LYM

1. laurentziu83 2. ileana 3. Zmeu_ + stuff (2 camere) 4. Ami 5. NFS 5. OvidiuC 6. Wolfman 80% (job related) 7. Salex 8. Uskt 9. Vaxxi & Victimitza 10. blonda Liliana 11. RaZoR-07 +2 12. adostar 13. kumkum 14. ABx2 15. Xenna + Andrei 16. Brainiac 17. Alezz&Cristina o camera o noapte. 18. LYM+1

Care mai vine azi? o sa incerc si eu sa ajung, ca n-am mai fost de nu stiu cand

ps: recapituleaza gramatica lb romane, clasa a 2-a, "copile"

Cureaua de accesorii este slabita.

Am facut azi ITP-ul la masina si am fost placut surprins sa aflu ca amortizoarele (originale) se afla intr-o stare f buna: toate 4 intre 71 si 81%; m-a intrebat omul ala daca sunt noi A avut o diferenta de franare pe fata de 20%, destul de mare. Roata stanga fata s-ar parea ca franeaza mai putin. Nu stiu daca e chiar asa, date fiind zapezile astea iar eu aseara doar ce-am spalat-o + faptul ca de acasa pana la ITP am mers ~ 300m. Masina se comporta foarte bine: daca pun frana de la 100km/h si iau mana de pe volan merge perfect drept. O sa schimb lichidul de frana si o sa verific si etrierul. Pe spate diferenta de franare stg-dr a fost de 1%

Si eu am avut problema asta cand am revopsit bara spate la Nubira. Am luat cartoanele si le-am potrivit la ochi, iar castigator a fost "92U - deschis" (sau ceva de gen). A iesit ca din fabrica. Din pacate nu stiu ce tip de vopsea s-a folosit (tot pe baza de apa, din ce zicea vopsitorul)

Ciudat ... de cand am observat scurgerea aia de ulei am sters-o frumos cu o carpa si vad ca nu a mai curs deloc pana acum, cu toate ca am mers zilnic cu masina, ba chiar am facut si un drum de Tg-Jiu & retur in weekend. Am realizat mai apoi ca, timp de 1-2 sapt inainte sa observ scurgerea am parcat zilnic masina la serviciu intr-o panta foarte abrupta, cu botul in jos. Este posibil sa fi baltit ulei pe garnitura si de aia sa se fi prelins afara? Din cate m-am uitat cu o lanterna prin gaura pe unde se pune uleiul la motor, am vazut ca se aduna ulei acolo si e destul de probabil sa fi ajuns la nivelul garniturii la felul cum a stat parcata. ... ce parere aveti? Mai astept sa ma lamuresc bine, ca n-as vrea sa umblu degeaba si parca prea dintr-o data asa a inceput sa curga.

Unde gasesc silicon din asta si ce tip, exact, mi-ar trebui pt operatiunea asta? Btw, am vazut ca pata de ulei era mai pronuntata langa capacul distributiei. Exista varianta sa curga si pe la vreun simering pe-acolo?

Totusi, ce fel de silicon se foloseste pt asa ceva?

LE: am gasit in manualul de service ca trebuie inlocuita "garnitura capac culbutori" , aplicat silicon de etansare pe noua garnitura si stransa la 10Nm. A mai facut cineva operatiunea asta, poate fi facuta acasa? Ce silicon ar trebui sa folosesc pt etansare? (din fabrica am vazut ca are unul albastru, se vede iesit putin)

Astazi am observat o pierdere de ulei la motor; din cate mi-am dat eu seama, vine de la garnitura dintre chiulasa si capacul de sus de la axele cu came si e pe toata lungimea capacului, doar in partea din fata. A mai avut cineva problema asta? Am verificat (la mana) suruburile de la capacul ala si par stranse bine. Ce garnitura este acolo: din silicon sau una speciala?

