Englishman

Ia uita-te din nou la primele poze postate sa vezi cat de frumoasa e in starea ei originala. Te-ai uitat? E SUPERBA. Pacat mai mare decat sa-i pui jantele astea oribile, nu exista. Nu va fi diferita fata de zecile de cazane pe care le-am vazut cu acelasi model de roti. O face sa para cu zece ani mai batrana si mai comuna. Gandeste-te cat de rar este un asemenea exemplar, in ce stare deosebita se gaseste. Nu-i pune porcarii pe ea. Jantele de tabla din primul post si capacele originale sunt cele mai frumoase pentru un asemenea exemplar vintage. PS. Cand te plictisesti de ea si vrei s-o dai, sa-mi dai de stire.

Cuprul nu are moarte... fata de conducta originala care cine stie cat de originala mai este in prezent.. Mi-e groaza ca ma asteapta acelasi lucru cu cele de frana, care nu se mai gasesc...la cat sunt de ruginite, ma mir ca nu pocnesc la prima frana. Din acest motiv am redus semnificativ in ultima vreme viteza medie cu Cielito..

Ehe...complicat, da...m-am gandit si eu, insa apar probleme daca sunt oprit..Era varianta IDEALA Ieri i-am facut prima revizie din cariera. Km la bord, 8900. Filtre, 4.3 litri de ulei Mitsu 0w-20, suport numar, verificare generala ( erori zero pe tester), stare perfecta. Cost total, aprox. 1100 lei dintre care doar suportul de numar a fost cam 200.

Asa e toate, exact asta e smecheria, sa calce...inegal. E mai complicat decat pare, iar montajul a fost chiar dificil. E mulat sa cada exact dupa toate protuberantele barei. Uite : Daca locuiam in USA, atunci era altceva :

Montat suport lateral de Evo X - pasarica pe care am avut-o inca din prima zi de la cumpararea masinii.

Evident ca a fost impact. Dupa cum se vede clar, rotile din fata ale loganului nu s-au intors spre dreapta niciun moment, au continuat sa fie spre inainte mereu. Nici nu a apucat sa franeze. Primele licariri de stop de frana se vad dupa ce deja isi schimbase traiectoria, dupa secunda 18, cand era deja pe deal.

Multumesc, Andrei, sper sa-ti fie bine acolo unde esti si sa ne mai vedem cand ajungi pe acasa. Da, foarte utile informatiile, in curand sper sa le schimb pe cele din fata. Cred ca mi se trage de la o frana brusca de la o viteza anume Stii ce e interesant? la Cielito albastru nu a fost nevoie de schimbat discurile pana la 200.000 km..asa-mi amintesc, parca. Cred ca din greseala le-au facut de o calitate exceptionala din fabrica.

Ohooo...cat interes suscita acest lucru. Atunci mi s-a spus clar, 138 cp la roata, putere reala. Mint aia, mint si eu... Mai multe amanunte nu va pot da, nu m-a interesat atat de tare subiectul cat l-a interesat pe amicul meu ( care,apropo, se pare ca o sa fie client la acelasi dealer). Promit ca o sa caut fisa ca sa linistesc polemicile. Tot ca fapt divers, m-am dat cu alt amic cu un A4 1.9 TDI si 131cp pe o distanta apreciabila, din start lansat. Am stat lipiti unul de celalalt ca fratii siamezi, egalitate totala, de pe la 120 pana la 200 pe ceas, ( nu ma intrebati unde ) ) cu schimb treapta peste 6000. Mie imi ajunge, nu zic pe nicaieri ca a mea "e mai lunga", nu mai am nimic de dovedit de pe la 20 de ani incoace... ) Revenind la masina si nu la date si cifre, cred ca ma lipesc de niste discuri ATE, nu prea imi plac vibratiile usoare in volan la frana violenta de pe la 160 spre 100. Sper sa nu faca dealerul figuri, masina fiind in garantie...plus ca nu ma incanta ideea de a mi se schimba cu altele originale.

