Juliaen

Perioada se masoara de cand sunt eu inregistrat aici, nu are legatura cu data de intrare a masinii, e 6 luni de la data inregistrarii pt auto deja in proprietate si 3 luni pt auto cumparate intre timp.

La prim vedere totul pare simplu, dar nu e chiar asa. Conform legislatiei europene, am drept de circulatie cu numere romanesti doar 6 luni de la data inregistrarii aici. Si nu e gluma, chiar azi de dimineata politia facea "inventarul" masinilor din parcare si imparteau amenzi. Nu am inteles pentru ce, banuiesc ca ar fi inspectia expirata (obligatoriu bulina cu data expirarii testului de noxe + TUV trebuie lipite pe placute). La masina mea au notat numarul. E periculos a circula in .de cu numere romanesti mai mult, amenda depaseste 1000 euro. Vanzarea in tara iar nu e o solutie buna, inseamna deplasarea pana in tara pentru schimbarea actelor, masina la rar pentru identificare + asteptat probabil 10 zile sa primesc prin posta noul certificat de inmatriculare. Ideal ar fi sa o vand cuiva definitiv in tara si sa cumpar alta aici, dar nici pe moment nu imi permit sa duc masina in tara si sa astept vanzarea ei. Am incercat aici printr-un dealer GM sa obtin coc-ul, inca astept un raspuns.

In speranta ca cineva din cadrul forumului ma poate ajuta cu informatii, deschid un topic cu o problema legata de COC - Certificatul de conformitate auto pentru Daewoo Nubira. Ma aflu in situatia de a fi nevoit sa inmatriculez masina aici in Germania. Toate bune si frumoase dar printre documentele cerute se cere Certificatul de Conformitate european - COC. Am achizitionam Nubira in 2006 de la IATSA Brasov. La momentul respectiv nu se elibera COC-ul. Am contactat dealer-ul in speranta ca ma pot ajuta, dar e ceva nou si pentru ei, mi-au dat termen sa revin saptamana viitoare, sa se intereseze ce si cum. Poate cineva dintre voi sa ma ajute cu informatii cum sa obtin COC-ul? Normal se poate obtine la orice dealer din tarile UE, dar DAEWOO e un caz aparte, fabrica nemaiexistand. Urmatorul pas e sa incerc sa il obtin aici printr-un dealer GM, dar destul de mici sperante. Multumesc anticipat!

Anul curge din momentul inregistrarii tale acolo deci faptul ca iesi cu masina din anglia nu te ajuta cu absolut nimic (in UE e 6 luni pt auto aflata deja in proprietate si 3 luni, daca e cumparata dupa ce te-ai inregistrat deja). Depasirea termenului e considerata evaziune fiscala. Succes!

Azi am vazut in Kaufland - Sonax gummi phelge - pe baza de glicerina si ulei siliconic - 2,5 Euro - tub tip crema de pantofi. Pentru yala am achizitionat Sonax Turschloss enteiser - 3 Euro - nu de alta dar iarna isi face rau de cap pe aici.

Recomand tot Nigrin-ul, cred ca e prima iarna in care intru in masina fara probleme. Pentru incuietoare, folosesc un tubulet Sesam ... Ma uit la masina si va scriu exact produsul. La fel, nicio problema iarna aceasta.

Normal nu se efectueaza niciun test. La benzinare e simplu: fara catalizator - rosu, pentru restul verde. La diesel e functie de norma de poluare: non-Euro si Euro1 - nu primesti, Euro 2 - rosu, Euro 3 galben si > Euro 4 e verde. Din cate citisem pe site-ul TÜV, sunt foarte rare cazurile pt care e necesara testarea (doar pt masini inmatriculate in tari exotice pt care clasa de poluare nu reiese clar din certificatul de inmatriculare).

