Englishman

Imposibil sa fie euro 3. Euro 2 maxim. Iertata-mi fie reticenta, sigur are numai...35.000 de km?

E adevarat, face-liftul ala e putin cam fortat, mai ales in spate, dar interiorul mi se pare chiar reusit din cate poze am reusit sa vad pana acum. La testele de impact, modelul uzbek a iesit cam varza, dar aici si-a cam bagat coada in procent mare calitatea productiei din fabrica, lucru pentru care "mama" Daewoo nu ar trebui sa fie blamata.

La multi ani acestui DOMN deosebit! Sa ne traiti !

Foarte corect.

http://www.rferl.org...ts/1886948.html Pe mine unul ma bucura enorm succesul Nexiei si Matizului pe piata ruseasca, Daewoo fiind al treilea producator ca si numar de vanzari pe piata ex communista. Ca sa nu mai pomenesc de avantajul disponibilitatii pieselor de schimb in momentul in care la Craiova se va zice peste cativa ani "stop".

Nasol cu translatorul de pe gugal. Omu are golf, dar vrea soshoni GM??

It seems that a sensor is not working properly. What about the IAC that deals with the motor idling? Have you cleaned it yet? Just be patient and other colleagues will assist you better.

Vad ca esti tot din Roman. Fara o parere de specialist, nu se poate...iti recomand pe Marian, electricianul care lucreaza la Anania, sau pe Adi de la Balcescu. Daca nu stii cum sa dai de ei, da-mi un semn si te ajut.

@Methodu` : si uite ca au trecut 4 ani si explicatia aia cu busola tot nu a mai venit.

In cazul asta, jos palaria, supr afacere.

Pai normal. Daca nu bagi macar 5w-40, motorul tau cel nou se va duce dracu` destul de repede. Mai putin conteaza marca, ideea e sa fie neaparat 5w-40. Daca e si Mobil 1 e the best. Lasa servisul sa foloseasca ce vrea, daca le merge la unii fraieri e partea a doua..

Merge si spirt, macar 80 de grade. Cel mai bun e alcoolul tehnic de 90 de grade.

E bine stiut ca masinile americane au cilindreea foarte mare iar caii putere nu sunt storsi dintr-o cutie de lapte de 1.2 litri- (asta apropo de ce zicea un participant la discutie mai sus) Mult mai fiabil un motor ca acesta, mare si "doar" cu 170 de cai, decat unul de 1.4 si 140 HP. Cred ca spatiul interior e urias, am dreptate? Observ cu uimire compozitia bordului, pozitionarea butoanelor, etc...cultura americana.... Intrebare : de ce bordul este gradat cu km/h in loc de mph? De obicei pe un bord de masina pur americana se trec in ultimii ani ambele gradatii... O viteza maxima atinsa ? Laurentiu te lua in balon cu " urmele alea de vopsea", stia foarte bine ce sunt de fapt.

E pentru prima data cand vad un asemenea model. Foarte tare motorul ala, 3 litri e super putere. O poza sub capota se poate? Tare mi-e teama ca o sa te rupa piesele de schimb.... Apropo, in ce stare de functionare este? are ceva probleme?

In primul rand, presiunea din pneuri sa nu fie mai mare decat este necesar. Un maxim de 1.9 pe fata cred ca este suficient pentru a ridica roata pe damb. Mergi incet pe acele canale, mai incet decat de obicei, apoi incearca sa balansezi putin masina printr-un stanga-dreapta ceva mai pronuntat, accelerand usor in tot acest timp. Cand simti ca prinde muchea canalului, accelereaza putin mai tare, dar fii pregatit sa controlezi masina care odata urcata va fugi foarte rapid spre masinile din parcare.. si NU vrem asta.. Verifica presiunea in primul rand si sa nu depaseasca dupa cum spuneam, 1.9. E primul lucru care te va ajuta foarte mult. Apoi incearca cum ti-am spus mai sus, nu ai cum sa esuezi. Ideea e sa NU faci manevrele cu teama, fii degajat si hotarat. Succes !

http://www.libertatea.ro/stire/general-motors-pune-lacatul-pe-usa-saab-269290.html

Foarte important : Doar zilele acestea, free sign up pe Xtremezone.ro !!!!! Grabiti-va sa va inscrieti ! :drinkers:

