stefanivlad

Caut urgent sudori din Bucuresti pentru lucrul la o firma de cazane. Se ofera autorizare iscir si salariu atractiv.

Poate o problema de alimentare. Poti incerca cu un aparat de masura sa vezi daca se alimenteaza.

Ii doresc mult succes lui LittleM@n in demersul lui In alta dezordine de idei, am si eu o problema cu proiectoarele de la nubira (1). Am cerut in service (da, autorizat woo) sa-mi monteze instalatia O R I G I N A L A , adica, cu releul acolo unde trebuie sa fie in manual, cu butonu de aprindere O R I G I N A L, fara fire atarnand etc. Se pare insa ca am cerut prea mult. Mi-au montat proiectoarele in cea mai mare bataie de joc : firele atarna pe la motor, releul este undeva "pe acolo" atarnand in fire, iar aprinderea se face de pe butonul care aprinde si stopurile de ceata din spate. Inconvenientul este ca alea din spate se aprind numai cu faza mica aprinsa si nu cu pozitiile... Va rog ajutati-ma sa rezolv aceasta problema... Poate daca cineva imi poate spune cum sa procedez sa "trag" acea instalatie corect, acolo unde ar fi trebuit ea sa fie de la mama ei... Promit o brrc...

Din cate stiu eu cel din dreapta trebuie sa lumineze mai departe. Acest lucru il stiu de la masinile mai "dichisite", cele cu xenon si reglare automata a farurilor. Logica este confortul colegilor de trafic, dar in acelasi timp confortul tau, printr-o vizibilitate sporita.

Probleme la distributia aerului am si eu la nubira. ordinea lor este parbriz, parbriz+picioare si mai departe nu mai stiu. Se manifesta in felul urmator: daca dau pe parbriz fasaie continuu, daca dau pe parbriz+picioare merge numai pe parbriz si asa mai departe (este decalat fata de indicatie ). In spatele comenzii m-am uitat, dar problema este ca nu se poate pune "rotit" manunchiul acela de furtunase, pentru ca nu intra altfel. Unde sa ma mai uit? unde este capatul celalalt al furtunaselor si se poate "roti" acolo?

Intr-adevar, asa cum a zis Nino, este acel blestemat de cablu de langa tubul pe unde umplu rezervorul de apa pentru parbriz. Probabil ca de-a lungul timpului am scapat ceva lichid pe acolo si si-a facut efectul. Acum intrebarea este cum pot remedia acest lucru (faptul ca mai scapa lichid pe acolo) si nu sariti cu sfaturi de genul "toarna bai nene cu grija" . Pe de alta parte nu as vrea nici sa mut in alta parte acest contact...

Clipirea si tacanitul se face numai cand trag frana de mana. Initial, cand trageam frana de mana se stingea ABS, dar se aprindea la loc in momentul in care plecam de pe loc. Dupa o zi sau doua, a inceput sa clipeasca si sa tacane in mers, de capu lui, iar cand opream de tot se stingea (se comporta ca si cum as fi avut frana de mana trasa permanent). la un moment dat, chiar s-a stins de tot si la o franare puternica am constatat cu surprindere ca am abs. Asta este cauza pentru care cred ca este un contact undeva (inca nu am ajuns sa verific acele fire - astazi dupa servici). Daca nu e nici acolo buba, unde sunt acei senzori pe care trebuie sa ii verific? Se ajunge usor la ei? Multumesc pentru raspunsul prompt

Nu stiu unde sa postez intrebarile mele, asa ca profit de acest topic si intreb si eu: Unde sta in mod normal acul de temperatura la nubira I? la mine nu ajunge la jumate, sta undeva intre linia de jumate si precedenta .Si termostatul de unde il iau sa il pun la fiert? Si acum problema cu ABS-ul. Intr-o seara, pornesc (circulasem cu masina toata ziua fara probleme), martorul ABS a ramas aprins. A doua zi, am trecut la verificari. Rezultatul: din capacul rezervorului de lichid de frana se rupsese un pin. La magazin "nene, asta se aduce numai la comanda si costa 85 lei" Bun, fac comanda, dupa o saptamana vine capacul. Il montez, nimic, martorul ABS in continuare aprins. Urmeaza sa verific ce a zis nino (firele de langa tubul cu apa de spalat parbrizul si firul portocaliu de la ECBM. E posibil sa se fi ars ceva ca am mers cu ea asa? Daca trag frana de mana, ceva incepe sa tzacane, exact ca releul de la semnalizare (dar aleatoriu nu cu frecventa fixa) si clipeste becul de la ABS. Era sa uit...Cand incerc sa spal luneta (de, fiind vagon - stiu, se scrie wagon, dar suna mai frumos in romana) toata apa se scurge prin aripa stanga fata. E greu de ajuns la rezervor? Banuiesc ca a iesit un furtun de acolo, pentru ca inainte de problema asta am avut un furtun smuls chiar la pedalier (imaginati-va injuraturi cand am dat sa spal luneta si mi-a spalat adidasii ) Va salut si va multumesc pentru rabdare.

Pls zi-mi mie unde ca ma intereseaza asa ceva pentru nubira . Multumesc mult

Salut tuturor. Am inteles ca lichidul de la directie nu trebuie schimbat, dar daca totusi vreau sa il schimb (nu stiu ce este in vasul respectiv ) cum trebuie sa procedez? Multumesc

Salutare tuturor. Am inteles si am retinut cum se face schimbul de lichid de ambreaj, dar la cielo. Pentru nubira 1 e aceeasi treaba? Din cate stiu nubira are instalatie comuna cu cea de frana dar nu bag mana in foc. Pentru o astfel de eventualitate care este procedura de schimb?

Intre atatia mari si grei, ridic doua degete ca la scoala si intreb: Nenea, daca DRL-ul aprinde singur luminile ziua, si nu avem nevoie de bord si lumini de numar, noaptea avem. Si daca avem lumina de la faruri, nu vom uita oare sa aprindem becurile de la numar? Eu intreb pentru mine: cat de complicat este sa faci un sistem care sa aprinda pozitiile cand pui contactul si faza mica daca pornesti motorul, si sa le stinga atunci cand ai oprit motorul (cu pozitia manetei pe 0)? Si sa mearga treaba cu faza mare din orice pozitie, adica sa nu trebuiasca sa rasucesti de maneta si sa impingi ca sa aprinzi faza mare, ci doar sa impingi. Multumesc pentru raspuns.

google intr-un moment de nervi.Si cand am vazut cat de simpla este rezolvarea la problema mea mi-am zis ca trebuie sa devin membru al acestu club, si aici sunt . Inca nu sunt f activ (inca invat) dar intentionez. La multi Km fara probleme!

Sunt duse amandoua. O sa incerc astazi sa refac filetul la butuc (nu pare chiar irecuperabil) si sa pun un prezon nou sa vad ce zice.