Pt eticheta de norma de poluare nu iti trebuie test tuv. Doar certificatul de inmatriculare si 5 euro; eu nici macar nu am fost cu masina (nu aveam eticheta sa pot intra in zona statiei ) Pe de alta parte in Bayern e urgie, prost moment si-a ales colegul de forum pentru deplasare. In viata mea nu am vazut atata zapada. A nins toata ziua. In seara asta a trebuit sa merg pana la farmacie, 2 km, nicio sansa sa pot scoate masina asa ca am fost pe jos. Zapada era pe trotuare cam de 30-40 de cm. O armata de masinute curatau dar degeaba. Cand am plecat pietonalul din fata blocului era proaspat curatat, la intoarcere dupa o ora cam 20 de cm. Drum bun si da un semn de viata cand ajungi!

Scuze ca te-am indus in eroare, minimum e 1/2 din jumatatea vitezei - la 100km/h deci 25 de metri. Amenzile sunt cam astea: Viteza 80-130km/h: (viteza/amenda/puncte/suspendare permis) Less than 5/10 of half speedometer 75 1 Less than 4/10 of half speedometer 100 2 Less than 3/10 of half speedometer 160 3 1 month* Less than 2/10 of half speedometer 240 4 2 months* Less than 1/10 of half speedometer 320 4 3 months* * suspendarea permisului se aplica pt. distanta mai mica decat cea prevazuta in tabel si viteza peste 100km/h. Viteza > 130km/h Less than 5/10 of half speedometer 100 2 Less than 4/10 of half speedometer 180 3 Less than 3/10 of half speedometer 240 4 1 month Less than 2/10 of half speedometer 320 4 2 months Less than 1/10 of half speedometer 400 4 3 months Ce mi se pare mai important de stiut, dat fiind ca esti oarecum incepator cu masina in .de: - culoarea intermitenta la semafor / semafor nefunctional (chiar daca esti pe drum prioritar) inseamna stop, te asiguri, apoi pleci, aplicandu-se regulile de prioritate conform semnalizarii.

@mr: se fac controale periodic pe tema distantei. am intalnit de 2 ori pana acum, unul recent pe sectiune Salzburg - Muenchen si altul pe un drum national in zona Muenchen-ului (sigur nu erau radare, cu alea stau instalate pe trepied pe marginea drumurilor sau masini in civil). Nu am observat nicio semnalizare. De obicei sunt instalate pe pasarele sau drumuri intersectate perpendicular. Vazusem odata la "Achtung polizei" cum functioneaza - cam nasol, nu prea scapi. Totul se face pe baza analizei cadrelor trase. Cel mai interesant mi s-a parut faptul ca toate inregistrarile (radar, control distanta) sunt reanalizate la baza si cine nu e pe lista celor opriti in trafic, primeste felicitarea prin posta. @tolin: deocamdata nu m-a prins ninsoarea pe autostrada pe aici, dar vad in oras ca a draq de eficient se misca: de cum incepe sa ninga, stropesc cu nush ce substanta si nu se mai pune. Ninge de nu vezi cativa metri in fata dar pe jos e curat. Zapada curatata cu plugul nu am vazut decat pe stradutele micute dintre blocuri.

Ce sfaturi pot sa iti dau: - pregateste-te de trafic de iarna daca pleci miercuri - acum sunt in Muenchen cam 20 de cm de zapada si viscoleste de azi noapte, de dimineata nici nu am indraznit sa mai scot masina din garaj si sunt anuntate ninsori aproape toata saptamana - vinieta de Ungaria o cumperi cel mai bine de la tonetele din vama, poti plati si in ron, vinieta de Austria o cumperi de la primul peco Shell de dupa granita, 7,8 Euro pe 10 zile (cea mai mica) - in Germania (valabil pentru localitati, cu exceptia unor zone de la periferie) odata trecut de semnul asta - te asteapta o amenda (inclusiv in parcare/garaj poti fi amendat). Cel mai bine te duci la o statie TUV si pe baza certificatului primesti sticker-ul corespunzator (pe tine nu prea te ajuta, il cam iei pe cel rosu). Ssemnul de mai sus e insotit intotdeauna de unul de tipul acestuia si poti trece numai daca sticker-ul tau e de aceeasi culoare cu unul de pe panou. - in Ungaria mai bine nu opresti prin parcari, in special noaptea (din experienta, popasurile sunt veritabile puncte de atractie pentru populatia rroma pusa pe furat). - in Germania mare atentie pe autobahn sa nu cazi in capcana nelimitarii vitezei si sa pastrezi distanta fata de masina din fata (minim jumatate din viteza ta in metri). Amenzile sunt exorbitante.