Trag caucioacele la numele asta, clara treaba. Ca o paranteza, imi aduc aminte cu mult drag de Nova mea echipata cu Pirelli de VARA ( acum vreo 10 ani) cu care am intrat intr-o iarna intr-un perete de zapada ( o depasire, pierdut controlul pe la 60/h ...si din care am iesit afara prin portbagaj ....exact ca un glont infipt in lemn m-am simtit, e o "super" senzatie. Tot prin portbagaj am intrat inapoi, dand un nou sens cuvantului claustrofobie... Nici Novalina, nici subsemnatul, nu am patit nimic...imi aduc aminte ca radeam singur in mijlocul campului. Atasez un link din care imi dau seama ca Polaris-urile au cam batut multe nume grele. http://www.testberic...27&objectType=4 ( clasamentul este scris cu rosu, pe mijlocul paginii, Winterreifen)

Eu am pe masina Barum Polaris 2, toate 4 bucati. Cele din fata sunt luate anul acesta si sunt facute in Portugalia, iar cele din spate sunt luate anul trecut si sunt made in Slovacia. Am cautat toata toamna pe la toti importatorii, voiam musai Barum P2, ( cand mi se pune pata, imi iese TOT ce-mi propun :mrgreen si intr-un final am gasit la Bucuresti, la Depozitul de Anvelope. Spre surprinderea mea, am vazut ca sunt facute in august 2009, deci sunt extrem de proaspete. Culmea, la un moment dat se dusese vestea ca nu s-ar mai fabrica acest model, dar mi s-a dovedit contrariul. Pentru mine, e clar, iarna voi merge pe Barum, masina se comporta ca un buldozer pe zapada, am senzatia ca merg pe senile, fara nicio greata. Vremea de afara stiti cum este si chiar in conditiile astea senzatia de control DEPLIN o am chiar si la 60 de km/h. Presiunea pe timp de iarna o mentin sub 2.0 pe ambele punti, in general 1.9. Pe zapada am avut curajul sa merg chiar cu putin peste 70 in oras ( intr-o depasire) si pot zice ca aveam masina sub control, fara emotii. Incercand sa fac niste piruete intr-o parcare a unui hypermarket vreau sa va spun ca am reusit cu mare GREUTATE sa invart spatele. La franare, masina se comporta excelent pe zapada batatorita sau afanata, muscand din zapada foarte prompt. Le-am luat mai mult pentru zona de la tara unde merg aproape zilnic si unde pe mijlocul soselei se formeaza in fiecare iarna niste creste/ caneluri de gheata inalte de 10-15-20 cm pe de-a lungul, acoperite de zapada. E o curiozitate a naturii, e singura zona de aproape 4 km unde am intanlit asa ceva. Marginile acestei portiuni dau intr-un sant adanc de trei metri pe ambele parti... va imaginati, cred, grija si viteza cu care se circula pe acolo, masinile alunecand/dansand pe acele creste in permanenta, fiind foarte greu de pastrat controlul. In fiecare iarna macar 3-4 masini ajung in santul respectiv. Cu aceste gume am reusit pentru prima data sa merg mai tare de 15 km/ h pe acea portiune, dansand putin stanga dreapta, e adevarat, dar masina reactionand extraordinar de bine la comenzi. Pentru comparatie, acolo se merge in general cu 5-6 km/h si indiferent de gerul de afara te apuca toate transpiratiile chiar si la viteza asta...am reusit sa intorc Dacia de cateva ori pe acolo, evitand santul la mustata de fiecare data. Recomand cu multa caldura, ( habar nu am unde se situeaza in clasamente, dar sincer NU ma intereseaza, experienta proprie valoreaza mult mai mult) cred ca am devenit fan Barum ( doar pt cele de iarna) . Pret 2 bucati : aprox 480 lei cu tot cu transport curier rapid.

Vezi ca este un topic intreg NUMAI despre uleiuri, e destul sa dai un search. Welcome, anyways !

As vrea acel link pe PM, please. Multam`.

Ce-i corect, e corect.

Cele cu tinte se distrug foarte usor daca le porti pe asfalt. Majoritatea tintelor se tocesc sau se pierd. La noi intr-adevar, nu merita sa echipezi masina cu asa ceva. Dar din Rusia la deal in sus, sunt un must.

In tarile nordice nu te intreaba nimeni de sanatate daca ai cauciucuri cu tinte. Asfalul ros / distrus de ele pe timpul iernii se inlocuieste fara probleme primavara de catre autoritati. Pentru ei, siguranta cetatenilor e mai presus decat gaurile bugetare.