Englishman

L-am lipit ca atare, fara nici o problema, doar cu degresarea meticuloasa a usilor, fara nicio incalzire prealabila. Adera excelent. E incredibila diferenta, parca mi-am luat boxe cu 20W mai puternice. Si NU am boxe in usi.

Off : Extrem de greu de crezut, dar tocmai mi s-au oferit aproape 6000 de euro pe Cielito, de catre un mare fan al masinii mele ) ( nu am stiut pana azi ca Cielito are fani) Omul cica imi stie demult masina si abia azi m-a "prins" sa vorbeasca cu mine. Din pacate pentru el, l-am refuzat elegant. Dupa cum am mai spus, masinuta aceasta va rugini impreuna cu mine, pentru mine nu se poate masura in bani valoarea ei. On : Am mai terminat de pus Aluband si in alte doua portiere. Mai am doar una singura, dreapta spate. Timp sa fie. Deja incep sa se simta efecte pozitive asupra sunetului general din habitaclu. Resimt basul mult, mult mai tare in piept iar zgomotele ambientale exterioare s-au redus substantial. Demonstratia pe care mi-am facut-o a fost simpla : NU se mai aud masinile din jur decat extrem de putin. Insa tot nu sunt multumit pe de-a-ntregul. Va urma si podeaua, cat de curand, pentru a mai reduce din zgomotele de rulare.

Geografia femeii – Intre 18 si 25 de ani, femeia e precum continentul african: jumatate a fost deja descoperita, cealalta jumatate ascunde frumuseti inca salbatice si delte fertile. – Intre 26 si 35 de ani, femeia e precum America de Nord: moderna, dezvoltata, civilizata si deschisa negocierilor in schimbul banilor. – Intre 36 si 40 e precum India : fierbinte, relaxata si constienta de propria frumusete. – Intre 41 si 50, femeia e precum Franta: inca atragatoare si interesanta. – Intre 51 si 60, e precum Iugoslavia: a pierdut razboiul, e tulburata de fantasmele trecutului, dar se lucreaza la reconstructie. – Intre 61 si 70, ea e precum Rusia: spatioasa, cu frontiere fara patrula, iar stratul de zapada ascunde mari bogatii . Un avion zbura spre Montreal, cand o blonda se ridica de pe locul ei de la Economic Class si se aseaza pe un loc de la First Class. Insotitorul de zbor o vede si o roaga sa-i arate biletul. Apoi, ii spune blondei ca ea a platit un loc la Economic Class asa ca va trebui sa se aseze in spate. Blonda ii da replica: "Sunt blonda, sunt frumoasa, merg la Montreal si am de gand sa stau aici!" Insotitorul intra in cabina pilotilor si le spune de bomba blonda care nu vrea sa stea pe locul platit, ci sta la First Class. Copilotul se duce la ea si incearca sa-i explice din nou cum stau lucrurile. Blonda ii raspunde la fel: "Sunt blonda, sunt frumoasa, merg la Montreal si am de gand sa stau aici!" Copilotul ii spune pilotului ca - probabil - vor trebui sa astepte pana la aterizare si acolo sa o dea pe mana politiei, ca sa fie arestata. Pilotul ii raspunde: "Ce spui?...e blonda?......Ma ocup eu atunci de ea. Sunt insurat cu o blonda. Eu vorbesc "limbajul"! Se duce la blonda, ii sopteste ceva la ureche, la care ea: "Oh, ma scuzati...." si se muta inapoi pe locul ei de la clasa Economic. Insotitorul de zbor si copilotul sunt uimiti si il intreaba ce i-a spus de a reusit s-o faca sa se mute la locul ei fara sa mai faca scandal. "I-am spus ca First Class-ul nu merge la Montreal!"

Lacetti e bun si de bancuri http://www.220.ro/fu...asa/ZeE8Mle0dl/

Tolin: Faine adrese, dar cam panarame.

