia a inceput demult si in mod clar experimentul tau ESTE credibil.

Sageata indica locul sub care am gasit umed ( aproximativ cam pe acolo, din cate mi-am dat seama cu deshtu` ) . Din cate vad, poate fi de la oricare A, B, C. Intrebarea este, se poate preumbla pe acolo pentru strangere/ inlocuire simering(uri) fara sa se scoata caseta afara?- manualul nu specifica si chestia asta, e normal pe undeva, se adreseaza mecanicistilor de profesie.

Nu exista topic dedicat pentru intrebarea mea, asa ca oarecum ma incadrez aici : am observat mici pete de ulei deasupra pedalei de frana, langa axul volanului, jos. Stiu ca am vazut pe undeva explicatia, pe vremuri, dar nu gasesc nici de-a naibii. Asadar, ce simering trebuie schimbat si ce fel de ulei este ala? cumva de la servo?

Cum se poate explica scaderea brusca si permanenta a consumului de la 12 la 10 in oras in conditiile in care stilul de mers si benzina nu s-au schimbat? - (fara interventii mecanice sau electrice)

Noroc de forum, altfel ramaneai cu jantele alea galbene ca fundu` gainii de radea pustimea de tine. Astea albe arata intr-adevar foarte bine.

Bomboana, nu alta, sa va traiasca !

Odata un Cielo, acum morman.

Nu...nici incaltamintea nu poate fi de vina, rotesc cam 3 perechi intr-o zi. Faza ce ma nauceste este ca pana acum 2 saptamani nu simtisem vreodata asa ceva. Astazi, de exemplu, descarcarea a fost atat de puternica incat cineva de la vreo 3 metri a tresarit intreband ce s-a auzit. ) M-a durut in cot, la propriu, vreo 10 minute. Bun pontul cu mana pe rama usii.