Evolution e intr-o clasa aparte, a sa proprie...nu se compara cu multe masini de pe strada. Specificatiile sale sunt intr-adevar speciale, e o masina de curse street legal si punct. Raliurile din intreaga lume au fost dominate ani de-a randul de Evo, nu exagerez cu nimic daca afirm ca e o legenda pe roti. Pretul, insa, e pe masura, insa dinamica sa nu cred sa aiba concurent in categorie. Imi promit ca urmatoarea masina sa fie Evo XI...daca or mai vrea japonezii sa duca mai departe traditia. Aparatorile? They suck, I know. Insa sunt foarte utile. Vin intr-o mare varietate de culori (forma e standard) si ajuta extrem de mult la protectia caroseriei de loviturile de pietre aruncate de catre rotile din fata. Care e chestia...linia exterioara a caroseriei pe axa rotilor fata-spate nu este dreapta, ca la 99% dintre masini. Este cumva...concava, adancita spre interior, fapt ce face ca toate pietrele aruncate in mod firesc de rotile motrice sa loveasca coltul "curbei" care se incheie inaintea rotilor din spate, undeva pe extremitatea de jos a portierei spate. In primii 100 de km am observat puncte minuscule de vopsea sarita din acest motiv. Am reactionat rapid prin aceste flapsuri si problema respectiva a incetat. PS. TBird, sa dea Al de Sus nici sa nu ai probleme vreodata. Alte exemple :

Amin.

Mda, acela este Mr_ din batatura noastra. Fordul tot un gunoi ramane, nu ma mira patania acelei persoane. Sfat pentru posesorul respectiv : vinde urgent mormanul, cat timp nu se cojeste tot interiorul si pana nu va sta mai mult in service decat pe sosea!

Cu caldura iti recomanda Sony. Orice Xperia, de preferat gama Z. ( care a primit Android 5+ la toata gama) Am avut ( si am) toata gama pana la Z3+ inclusiv. Sunt si dual SIM unele variante. Bateria tine 2 zile daca nu e omorata cu netul. NICIODATA, de peste 10 ani cu Sony nu am apelat la garantie, la niciunul dintre ele. Who beats that? Astept cu infrigurare Z5-ul ce se speculeaza ca apare in curand.

Mr_ : ai dreptate, cam asa gandesc si eu...( stiam de problema cu distributia din topicul tau, am urmarit Kum_: da, clar ca protectia ceramica ma incanta. Urmeaza de acum, nu am avut timp de pentru ea.. Multu` de urari !

Mr_ - rafinat, ala de 1l? e o putoare nenorocita fara vlaga, doar marketingul de capul lui. Motorul anului nu stiu care?! Revolutie industriala, nu altceva, reinventarea rahatului....Nu a disparut degeaba ala de 1.6, urlau aia pe forumul din Germania cu probleme similare cu a mea. Ovi_Jer insusi mi-a trimis in perioada aia un link cuprinzand cazuri documentate de motoare de 1.6 Ecoboost care faceau un mare POC si adios...El m-a ajutat hotarator la decizia mea de a vinde cotetul. Garantia e una din partile faine de la Mitsu: 5 ani sau 150.000 km, cam ca la Toyota unde sunt cu 10k km mai multi parca, insa tot 5 ani. Marea smecherie e cardul MAP care vine cu niste beneficii de necrezut, gratuite, in primii 3 ani ( cade masina din orice motiv, suni si vine asistenta la tine in orice colt de Europa / unele parti din Asia te-ai gasi, ti-o repara gratuit, iti ofera bilete de tren sau avion in functie de distanta, cazare, gagici, masaj etc ) ) Stiti cat e garantia la Ford ? 2 ANI sau 100k km. Asa am luat-o, in 2012. Acum nu mai stiu ce e, insa nu-s curios. Daca te straduiesti, gasesti si un mixer de bucatarie cu garantie de 3 ani, cred. La dragul meu de Cielo garantia a fost de 3 ani daca imi amintesc bine. M-am interesat in perioada respectiva, motoarele nu se fac in caz ca se strica. Se INLOCUIESC cu totul. Stiti ce cota aberanta am primit pentru un motor nou Ecoboost 1.6? 6000 de euro!!! Dracu sa-i ia cu gunoaiele lor cu tot, nu am avut chef sa bag atatia bani sa-mi inlocuiesc motorul dupa garantie pe o masina care se cojea in interior ca o pereche de adidasi contrafacuti. Dj- da, motorul diesel de 2l a fost preluat ca atare de la vw, doar ala de 1.8 e facut in ograda lor proprie. Daca ziceam eu de anumita galagie la rulare, care e pe benzina, ala diesel e belea... ) Eu am dat pe gunoiul de Ford vreo 17 mii jumate parca si am pierdut la vanzare 5 mii dintr-un foc, dupa doar un an, m-am grabit sa-l dau repede. Sa pierzi o caciula de bani doar ca un producator isi bate efectiv joc de tine...nu e prea placut. De aia voi zice cat voi trai, mereu, ca e un GUNOI de masina si de marca ( exceptand adevaratul Ford american care e din alta poveste) . Am reusit pana acum sa conving mult mai mult de zece persoane decise sa-si ia Focus sa se razgandeasca si voi continua la nesfarsit gherila aceasta. LE. Mi-am infrant greata si am aruncat mai inainte o privire pe saitul oficial Ford. Si acum e la fel. Garantie standard de 2 ani si inca 2 / 3/ x ani OPTIONALA ( care se PLATESTE in plus, cu mari restrictii in privinta reperelor ce pot fi reclamate) Ha ! Bine ca sunteti voi destepti si noi o gasca de dobitoci. http://www.ford.ro/FordService/GarantiiSiRevizii/FordProtect