Nu le pun nici de-a dracu pe alea de iarna inapoi, cu toate ca zapada pe masini este de mai mult de 5 cm. Poate declansez primavara cu chestia asta.

Maitre, e destul un bolovan mai ...inalt si mai ...pe mijloc, bolovan pe care altminteri nu l-ai fi atins. Nu zic ca nu e buna combinatia cu arcurile, doar ca indeamna la mai multa atentie.

Felicitari ! Sa scrii o cronica mai amanuntita dupa cateva sute de kilometri, sunt tare curios cum percepi masina dupa un timp. Trebuie sa-ti schimbi neaparat din minte cotele de siguranta peste care poti trece fara sa atingi pe dedesubt.

Wolfman: Bis si de la mine.

Sigla face parte din garderoba originala a modelului. Unii zic ca ar arata mai bine asa, aerul masinii devenind mai exclusivist, lucru cu care sunt si eu de acord. Inca nu am gasit si eu o pereche in stare buna, inca mai caut. Eu sunt tare nedumerit cu toba aia a ta. De ce nu se curba la cald teava incat sa respecte traseul si sa nu atarne ? Un meserias bun o poate ondula dupa toate obstacolele, pastrand-o in acelasi timp lipita de partea de sus a masinii. Eu zic sa mai consulti un meserias. Daca erai prin zona mea te duceam la un meserias care e in stare sa faca si nod la teava aia, darmite sa o indoaie dupa profilul fundului masinii.

Madkat : M-am gandit si la asta. Cand le-am lipit, am avut grija sa pozitionez benzile in plan vertical, nu orizontal pe portiera, iar la o eventuala interventie voi sectiona banda cea mai apropiata de locul cu pricina, celelalte ramanand intacte. Ca sa repar apoi taietura, voi uni capetele taiate cu un duct tape, ceva. Viktor : mie mi-a incaput Alubandul si dedesubtul acelei bare de protectie, m-am chinuit putin sa o bag intre portiera si bara dar mi-a iesit. Tot Aluband ai folosit?

Super, am inteles.

Am o mica dilema: stiu ca fetele de portiera trebuie acoperite in asa fel incat sa nu existe locuri neacoperite de Aluband. In portiere exista insa din fabrica niste decupaturi de vizitare imense. In portiera pe care am facut-o pana acum, am acoperit efectiv cu banda si acele decupaturi, nelasand spatii libere, insa mare parte din banda este ...in aer, fiind lipita doar in partea superioara si inferioara a portierei. Am procedat bine acoperind si acele decupaturi ?

Da-ne exemplu de unu` vechi.

Alubandul este ruda mai "saraca" a Dynamatului sau a Road Kill-ului, e un material fonoizolant folosit pentru a reduce rezonanta tablei masinii cand lovesti cu basul in ea. Este un must have pentru toti impatimitii audio. Este compus dintr-un strat de bitum autoadeziv captusit la exterior cu aluminiu. Pe mine ma intereseaza auditia ceva mai putin, am pus asa ceva doar pentru o liniste sporita in habitaclu, reducand zgomotele perturbatoare provenite din exterior. In al doilea rand, bineinteles ca si difuzoarele masinii se vor auzi mult mai bine. Ma refer la difuzoarele pe care le-am montat aftermarket, nu la porcariile cu care a venit echipat din fabrica Cielito. O rola de 10 cm latime si 10 metri lungime costa 55 de lei, luata din Dedeman. Pentru o portiera facuta cu simt de raspundere, in doua straturi, folosesti cam trei sferturi dintr-o rola. @Ado : aveam ce-i drept o retinere cu peretele de foc avand in vedere ca se cam incinge tabla pe acolo si bitumul se topeste in timp si poate sa curga la vale.