Datorita legislatiei dure din .de in privinta folosirii masinii pe timp de iarna (ca tot se discuta intens in .ro pe aceasta tema - aici nu exista punct de discutie, te-a prins pe ninsoare fara anvelope de iarna, te-ai ras rau) am achizitionat un set Pirelli Snow control 2 - 75 Euro bucata. Le-am testat deja weekendul trecut pe ~2.000 km (Muenchen - Brenner - Florenza - Muenchen) si pe ploaie si pe ninsoare. Prin Brenner pas am avut parte de prima ninsoare din anul acesta (~1550 m altitudine, conform GPS-ului), carosabil acoperit ~2-3 cm de zapada. Nu am intampinat nicio problema nici la urcare, nici la coborare, niciun derapaj, totul a fost ok. La intoarcere am avut parte de ploi teribile in regiunea Toscana - Milano (a plouat cu galeata aproape 2 zile, autostrazi inchise, alunecari de teren) - la fel, nicio problema la rulare. Cel mai incantat sunt de zgomotul la rulare, pe uscat fiind absolut normale, pe carosabil mai umed se aude un zgomot mai mult cum rupe anvelopa apa. Una peste alta sunt multumit de alegere, chiar daca investitia a fost mare (300 de euro) pentru cat timp mai pastrez masina (am drept de circulatie pana la 1 februarie 2011 dupa care trebuie sa o aduc in tara sa o vand) dar sper ca noul proprietar sa se bucure de ele.

Salutare, Astazi de dimineata am sesizat un lucru ciudat, motorul parea mult mai zgomotos decat de obicei. La o verificare in compartimentul motor nu am sesizat nimic schimbat, dar cand am plecat la drum am sesizat ca in habitaclu zgomotele de sub capota se aud mult mai puternic ca de obicei, ca si cum ar fi o gaura intre habitaclu si compartimentul motor. Nici nu stiu cum sa descriu mai bine, e similar zgomotului ce se auzea la dacii in radio din cauza fiselor cu grafit. La relanti nu e sesizabil (doar mersul normal al motorului) dar in accelerare se aude suplimentar acel zgomot (sincronizat cu turatia motorului). In schimb la drum nu am observat nicio modificare a comportamentului, merge absolut normal, atat pe gpl cat si pe benzina. Ciudat, zau! Am fost la service dar m-au programat pentru miercuri abia. A mai intampinat cineva o problema similara? Masina are 54.000 km, distributia schimbata acum un an la ~44.000 km.

Ca utilizator "fidel" al unui garaj de 2 luni, as zice ca mertia sa-l ai. Acum pretul depinde numai de ce zice contul din banca. Dar nu gasesti ceva de inchiriat? Eu de exemplu la apartamentu ce tocmai l-am inchiriat ma ajunge 20 de euro pe luna chiria pentru garaj - intr-adevar nu individual, comun la subsol pentru toti locatarii (ca si comparatie, 18 euro e locul de parcare afara de inchiriat de la primarie / asociatiile de locatari). Probleme cu locul de parcare nu am intalnit nicaieri, da e al naibii de comod cand ploua afara sa intri in garaj si sa sari direct in lift sa intri in casa. Bonus, depozitarea in garaj a tuturor sculelor / anvelopelor ajuta mult. In perspectiva achizitiei unei noi masini (inmatriculata aici, cu Nubira mai am voie pana in ianuarie dupa care trebuie sa o vand), reducerea la asigurare pentru detinerea unui garaj e de aproximativ 320 de euro vs. 240 euro chiria anuala a garajului.