Puterea maxima e pe la 6000 RPM unde ajunge fara efort, la inceput nu prea o simteam cand ajungea aproape de limitare. Cuplul imi amintesc ca era aproape la fel ca in carte. Parca. Daca gasesc fisa, o postez, a trecut ceva de atunci. Pai chiar tu m-ai inspirat cu STP-ul, la Citronelul tau ) Passatului 2.0 i-au fost schimbate injectoarele pe garantie, alte probleme nu prea au fost, insa servisul marcii e o mare mizerie, incepand cu personalul si terminand cu implicarea in problemele clientilor. Am mers 200k de km cu el pana l-am vandut. Am in schimb un amic cu un Jetta negru si frumos de 1.2 care plange de fiecare data cand se urca in masina si se mira ca ajuhge la destinatie. Zgomotele clasice lantului, putere mica, turbo cu zgomote... Spatiul din spatele Focusului mi s-a parut crancen de mic, o persoana peste 1.70 are mari probleme sa stea confortabil in spatele unui sofer bine crescut. Nu ma mira faza cu check-ul la Ford cu toate ca eram tentat sa cred ca cele diesel or fi mai altfel decat mizeriile de ecoboost. O poze imediat ce-a ajuns in ograda, iarna trecuta : Ca o paranteza..contemplativa, raman la parerea bine stabilita ca Cielo este una dintre cele mai fiabile si de incredere masini din ultimii 20 de ani. Anul asta, batrana mea doamna implineste 21 de anisori, fara sa consume ulei si fara sa gafaie.

Habar nu am. Nu știu cum e cu rabla. Se poate însă să fie adevărat, eu am dat cam 16k pe ea cu totul,fără rabla, redus de la 18k cat era în decembrie prețul de lista.

Nuuu...nicio modificare, e abia la inceput in garantie ! plus ca mari modificari nu ai ce sa aduci la un aspirat, stii doar...un soft saracut, un filtru "de firma" si o evacuare cracanata, toate pentru 3 cai costelivi? Nu vreau asa ceva. ) Asa il las, imi ajunge, cu toate ca la cuplu ar merita umblat in viitor. Compenseaza insa pe deplin la drum lung. Dyno a fost prin martie, la indemnul unui prieten care se jura ca are mai mult de 117 cai dupa ce l-am dus vreo 100 de km, deci pura curiozitate. Alea care nu se mai importa, de 1.8, cred ca au si ele mai mult decat cei 140 stock, nu stiu.. Oricum, nu mai sunt maniacul poneilor, ca pe vremuri.. Senchiu!

Motorul turbo pe benzina era de pe varianta Rallyart in sus, peste 30.000 euro, 4x4 si cu peste 100 de ponei in plus. ) Deci..nu. La banii astia ma uitam deja la un seria 3 nou. Dieselul nu intra in nicio discutie. Prefer un aspirat cinsit si ras-verificat care sa toarca ca o matza decat unul cu injectie directa si turbo de generatie noua, oferit spre testare cobailor de clienti. Stim cu totii povestea TSI-urilor de 1.2, 1.4 si a 2.0 de la vw ( am avut si de asta) si a 1.6 ecoboostului de la fordul meu care m-a imbolavit de nervi. Sa le cumpere altii, eu sunt lecuit definitiv de ele. Multu` de urare ! Tirbusonu`? croiam foliile de STP spre vesnica lor lipire de podea.

Mulțumesc! :-) Poate ne mai spui ce face Jimny când ai timp :-)

