Englishman

Chiar ca il bate. Doar ...la fund. Stii cum e V6-ul de Passat, cel cu 300 de cai, cu motorul de 3.6 ? Dupa o tura cu un pilot in stanga, poti sa fii nascut si crescut in masina, tot iti vomiti si matele impreuna cu splina. In alta ordine de idei, frumoasa si impozanta Epica, am admirat-o mereu.

Adica cam de 3 ori mai mult decat c720b-ul meu.

Tare de tot ideea de GPS purtat in avion... Cat tine al tau pana se descarca bateria?

Deja am facut rost de acele protectii pentru portbagaj, trebuie sa-mi soseasca si voi pune poze. Dupa 6 ani de zile de cand am masina,- care se vor implini in august 2009- simt nevoia unei centralizari a datelor importante despre ea, un mic istoric/jurnal al defectelor sau problemelor ( si nu numai) aparute in 159.780 km. Generalitati : Uleiuri : Imediat dupa ridicarea de la dealer, i-a fost schimbat uleiul Daewoo si filtrul, punandu-se Aral 0w-40, formula cu care a mers fara probleme mai bine de 60.000 km, schimburile de ulei efectuandu-se la fiecare 5000 de km ( in medie), cu toate ca conditiile de exploatare au fost extrem de blande - sosele nationale, europene, etc. La 30.000 de km s-a bagat un flacon de Dura-Lube, iar un altul la 80.000 de km ( cu aproximatie). In ciuda parerilor divergente pe tema aditivilor, Dura Lube cred ca nu a daunat nici intr-un fel motorului, as crede ca dimpotriva. Am ales uleiul Aral pe vremea aceea poate din snobism, gandindu-ma ca un ulei foarte scump este un ulei bun, iar eu voiam doar ce era mai bun pe piata. Iar uleiul Aral 0w-40, e scump, credeti-ma. Stiu parerea multora si despre Aral, dar masina s-a comportat foarte bine cu el. Am renuntat in momentul in care am devenit membru al acestui forum si cand am observat modul in care se infiera aceasta marca. Dupa 60.000 km parcursi, am trecut la Castrol de care nu am fost complet multumit, cu toate ca a fost si el sintetic, si am revenit la Aral 0w-40, din care nu a consumat niciodata nici o picatura. Dupa 100.000 am schimbat iarasi pe Castrol full sintetic cu care am mers in jur de 30.000 km, dar la care am renuntat din nou din cauza felului in care se auzea si se simtea motorul. ( mi se parea mai galagios, mai puturos- poate placebo) Adevaratul potential al motorului a fost scos la lumina cu Mobil 5w-40, ulei cu care merge exceptional si astazi, impreuna cu filtre de ulei Mann de fiecare data. Niciodata nu am pus ulei mineral in motor, indiferent de situatie, si nici macar pentru zece kilometri, am privit mereu uleiul ca fiind consumabila cea mai importanta pentru o masina. Daca as face o medie intre mers supraturat/ subturat, as raspunde fara sa gresesc ca 70% din timp masina a mers supra-turat. Dupa cum spuneam mai devreme, conditiile de exploatare au fost foarte blande, masina nu a vazut trafic de oras mare decat in tranzit, mersul cu ea realizandu-se 80% extraurban, iar 20% vazand doar micul oras unde locuiesc. Am dus-o in strainatate, pe distante mari, unde viteza a fost mereu peste limitele de bun simt, asa cum practic si acum, din pacate, extraurban. A vazut de nenumarate ori 200/h atunci cand conditiile o permiteau ( trafic, vreme, etc) iar mersul constant accelerat cred ca i-a priit. In orasul meu mic viteza a fost aproape mereu inferioara limitei maxime legale, iar acest lucru s-a datorat in mare parte starii carosabilului. Chiar de cand avem sosele foarte decente in oras, viteza a ramas extrem de mica- obisnuinta, cred. Dar dupa ce parasesc orasul, ceva se scurtcircuiteaza in creieru-mi si...traiasca detectorul de radar si GPS-ul. Dupa cum am mai mentionat si am fost blamat pentru asta, viteza de deplasare in extraurban este imposibil sa scada sub 120km/h. Placebo sau nu, motorul se simte extraordinar la viteze mari, iar asta o pun in seama grijii excesive pe care i-o port. Inutil sa mentionez ca la fiecare zgomot, cat de mic si nesemnificativ, de curele, de orice, sunt prezent la service unde se uita lumea ciudat la mine ca " masina nu are absolut NIMIC, dom`le, du-te acasa" . De multe ori preferam sa sa-mi dau si ultimul ban ( au mai fost si cazuri din astea) doar pentru a schimba uleiul la 5000 de km, maxim 6000. Daca ma duc la service si nu-l schimb eu insumi, baietii de acolo colecteaza uleiul meu care curge din motor si-l pastreaza sa-l foloseasca ei, la masinile