Englishman

Se pare ca Romanul va fi foarte tranzitat de colegi. Cred ca o sa-mi las toata ziua respectiva Cielito in parcare, vizibil, in centrul orasului, cu autocolantul si numarul la vedere, pentru o sesiune de autografe pe capota. Din pacate e imposibil acum sa imi fac simtita prezenta la intanlire, mai ales data fiind distanta foarte mica din urbea mea pana la Durau, dar speram ca data viitoare sa fie cu noroc. Have fun, all of you !

Hmm...cam brutal tratament aplicat masinutei...acum te suporta ea, dar mai incolo o sa te lase daca nu o respecti. Cu viteza 1-a, asa e normal sa faca. Daca tii insa mortis sa intre la 10 km/ h, las-o in miscare, apasa ambreiajul si accelereaza in gol scurt pana pe la vreo 2000-2500 de ture concomitent cu cuplarea vitezei 1. Se poate face cand viteza de deplasare e prea mica pentru a 2-a. INSA nu e recomandabil DELOC. Urmele alea de pe bara se corecteaza usor cu polish si rabdare. Spal-o totusi ceva mai des, indiferent de starea vremii, straturile vechi de murdarie/ sare afecteaza iremediabil vopseaua. Vorbesc in cunostinta de cauza, am exact aceeasi culoare. Cat despre lumini, avem un coleg pe forum care se ocupa exact de treaba asta, SORAN. PS. Si tata ti-a luat banii fara nicio problema pe masina? )

La multi ani, domnu` Tommy si viata frumoasa sa ai !

Hehee... am avut si eu chiar Eibach pe Cielito, dar ale mele au costat ceva mai mult, culmea. Am renuntat la ele dupa 2 saptamani. Dure si neiertatoare, imi troncaneau toate brichetele si telefoanele prin masina, chiar cu telescoape stock. Dupa nici o luna am schimbat capetele de bara... Am renuntat la ele, in pofida corneringului si franarii interesante. Poate in marile orase asfaltul e altul, dar mie mi-e clar ca deocamdata nu avem drumuri pentru ele. Chestie de gusturi, dupa cum spuneam.

La 1000 de euro, mi se pare pomana curata.

Mie, unuia, imi plac machinetele lui Uskat. La opel mi se pare totul foarte ok, chestie de gusturi, ca EU am boala sa-si dea stopurile alea jos, impreuna cu sigla Vaux, e doar problema mea. ATAT. Tapiteria de piele si restul fac toti banii. Ca e bicolora, inclusiv volanul, iarasi e o chestiune de gusturi. Dar pentru cineva pentru care masina inseamna mult mai mult un mijloc de transport, modificarile, indiferent care sunt ele, reflecta personalitatea proprietarului. Asa cum crucile de pe geamurile unora reflecta bigotismul, pentru altii reprezinta garantia intoarcerii safe acasa. Obiectie : Cielo mi se pare mai putin bagat in seama decat Opelul. MULT mai putin bagat in seama....

Cine iti face husele de piele? Un pret se poate?

Chiar asa, apropo, distanta pana la obstacol care apare pe acel monitor este reala? Chiar indica cum trebuie? Daca esti la 10 cm de obstacol iti indica corect, de exemplu? Ca ma bate si pe mine un gand.... Inca ceva : intr-o poza, senzorii sunt negri, in alta, argintii. Vazusem undeva ca i-ai cumparat argintii ! Cum e pana la urma? Am vazut ca ai muncit si pentru senzorul ala de temperatura. Sper sa fi prins unul bun, am avut si eu un termometru similar si dupa scurt timp s-a stricat de la sine, imi arata niste valori total aiurea. Scoate banda aia, arata naspa. In rest arata super totul, toata munca ta am impresia ca e un mare succes. Cand mai ajung prin Bucharest, te amenint ca te caut sa-ti aud rezultatul muncii.

In poza a sasea, nu are mai bine daca foloseai nise banda dublu adeziva in loc de acea banda neagra pe care ai pus-o pe deasupra? Zic si eu... In rest, bravo tie pentru rabdare !

Foarte interesanta replica din partea unui fost impatimit, atat cat l-am cunoscut eu pe acest forum. Indraznesc sa intreb, BogdanG, DE CE nu mai esti fan VAG? ce s-a intamplat? Care marca este obiectul cel nou al adulatiei?