Dupa esecul fulminant avut cu mizeria penala pe nume Ford, ( pentru cine nu stie, Focusul luat de nou avea defect de fabricatie la unul sau mai multe pistoane, batai puternice ale motorului la relanti, exfolieri ale plasticelor prin interior, unitate audio schimbata in garantie de 2 ori, sisteme diverse defecte,etc, + dealer ordinar si delasator-Tiriac Bacau ) un an mai tarziu si 5000 de euro paguba dupa indepartarea cotetului din batatura, am hotarat sa trec iarasi pe masinile fabricate de oamenii galbeni cu ochii oblici, increderea mea in masinile europene NOI cu price tags de pana la 20-25.000 euro fiind zdruncinata ireversibil. Admiram masina aceasta demulta vreme pentru forma extrem de masculina care expira prin toti porii testosteron veritabil, parerea mea fiind ca are cel mai agresiv look dintre modelele ultimilor ani, incorporat intr-o veritabila masina de familie. Am cautat motor aspirat, nu-mi mai trebuie turbo in segmentul asta de pret. Are motor de 1.6, benzina, bineinteles, 117 cp ( masurati pe Dyno -138, cat o Corolla de generatie noua ). Suficient. Nu e vreun EVO, insa se misca la fel de bine cum o facea Focusul de 150 cp, cel putin viteza maxima reala a trecut de cea a Fordului, in ciuda datelor tehnice care spun contrariul. Pe sosea sta extraordinar, ADN-ul de Evo nu e o poveste, sasiul poate duce mult mai multa putere. Deocamdata avem numai 7000 km la bord. -consum mediu, după 800 km făcuți dintr.o bucata, 8.6 la suta, AC permanent și mers cu mult peste bunul simt legal, cu vârfuri de peste 200km/h, 80% din timp cu peste 140/h. Decent, zic eu, insa nu prea dau atenție aspectului. - interior spartan si foarte functional - me like it. Materiale decente, plastice moi, de o calitate industriala, cumva, nu stiu cum sa-i spun altfel. Am observat la mai multe japoneze trasatura asta. -volan + schimbator piele (by default) -ESP prin buton separat dedicat,nu prin intermediul unui meniu încâlcit din BC ca la Ford. Foarte important pentru mine. - 4 geamuri electrice ( la GUNOIUL de Ford aveam doar 2) - senzor ploaie ( la Ford nu) - senzor intuneric si aprinderea automata a luminilor ( la Ford nu) - spatiu IMENS in spate, nu se compara cu spatiu de la Focus. In spatele meu poate incape lejer un alt individ de talia mea pe peste 100 kg si 1.91, fara sa-si tina genunchii la gura. - am cotiera in spate ( la Focus nu) - intrare RCA audio ( la Focus aveam USB, plus pentru Ford) - coloana de directie e reglabila pe inaltime doar ( la Ford era si in profunzime). Nu e problema, pozitia ideala am gasit-o usor) - e aspra si dura pe masura exteriorului. O femeie la volanul unui Lancer ( si am vazut destule ) ) mi se pare cam ciudat. -suspensii tari, cam la fel cu cele Sport de pe Focus. -roti aliaj de 16 vs Focus de 17. - nu-mi mai aduc aminte de altele acum Oricum, in mare, se cam aplica expresia "what you see is what you get" . Fiind la sfarsit de cariera, increderea mea in fiabilitatea ar trebui sa fie foarte mare- acum vreo 2-3 ani a iesit no.1 la fiabilitate, depasindu-si surorile japoneze. E fabricata in Japonia prin octombrie 2014 si inmatriculata in ianuarie 2015, in urma rapiditatii cu care s-a miscat dealerul Rustrans Bacau. A beneficiat rapid de alarma Viper cu pager, statie Alan cu antena Little Will, geamuri fumurii, bandouri exterioare de protectie, mudflaps Rally, vopsea aurie speciala Subaru style pe etrieri, insonorizare podea cu STP, in portbagaj mocheta autoadeziva dedicata - e GALAGIOASA si urla motorul intr-un mare fel la turatii mari, ) insa condusa batraneste e ok. . Planuri : deocamdata vreau camera video si si display pentru marsarier si tapiterie piele completa. Mai troncane cate ceva din cand in cand, insonorizarea...care insonorizare? ) nu are confortul acustic al unui Mercedes, insa scaunele sunt foarte comode si profilate super ok. Alaturi de un Focus :

Cat de tare poate sa fie ! Deci cum am zis, se crananeaza burduful si intra peste...oricum, e un mister cum naiba nu se rupe burduful la cat de mult se craceste. )

Ma bucur sa te "revad', Viktore, dupa o perioada lunga de absenta. Nu-mi explici si mie ce pana mea e in pozele alea si cum lucreaza dracia? ca nu ma prind nici de-al naibii ce face fieratania. Cracaneaza burduful pe tevile alea patrate ca sa ajunga pe incheietura planetarei, pe deasupra, cumva? Nu se rupe guma de cauciuc la partea cea mai ingusta?

S-o folosesti sanatos! Poze din exterior nu pui deloc?

Costi, care e plusul ECM-ului tau modificat? Care sunt avantajele clare ale masinii dupa montarea lui? ( ma refer strict la al tau, generalitatile le stiu si eu