Continuare jurnal. 170.000 de km. Mica revizie de primavara: - Schimbat bujii NGK koreene cu NGK frantuzesti, pe motiv de 20.000 de km si de o usoara lene in demaraj. Gapul initial a fost de 0.8 mm, corectat la 1 mm. Am avut de gand sa schimb si fisele ( preventiv) dar dupa schimbul de bujii masina a devenit din nou extrem de agila si nu a mai fost nevoie si de aceasta bataie de cap. - schimbat chederele geamului din stanga fata ( cel lung si curbat in care intra geamul si cel mic si drept, orizontal) , pe motiv de chelire a catifelei si blocare a geamului la urcare. - analiza foarte atenta a starii generale dupa iarna extrema. Singurele urmari ale sezonului : doua zgaraieturi fine gratie unor tampiti de la spalatorie; vor iesi la polish fara probleme. - amortizoarele Monroe se comporta exemplar in continuare, tinuta de drum fiind perfecta. - am cautat alte noduri in papura, pentru ca totul sa fie perfect, dar...nu am mai gasit nimic de reprosat. Am inceput insonorizarea portierelor cu Aluband. Din plictiseala ca totul e perfect, cred . Simteam nevoia sa fac ceva la Cielito. Deocamdata am finalizat portiera stanga fata, aplicand pe fata exterioara ( pe interior) si pe cea interioara ( tot pe...interior). Portiera a devenit mult mai grea si sunetul de inchidere s-a schimbat mult. Urmeaza cate o portiera pe zi, datorita lipsei timpului. Cand temperatura exterioara va urca destul de mult, va urma o dezechipare completa a podelei si aplicarea de Aluband de la peretele de foc pana la portbagaj, in 2 straturi cel putin. Sunt curios cum se prezinta podeaua masinii in interior, nu am umblat pe acolo de vreo 5 ani.

La sectiunea " Abandon Scolar De Forum" LE. Parcarea e goala, Maitre.

Cu siguranta... eu de obicei fug DE munca, nu SPRE munca. Am zis deja, unii moderatori sunt pe baricade mereu, altora li se rupe, asta e tot ce ma deranjeaza. De ce ma deranjeaza? Simplu . Pentru ca 7 oameni interesati ar face mai multa ordine decat 6, in condiile in care divagatiile sunt de bon ton. Oricine prefera o informatie SIMPLA, coerenta in locul uneia imbacsite si risipite in patru vanturi. Zeneseule, profilul respectiv mi se pare ABANDONAT, nu stiu cu ce m-ar lamuri.

In carcoteala maxima care ma anima, va rog sa-mi dati exemplu de o actiune de moderare realizata de verdele Romulus in ultimul an. Sau doi. Si apoi tac.

Care warn in ultima luna daca nu au intrat pe forum de luni intregi ?

Mi se pare doar nedrept si destul de urat fata de cei pe care ii vad zilnic pe aici si care se agita, altruist vorbind, sa aranjeze / mute/ modifice posturi/ impace spirite / creeze antipatii, etc. Ca e o munca pana la urma si deloc usoara.

Sugeram doar un pontaj ...de ochii lumii, macar.

Nelamurire : Cum se poate ca unii moderatori/supermoderatori ( generalizarea este intentionata) sa nu dea pe forum de saptamani / luni de zile, fara sa mai pomenesc de actiunile firesti de "moderare" care sunt inexistente? Nu exista o "norma" de bun simt pe care trebuie sa o indeplineasca? Mi se pare nefiresc, ilogic, etc. Un om intr-o asemenea postura banuiesc eu ca ar trebui sa fie un pasionat, nu sa reprezinte doar o titulatura scrisa cu verde sau albastru. Daca o ora pe zi pe forum este deja prea mult, SUGErez ca respectivii ( macar 2 la numar) sa-si caute un alt forum de interes, mi se pare o mica mare sfidare adresata muncii si pasiunii altor moderatori / supermoderatori / admini sufletisti care bantuie zilnic pe aici si se PREAocupa de bunul mers al forumului. Dar, aveti dreptate, nu e treaba mea.

Fetele mele de portiera. )