S-au rezolvat in sfarsit scurgerile de ulei de la Nubira din dotare. S-a schimbat: - simering palier - simering priza c.v. - s-a demontat / curatat baia de ulei Ambreiajul nu prezenta urme de ulei / uzura si nu a necesitat schimbare. Cost total: 400 ron manopera si 80 ron cele 2 simeringuri, garnitura baie si diverse suruburi. In plus, a primit si o revopsire bara fata, bara spate, portiera spate stanga, haion portbagaj (toate zgariate prin parcare) la un cost de 1500 ron. Vopsitul a iesit impecabil, dar revin cu poze si detalii la "Masina mea". Acum masina este pusa la punct din toate punctele de vedere, s-a schimbat cam tot ce a fost de schimbat si sper in urmatoarele 6 luni sa nu ma mai "deranjeze" cu drumuri prin service. Zic 6 luni pt. ca maine plecam la un drum lung, ne mutam in Munchen, si am drept de circulatie doar 6 luni cu ea acolo, asa ca pentru cei interesati masina va fi de vanzare undeva spre sfarsitul anului. Numai bine!

La vanzator. VBR nu opreste nimic, nici macar un rand de chei. Singura legatura cu banca e inscrierea in registrul de garantii mobiliare fara imobilizare.

Banca nu iti va da decat o dovada a achitarii creditului. Documentele de scoatere din registrul de garantii il primesti la cateva zile distanta, pana atunci primesti doar chitanta cu onorariul avocatului. Crezi ca la politie, la inmatriculari, verifica cineva registrul de garantii? Nu cred. Poti face contractul de vanzare - cumparare in momentul achitarii creditului si actele la politie dupa cateva zile, dar cu un oarecare risc. Din pacate cei de la VBR nu sunt flexibili sa ofere solutii in cazuri de genul acesta, trebuie cautate alternative. Un mic exemplu de cand am cumparat apartamentul: banii ii aveam in cont la VBR - am fost la banca inainte de a semna actele la notar pentru a face o plata in cont, conditionata de aducerea contractului semnat in cateva ore - nu a fost posibil. Asa ca proprietarul a semnat actele de vanzare pe incredere, dupa care am fost la banca si am transferat banii.

O mica completare (am avut masina luata prin credit auto, tot de la VBR): dupa achitarea creditului integral, se face o cerere de ridicare a garantiei, se achita un onorariu de avocat (40 ron acum 2.5 ani) si dureaza cam 4 zile (cel putin in cazul meu atat a durat) - procesarea datelor in registrul de garantii mobiliare fara imobilizare nu se face direct de catre banca. Ei, zilele respective pot constitui o problema, deoarece contractul semnat de voi la banca e lovit de aceeasi nulitate, din cauza garantiei fara imobilizare.

Veni si randul meu sa postez aici. Duminica dimineata 00:20, la intrarea in Targu Secuiesc am fost depistat circuland cu fabuloasa viteza de 65 km/h pe un drum cu 2 benzi si trafic 0 la ora respectiva (zona industriala, doar cateva centre de anvelope sh prin zona). Logan MCV stationat pe trotuar cu farurile stinse, nu l-am depistat. Au rezultat 2 puncte de amenda si 2 de penalizare si 2 ore pierdute azi la primarie pentru plata a 60 RON (nu mi-au acceptat plata pe loc). Am avut obiectii, anume faptul ca in conditiile de trafic la ora respectiva si zona in care era amplasat aparatul radar era mai potrivit un avertisment, dar mi s-a comunicat sec ca s-a primit ordin sa nu se mai dea avertismente, doar amenzi. Bilant total: 9 ani de permis, a doua amenda, prima fiind acum 3 ani pentru lipsa centurii in Santionluca, Covasna.