lor, fiind obisnuiti sa mi-l scoata absolut intotdeauna de o culoare roscata, pretabil lejer inca de cateva mii bune in alt motor. Urmarea? In prezent, dupa atatia kilometri, nu consuma nici un miligram de ulei. Elastic, silentios, puternic, de incredere, ca in prima zi. Fara absolut nicio problema de niciun fel, niciodata. Bujiile au fost mereu NGK, specificatiile fiindu-mi oferite de forum. Distributia am schimbat-o de 4 (patru) ori, cu toate ca era nevoie doar de 3, maxim, la numarul asta de kilometri, dar...prudenta si dragostea fata de masina mi-au spus altceva. Daca stau sa ma gandesc bine-bine, am schimbat la motor doar garnitura capacului de la culbutori, era putin umeda cu ulei zona aceea, dar, la fel, nesimnificativ, trebuia atentie foarte mare pentru a vedea urmele de ulei curs. Cu ocazia aceea, am aruncat prima si ultima privire in motor, care se prezenta curat ca intr-o farmacie, fara absolut nicio depunere sau urme de black smudge. Culoarea interioara era un crem spre cafeniu roscat deschis, asta dupa 120.000 de km, cati erau in bord atunci. Concluzionand, nu s-a schimbat nimic in compartimentul motor decat consumabilele, fara improvizatii de niciun fel in parcarea blocului sau similare. Intretinere de alta natura sau alte costuri de reparatie = zero. Portbagajul nu a fost, daca ma gandesc bine, incarcat niciodata cu mai mult de 60-70 de kilograme, iar asta doar in concedii indelungate. S-a calatorit in 99% dintre cazuri doar in doua persoane maximum, fapt care a dus la mentinerea in stare intacta a banchetei din spate, a trenului de rulare, a comportamentului de drum in general. Bineinteles, s-au inlocuit o singura data toate amortizoarele, pe la 100.000 km, iar asta datorita unuia din fata care incepuse sa planga ulei. Nu s-a umblat la bucse, directie, doar s-au efectuat cateva operatii de geometrie pe standurile din service-urile Daewoo, precum si inlocuirea de vreo 3 ori a ambelor capete de bara, datorita unor gropi. O alta dracie pe care am facut-o dupa doar un an de la cumparare a fost ungerea cu vaselina a fundului ( ) masinii, spre disperarea mecanicilor care trebuie sa schimbe uleiul sau sa schimbe lichidul de frana " Dom`le, ai facut o treaba super buna cu vaselina asta data peste tot si in strat atat de gros, dar nu te-ai gandit deloc ca noi avem o singura salopeta.." . Riscul meseriei..ce sa-i faci... Starea tablei si a componentelor caroseriei este impecabila, masina beneficiind de curatare temeinica in locurile mai greu accesibile. Vopseaua a fost alta obsesie de-a mea, fiind protejata foarte bine datorita spalarilor frecvente cu sampoane de marca buna, burete, fara perii, uscare cu piele de caprioara, etc. Daca m-ar pune cineva sa-i enumar problemele pe care le-am avut cu ea...as cam da din umeri. Nu am avut probleme adevarate cu ea. Dar cele care au fost, ar fi cam asa: * exceptand of course schimbul de consumabile, lichide de orice natura, placute de frana, bujii, etc- lucruri care sunt firesti, nu constituie nicio problema * - macaraua geam dreapta fata schimbata pe motiv de inchidere defectuoasa a geamului, rezolvata pe garantie. - geam spart in vederea furtului detectorului, stanga fata, rezolvat pe Casco. - spoiler fata crapat din cauza de...caine. Mi-a parut mult mai rau de cainele mort decat de spoilerul care a fost schimbat pe Casco. - amortizoare schimbate. - toba esapament schimbata. - suportii cauciuc ai motorului schimbati din cauza de zgomot provocat de balansul motorului la curbe ( curbe luate in viteza prea mare, ca de obicei ) - borne baterie schimbate cu unele profesionale aurite pe motiv de incingere a celor originale in sarcina. - bateria originala schimbata anul trecut. ( deci dupa 5 ani de folosinta ) - o janta de tabla indoita schimbata tot pe Casco. - contact electric pornire schimbat, impreuna cu yalele usilor si portbagajului. - si...cam atat din punctul de vedere al problemelor... ... Urmeaza saptamana viitoare, cum altfel, schimbul de ulei. Periodic, voi mai adauga, ca intr-un jurnal, date importante din viata ei, macar pentru ca sa nu le uit eu insumi, odata cu trecerea anilor. Caci mi-a fost menita, clar, nu se va pune niciodata problema de instrainarea ei, e masina cu care am vazut si am facut multe, imi este practic imposibil sa ma plictisesc de ea.