Smail, lasa naibii 10w pentru altii. Baga in continuare 5w. Moi, 180.000 km. 5W-40 inca de la km zero pana in prezent. Nu pierde nici un gram, nu bate nimic. Se pare ca am atins acest ideal foarte lejer.

La multi ani, Mircea !

Ciudat ca in afara de topicul asta s-a mai deschis unul identic care nu a atras atentia nimanui.

La un search distanta. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=30441

Acum zece minute tocmai am trecut printr-un pericol nasol cu Cielito, la iesire din oras, semafor verde pentru mine...am plecat rapid inainte...un CAMION nenorocit ce venea din fata a virat stanga, spre mine, nevazandu-ma sau fiind beat, ticalosul. Drumul...acoperit cu gheata/zapada batatorita, peticit cu asfalt uscat pe portiuni rare. Intersectia fiind mare si avand deja viteza pana in mijlocul ei, am preferat sa nu pun frana ci sa evit dreapta maxim concomitent cu redresare pe sensul meu de mers. Manevra mi-a iesit la mustata, boul nici macar nu a schitat o frana !!!! Am vrut sa ma iau dupa el sa-l ard, dar fiind trafic destul de aglomerat, o intoarcere in interesectie era deja prea mult. Ce s-ar fi intamplat daca aveam caucioace de iarna doar pe fata? Raspuns : as fi facut piruete pana sa ma opresc cu lateralul masinii in semafoare. Ce s-ar fi intamplat daca aveam doar caucioace de vara pe ambele axe? As fi intrat in plin in bou, fara discutie. Radio Erevan local : Ce s-ar fi intamplat daca nu as fi avut experienta de mers iarna ? Raspuns : As fi stat acasa pe vremea asta. Dr. L : la mai putin de +7, se monteaza cele de iarna, INDIFERENT de zapada de afara.

Cruze-ul e inca prea virgina, Astra insa a mai fost si pe centura la viata ei. Cand e vorba doar de masini, astea harsite cum e Astra, castiga. Pentru mine, known reliability always wins, mai putin conteaza design-ul. Ca o paralela, admir design-ul Kiei, Fiatului, Alfei, Lagunei celei noi, dar nu mi-as lua niciodata, oricate reduceri s-ar face. Prefer oricand o camila nasoala si chioara, dar de cursa lunga, in defavoarea unei printese suave si delicate. Mai ales ca nu-mi schimb masinile la 5 ani, conform trendului actual care mi se pare mai mult decat superficial. De aia am in prezent EXACT ce imi place si ceea ce am vrut.

Nu te cunosc, nu ma cunosti, dar gresesti inadmisibil de mult. Exemplificare ( a se citi dovada clara, sau ire futabila ) : Present days, 2010: In ultimile 3 saptamani, bat zilnic cu Cielito un drum de tara cu zapada batatorita. Atentie, zapada batatorita si "lustruita" ca sa zic asa. Viteza de croaziera este de 60-70/ h, in conditii de siguranta, fara ca masina sa patineze/ danseze de spate, etc. OPRESC in siguranta, iau virajele in SIGURANTA, fara nicio treaba! Senzatiile faine care ma solicita intr-adevar pe acel drum vin pe la 90/h. Si le caut destul de des, sa fiu sincer. In the past, 2006: acelasi drum, aceleasi conditii meteo, aceeasi masina, insa cu cauciucuri de vara : viteza maxima 30 /h (40 /h cand ma grabeam...) dans lateral cat cuprinde la cea mai mica corectie din volan, frana inexistenta, claxoane preventive adresate pietonilor aflati la zeci de metri. Poate are cineva timp sa-i repete omului ca nu striatiile conteaza, ci materialul. Ca inainte de 89` se circula fiecare cu ce avea, e alta poveste. De aia se incumetau iarna la drum atatia cu Daciile. Daca totusi te aventurai, o faceai din necesitate, nu din placere. Pleaca multi, ajunge cine poate. Personal, 90 % din drumurile la volan pe care le fac, le fac din PLACERE. Fie ele iarna sau vara.