O femeie este oprita din trafic de un politist: Politistul: Buna ziua. Femeia: Buna ziua, ce s-a intamplat? P: Ati depasit limita de viteza. Permisul dvs., va rog. F: Vi l-as da, numai ca nu am asa ceva. P: Nu aveti?! F: L-am pierdut definitiv pentru conducere repetata in stare de ebrietate. P: Aha... Imi aratati va rog actele masinii? F: Nu pot. P: De ce? F: Am furat aceasta masina. P: Ce-ati facut?! F: Am furat masina si am ucis proprietarul. P: Poftim?!!! F: Daca nu ma credeti, cadavrul este in portbagaj... vreti sa il vedeti? In acest moment politistul se retrage incet spre masina sa si cere ajutoare prin radio. In 5 minute sosesc la fata locului alte 5 masini de politie. Un ofiter superior se apropie de masina femeii pregatit cu un pistol: Politistul 2: Doamna, va rog sa iesiti din masina! Femeia iese din automobil. F: S-a intamplat ceva, domnule? P2: Unul dintre colegii mei mi-a spus ca ati furat aceasta masina si ca ati ucis proprietarul. F: Am ucis proprietarul? P2: Da. Va rog sa deschideti portbagajul. Femeia deschide portbagajul, care este gol... P2: Masina este a dvs., doamna? F: Da. Poftiti actele ei. Primul politist ramane perplex. P2: Unul dintre colegii mei sustine ca nu aveti nici permis. Femeia cauta in poseta, scoate un port-document si-l intinde politistului. Aceste il deschide si studiaza permisul, care este in regula. Tipul deja nu mai stie ce sa creada. P2: Multumesc, doamna... Vedeti, colegul meu mi-a spus ca nu aveti permis, ca ati furat masina si i-ati ucis proprietarul! F: Sunt convinsa ca magarul asta mincinos v-a spus si ca mergeam cu viteza!

Curatarea corpului clapetei de acceleratie nu a ajutat la nimic? La mine oscileaza cam 50 rpm (tot Euro III cu MTIA). Inca nu am avut timp de curatat clapeta, carb cleaner-ul l-am luat, sper in weekend sa reusesc sa-i fac ceva.

In legatura cu procedeul de curatare a clapetei de acceleratie / galerie de admisie descris de Mircea (masina cocotata pe bordura cu partea stanga, deschis clapeta de acceleratie si curatat cu spray tip gum cutter), exista vreo restrictie a acestuia pentru Nubira II Euro 3? Majoritatea Nubirelor de aici sunt Euro II, dar a mea e Euro III cu MTIA. Din pacate am doar un manual de service pentru euro II cu IAC. In weekend intentionez sa curat clapeta de acceleratie, deoarece in zona ei se observa cu ochiul liber depuneri uleioase/funingine, plus ca nu a fost curatata niciodata in cei 48k km.

O intrebare va rog in legatura cu instalatiile GPL (mai punctual BRC Sequent 24 - pt Nubira 2 din fabricatie). Cum se comporta componenta ECU a instalatiei in cazul intreruperii alimentarii, cauzata de lucrari mentenanta electrica, reset ECM, etc? Harta de injectie se va sterge din memorie, fiind necesara de fiecare data calibrarea instalatiei (similar resetarii ECM-ului, fiind necesara invatarea noilor parametri)? Va intreb pentru ca, parte a unei revizii tehnice complexe prin care trece masina, in weekend voi curata clapeta de acceleratie si orificiile PCV ce implica necesitatea unui reset ECM + Idle learn. Inainte de asta ar trebui sa stiu la ce sa ma astept din partea instalatiei GPL, deoarece in zona Brasovului nu exista niciun atelier GPL pentru a efectua calibrarea. Oricum, intentionez cat de curand sa achizitionez o interfata GPL pt. instalatie, dar pentru calibrarea BRC sequent 24 e nevoie si de senzorul MAP (se foloseste doar la calibrare, in rest valorile sunt aproximate - asa am gasit in documentatia tehnica a instalatiei iar la ultima calibrare a instalatiei cei de la atelier au conectate un senzor MAP). Stiti cumva pe unde as putea gasi senzorul? Am vazut pe net ca exista kituri complete pentru calibrare (interfata, soft, senzor MAP) dar costul e destul de maricel si nu merita investitia. Multumesc!

Daca ai spatiu unde, ceva chei + WD40 (nu e chiar usor sa desfaci suruburile, sigur sunt intepenite bine), de ce nu? Nu e complicat, dar e destul de dificil / incomod de lucrat la ele fara canal / elevator.

La gropi mici / denivelari trebuie sa auzi un troncanit, dar nu obligatoriu doar la virare. Pocnituri la virare suna a planetara dusa, dar ar trebui sa fie prezente si pe drum fara gropi la virare.