In ceea ce priveste pneurile, moi, Uskat si Wolfman recomandam in cor Dunlop SP01. Eu le-am luat dupa recomandarile lor si sunt extrem de bune. ( doar de vara, bineinteles) . Super aderenta pe ploaie, extrem de bune pe uscat. ( nu pe Uskat)

Era doar bascalie, nu era nicio rautate...e evident ca cel putin individul a vrut neaparat sa para nasparliu, se stramba intentionat...da` cu masina aia nevinovata ce-a avut, ma rog? Daca puneam doar poza cu aia trei, fara masina, ce-ar fi iesit? Foarte adevarat ca umorul ceva mai negru nu e inteles de multi. Toata lumea stie cat de faine-s rusoaicele, sunt no.1 fan, dar si exceptiile fac toti banii, care e problema? Da, foarte multa rautate... Si da, e masina lor. Daca va bagati, va dau linkul in ruseste, sa va lamuriti. >

Eh, pentru mie e simplu, ori e alba ori neagra...caile de mijloc ma scot din pepeni. Iar SD-ul asta e prea pe mijloc.

Pai tocmai de aia am pus si poza cu ei.

Aceasta famile de rusi si a lor masina...sa fie o Volga? Asemanarea dintre masina si membrii familiei mi se pare izbitoare. Cum dracu sa transformi un Cielo intr-o Volga??

Cine ma lamureste si pe mine de ce aia intorceau cand ajungeau langa fomeie, in loc sa o ocoleasca si sa treaca pe langa ea? de frica, oare? care e schema? Pentru D-zeu...hai bre, eu voiam sa dorm la noapte, ce naiba...gata, mi-a pierit pofta de orice woman pentru fo doua saptamani. Unde naiba e emoticonul ala cu "puke", ca nu-l mai gasesc...

Nu sunt incurajari, sa fii sigur de asta. Sunt doar realitati. Daca aveai de gand sa pornesti cu vreun Lastun sau vreun putregai de masina, sa fii convins ca pe orice forum te oprea lumea si te socotea dus cu pluta. Merge ca orice alta masina, ce daca e mica? asta o face sa fie pe jumate masina? Niet, tovarisci, e o masinuta pe care chiar te poti bizui. Subliniez insa, mecanicul ala care i-a facut revizia sa stie ce vorbeste, adica sa fie sigur ca nu sunt probleme de functionare. Daca el iti da unda verde, baga mare !

De ce era descult pustiul?

Ce are a face caii cu distanta pe care o poate parcurge o masina?? Adica daca eu am o masina de UN CAL putere, nu pot ajunge unde ajung altii cu 300?? Atata vreme cat merg pe SOSEA si nu fac raliuri sau off-road, ajungi cu Tico la fel de sigur cum ajunge si Maibacu` . Aberant, du-te si le rade in fata ca habar nu au ce vorbesc colegii tai. Drum bun, mergi fara grija DACA masina se prezinta in stare buna.

Daca e intretinuta bine, ajungi si in Mongolia cu ea, fara nicio problema. Mergi linistit, poti sa iesi din tara fara sa te intrebe nimeni de sanatate. Daca iti povestesc unde am ajuns eu cu un Tico, nu m-ai crede...Stres pentru masinuta??! Glumesti, poate, stai sa vezi ce bine se simte pe autostrada, abia acolo respira usurata si nu e impovarata.

Aia e mizeria de harabaie, sau cel putin, seamana ingrozitor de tare cu asta. Imagineaza-ti ca e ALBA si mai pune deasupra, pe plafon, o bara cu 5-6 proiectoare mari cat niste mingi de fotbal. E infricosatoare vazuta din fata. O mentiune, insa. La asta pe care o stiu eu, rotile imi par a fi mult mai groase si mai mari, pe ambele osii. Este evident ca a fost facuta special sa atraga atentia. Faza cea mai tare este ca pe de o parte...imi place. Imi place masivitatea si senzatia de invulnerabilitate, putere, pe care cred ca ti-o ofera. Abia astept ocazia sa-i fac o poza, poate o prind alaturi de unul dintre cele 2 Hammere din oras, Hummerul pe langa ea e ca Matizul langa Leganza.