La noi au fost azi -25 de grade, afara vant destul de puternic, spre viscol. In garaj, Cielito a pornit foarte usor. Am lasat-o in parcare timp de 8 ore. Cand am coborat in parcare, alarma nu a reusit sa deschida portierele. Am vrut sa deschid manual, cu cheia, nu am reusit. Dupa vreo juma` de ora de ture prin jurul masinii uitandu-ma neputincios, am recurs la solutia extrema : vazand ca nici spray-ul de dezghetat nu functiona ( era si el inghetat, abia curgea!!!) , am luat bricheta si am incalzit cheia direct la flacara. Am reusit abia dupa 5 incalziri succesive cu bricheta, decalind, cred cheia. Bun. Actuatoarele au deschis portierele, dar...manerul usilor era blocat, intepenit! Nu am reusit sa trag de nici unul in sus, paraiau ingrozitor de la ger. Deja eram langa masina de 1 ora si ma gandeam s-o las acolo si sa ma duc dupa cealalta masina. Insa...mi-am lipit coapsa de portiera, in dreptul broastei si am asteptat vreo 5 minute sa incalzesc tabla. Am intrat bocna inauntru. Uleiul din CV era cred de consistenta gemului de prune, abia am reusit sa bag in viteze dupa 10 minute de asteptat cu motorul pornit, pe loc. Volanul se misca incredibil de greu, cred ca din vina capetelor de bara si casetei de directie care erau inghetate bocna. Oglinda retrovizoare din INTERIOR era plina de gheata!!! Parbrizul, pe interior, asisderea, cred ca din cauza condensului, altfel nu-mi explic, nu-mi ninge in masina doar. Nici din interior celelalte usi nu le-am putut deschide. Cea din dreapta fata am fortat-o cam tare la deschidere si tija interioara a cedat, cazand cu zgomot in interiorul portierei. Din fericire, nu s-a rupt capatul de plastic in care era prinsa, insa...acel L s-a indreptat, tija cazand !!! Distractie maxima sa dau fata de portiera jos si sa indoi la loc tija. In 3 minute, mainile imi erau albastre. Ce mai, Siberia in toata regula. Bateria se tine binisor, cu toate ca e romaneasca si de o firma de tot rahatul, luata in graba, la aia ma-sii. A pornit din prima, normal, dar cam chinuit. Se vede de la o posta avantajul garajului unde nu am avut probleme de genul asta. Motorul, insa, se comporta EXEMPLAR, nu bate, nu se aud zgomote ciudate de tacheti nici macar in primele secunde de la pornire. Se aude de parca ar fi fost deja pornit de cateva minute. INSA : inainte de 2000 si pana la 3000 de ture, se aud niste zgomote fine in accelerare, un zgomot asemenator unui motor de dacie cu avansul dereglat, mici paraituri sacadate din INTERIORUL motorului, nu din caroserie, nu stiu cum sa le descriu. O fi din cauza gerului? La drum intins, tot se aud in accelerare...banuiesc ca racirea motorului este prea fortata? Ce credeti? In alta ordine de idei, telescoapele din spate zici ca se rup in primii km, bat ingrozitor pana se incalzesc. E prea frig. Mult prea frig pentru o masina normala. Culmea, personal imi place de mor temperatura asta extrema, ma simt mult mai bine decat in timpul verii.

M-am uitat de cateva ori prin interior dar nu am vazut urma de arc.. nu stiam ca trebuie sa existe. Acum e mai clar. Ramane sa-mi dau seama unde era asezat, ca sa pun altul. Multumesc, Madkat.

Care e diferenta de gust intre babeasca si feteasca?

Am si eu o mica problema cu tumburucul de pe spate la Cielito. Alarma deschide corect toate usile, inchiderea merge bine. DAR : tumburucul de pe usa stanga spate aluneca inapoi foarte usor, blocand usa . Deci inchiderea il urca, dar apoi daca merg cu masina si dau de o groapa, ceva, acesta cade inapoi. Am incercat sa stramb putin tija lui pentru a-l face mai greu de culisat, dar...nici asa nu merge, se misca atat de usor de parca e dat prin unt. Idei, ceva?

Multam` pt info. Rimskinul asta mi se pare o solutie provizorie...ma intreb cat rezista adezivul ala pe janta pana sa se desprinda. Nu am vazut nicaieri pe site materialul din care sunt facute chestiile astea ( poate nu am fost eu suficient de atent)...mi-e sa nu arata in timp mai rau decat janta fara ele lipite.

Cu foenul...putin probabil. Mai degraba cu pistol cu aer cald, e alta treaba. Daca nu ai, inmoaie o carpa in benzina si aplica din abundenta. Dupa vreo cateva minute, o sa fie lejer de dat jos cu coada unei linguri de lemn, cu atentie sa nu razi si nervurile de dezaburire. ( atentie, lemn!)

Macheta cu noi haine de vopsea albastra, parasolar verde, scaune bicolore, geamuri fumurii, intocmai conform surorii mai mari.