Asa face si la mine si nu am MTIA. Cel mai vizibil este in treptele 1,2. Eu am concluzionat ca problema este de la ansamblul clapeta acceleratie+cablu/pedala acceleratie + suspensia extrem de moale a masinii care amplifica aceasta miscare. Am reusit sa reduc comportamentul asta umbland la surubul de pe clapeta de acceleratie si strangandu-l mai mult a.i. sa pun ceva 'tensiune' pe cablul de acceleratie. Ulterior l-am readus la pozitia normala fiindca n-am stiut cum ar putea afecta functionarea motorului.

Am observat ca nu mi se mai aprinde proiectorul stanga-fata. Stie cineva cum poate fi accesat pt verificare/schimbare bec? trebuie dat jos scutul si umblat pe sub ea? Cred ca a intrat gheata de la zapezile astea si nu mai face contact bine, fiindca ultima data cand le-am aprins mergeau si nu le-am mai folosit de atunci pana acum cand am vazut.

De ce? 10W-40 este prea vascos la rece! (sper macar ca ai verificat sa fie sintetic...) Foloseste 5w-30 sau 5w-40

Vreau sa schimb lichidul de frana la masina fiindca deja bate spre 3 ani de cand e neschimbat. Care ar fi un tip de lichid mai bun pt Nubira II si de ce cantitate am nevoie? (eventual pret estimativ) ps: stiu ca la nubira lichidul de frana este volosit si pt ambreiaj. Exista un procedeu prin care trebuie aerisit si ambreiajul sau doar se 'da pedala'?

La mine era o mixtura de putin ulei + funingine

Am curatat si eu IAC-ul astazi. Are 65.000km si nu fusese curatat vreodata, deci era destul de murdar. L-am curatat cu o carpa si am curatat si in interior, unde intra el. Totul a decurs foarte usor: se desfac 2 suruburi stea, se da afara si se curata. Efectul dupa curatare: zero, deci daca nu va face probleme nu va apucati sa umblati la el.

Mi-au verificat 'mecanicii' jocurile de nu stiu cate ori si toti zic ca e totul ok, cu toate astea masina cam troncane pe drumuri pietruite spre expl, iar daca urc o bordura mica se aude o bataie metalica pe fata. De asemenea mai am problema unor trepidatii la 110-120km/h, cu toate ca toate rotile sunt echilibrate de n ori(jante noi, cauciucuri noi) si ma gandesc sa nu fie de la ceva bucsi.

Eu in ultima vreme am bagat Mobil Synt-S 5W-40 (acum i-au schimbat numele parca, se numeste T2000 or something) si am fost f. multumit.

La service, nu eu, dar nu as vrea sa repet experiente din trecut, cand vedeam 'mecanicii' cum se puneau cu ciocanul pe biata masina ca sa demonteze ceva. De aceea am intrebat daca este necesara o presa pt aceasta lucrare.

Ce recomandati: sa schimb doar bucsile sau bratele cu totul? Mentionez ca (doar) bucsile au mai fost schimbate o data de fostul proprietar acum ~40.000km. Daca se schimba doar bucsile este nevoie de o presa speciala pentru a le scoate pe cele vechi?

Dupa ce schimbi basculele trebuie refacuta si geometria?

Poti pune o poza cu localizarea IAC-ului la Nubira? (presupun ca e la fel la ambele modele) As vrea sa-l curat si eu deoarece am observat ca dimineata, pe frig, daca iau piciorul de pe acceleratie si apoi dau sa apas iar ma smuceste destul de rau (parca 'tine' ceva cablul de acceleratie si apoi cand apas mai tare apas prea mult. Dupa ce se incalzeste face mult mai putin, dar tot face un pic si ma gandeam ca poate o fi si de la asta, ca n-am umblat niciodata la IAC. Masina porneste/merge brici in rest)

@RD-Woo - hehe, am trecut si eu pe langa vreo 10 masini din alea camuflate, intr-o noapte pe A1. Nu mi-am dat seama atunci ce model este dar le-am recunoscut din pozele tale. Cu camuflajul ala mi s-a parut o masina mai mult decat plictisitoare ca design. Sa vedem cum o sa arate cand o vor lansa oficial ...

Hm, si eu cred ca mi-am bagat nasul mai de mult pe la surubul ala, dar l-am adus "ochiometric" la pozitia de inainte. Care poate fi urmarea daca am umblat la el?