Si nu or fi compatibile fbl-urile din alte parte?

Ti-am zis doar ca interiorul 308-ului nu e deloc jenant, dupa cum credeai tu, e chiar peste Leon.

Vanatorule, eu m-am saturat de SD-ul asta, pe cuvant. Schemele de culori ai vazut si tu ca sunt "mono", plus Bluetooth-ul care lipseste, plus ca pe traseele mele o ia pe camp, paralel cu soseaua- varianta veche nu facea asa. M-am enervat aprig si am pus mana de am deblocat GPS-ul si, cu ajutorul lui Lauryca ( caruia ii multumesc inca o data), am pus harta Romaniei, varianta de la sfarsitul lui 2008, deocamdata, si sanatate la pasari ! Folosesc softul original, care este super pentru ca toate optiunile raman disponibile, impreuna cu harta cea noua si gata. SD-ul va merge la gunoi. Apropo de schimbarea look-ului, se pot gasi scheme noi aici : http://mio.digiwalker.googlepages.com/pna_...oices-languages. Se descarca arhivele pe desktop si se pun in fisierul dedicat din GPS " schemes". Verificate, merg fara probleme.

Deci Salex, m-ai omorat...ai condus in CLAPARI? Pai cum ai reusit performanta asta, avand in vedere ca gleznele sunt inutile si aderenta pe talpa este zero? Sincer, nu credeam niciodata ca se poate conduce asa...nu ai apasat pe trei pedale deodata, data fiind dimensiunea talpii?

Mud fight - Mud fightttt !!!

Cumnate, ia Pejo-ul si cu asta basta. Interiorul este frumos, masina este eleganta, se preteaza foarte bine unei femei si nu numai. Am mers cu asa ceva si mie personal mi-a placut tare mult interiorul, e foarte familiar, e cald si primitor, nu e ca la cele nemtesti. Lasa incolo Audi-ul, service-ul e mai scump, piesele asisderea. Nici nu vreau sa ma gandesc cat o sa fie in viitor intretinerea la Passat...Pai de ce sa dai 6000 de euroi in plus, crezi ca sotia se va bucura proportional cu pretul platit? Intrebarea e " ce avantaje aduce Audi ?" Banuiesc ca nu vrea sportivitate sau putere de la masina, caci doar in conditiile astea ( daca ma gandesc, si snobismul ar putea fi un criteriu) s-ar justifica diferenta de pret.

Adevarat. Chestiile alea de plastic de pe plafon nu au capacele glisante in ele, sunt facute dintr-o bucata intreaga...dar, deocamdata nu ma deranjeaza, nu am de gand sa montez portbagaj suplimentar; ma gandesc ca in cazul asta baghetele alea trebuiesc scoase complet. Mi-ai mai bagat una in cap cu aparatorile alea din portbagaj...."Multumesc". Iar nu voi avea liniste pana nu le gasesc si pe alea. Uff. Cat despre stradania mea de a avea masina completa, asa cum a gandit-o omuletu` cu ochii oblici, mi se pare nobila si plina de sens.

Tare de tot chestia...niciun coleg nu te-a indemnat spre Pejo, nici macar Balanel, care e fan Paris...dar tu lovesti sec "308. Now we wait" Parerea mea e ca ti-ai pierdut o caruta de timp realizand acest topic, puteai sa ai orice alta activitate in tot acest timp. Dar ma rog, fiecare cu placerea lui.

Cumparat on-line borne baterie profesionale, aurite, ( 120 lei inclusiv curier) dupa ce am observat ca plusul continua sa se incinga, "caramelizand" capetele cablurilor. Am dat jos papucii originali ai masinii cu flexul si am montat bijuteriile astea. Dupa operatiune, caderea de tensiune pe minus era aproape de zero, pe plus la fel. S-a obtinut macar 1 volt jumatate peste valoarea veche, cu bornele originale. In sarcina, cu TOTI consumatorii porniti si dupa 20 de km parcursi, bornele erau calde, dar se putea tine mana pe ele fara probleme minute in sir. Cu bornele vechi si in aceleasi conditii, dupa maxim o secunda pielea iti ardea. Cred ca asta spune totul. Intr-un cuvant, super afacere.

Nu era clar ca nimeni nu putea sa te indemne spre Peugeot? - lucru absolut normal.