Juliaen

Din ce am vazut pe comanda, bieletele au fost comandate de la Augsburg, pret exact 26 ron bucata (cum am mai spus, manopera e 25 ron de schimb). Din ce am mai cautat pe la magazine, tot pe la acelasi pret - nicubarbu 27 ron. Am avut inainte pe masina Delphi la 85 ron parca bucata si nu au tinut nici 10k. Or fi astea no name (JC parca era scris pe cutie), dar ai garantie si te doare'n papuci, te duci si le schimbi si gata.

Pare a fi bieleta din ce descrii. Incearca sa balansezi masina de coltul dreapta si asculta daca ai un zgomot, ca un ticait. Obligatoriu schimbate in pereche + geometrie. Am fost programat ieri la schimbul bieletelor dar baietii de la augsburg nu au livrat inca piesele la service, asa ca trebuie sa revin in dimineata aceasta. Deviz 50 piese + 50 manopera + 80 geometria. Daca vrei sa le schimbi, ia-le din service, la cat de proaste sunt bieletele macar sa poti beneficia de garantie de 18 luni. Diferenta de pret e nesemnificativa, cativa lei doar.

Troncanit metalic, infundat. La mine a fost destul de greu de diagnosticat. Pe drum, doar la denivelari sau gropi mai mici se auzea troncanind. Masina a fost intai la dealer-ul IATSA: verificare pe elevator, bagata la statia ITP - test frana, directia, amortizoare ... nimic. Nu era nimic sesizabil. La urmatorul service la fel, inspectia masinii nu a indicat nimic, toate pareau in regula, dar au bagat masina pe canal si 6 oameni au balansat puternic masina stanga-dreapta in timp ce seful de service era in canal - doar asa s-a descoperit ca bieleta e dusa, pana atunci principal suspect fiind un palier amortizor.

Poate ca exemplul telefoanelor mobile nu e cel mai bun contra-exemplu, ar fi trebuit atunci sa vedem la poarta dealerilor preturi reduse, cu obligativitatea efectuarii reviziilor la ei, si preturi mai mari, cu revizii la liber. Telefoanele le poti cumpara fie cu abonament fie la liber, alegerea iti apartine. Dar, exemplul Belgiei, acestea nu sunt codate, neobligandu-te pe tine, cumparatorul, sa il folosesti doar intr-o anumita retea. Totusi eu vad o aplicare a directivei, dar cu o contracarare din partea producatorilor in ceea ce priveste preturile pieselor - vor fi acceptate doar piese originale la preturi de dumping (vezi exemplul de mai sus cu manopera la schimbul de ulei), diferenta facandu-se doar in costul orei de manopera. Diferentele actuale de manopera sunt uriase: 70-100 ron minim o constatare la dealer, 50-70 ron la un service obisnuit, la unele fiind chiar gratuita. Poate aceasta directiva ii va aduce macar cu picioarele pe pamant si vor deveni mai profesionisti, sa nu mai fii nevoit sa mergi in Targoviste pentru reparatii/revizii (ex. lui Mircea). La un important dealer - marci premium - din Brasov s-au facut recent angajari pentru tinichigii si vopsitori. Ce au facut inainte cei angajati? Puneau borduri la firmele de asfaltari din zona. Iar preturile sunt fantastice: 500 ron de vopsit piesa (doar vopsitul, fara pregatire).

Multumesc pentru raspunsuri! Ca si concluzie, pentru moment o sa schimb semeringul + kit ambreiaj. Ce ziceti de kitul valeo de la nicubarbu? Costul total duce pe la 600 ron. Referitor la caseta de directie, lichidul nu a scazut deloc din vas, la temperatura de lucru e la nivelul maxim. Cred ca cel mai bine e sa curat si sa urmaresc scurgerile. Bieletele de pe masina sunt Delphi, au costa acum un an 75 ron bucata, dar nu au tinut decat 10k. La nicubarbu se gasesc bielete tot de 25 de ron. O sa le schimb asa si ma consolez cu faptul ca masina nu va mai circula pe drumurile noastre prea mult timp. In august ma mut in Germania, dar pana atunci trebuie sa pregatesc masina pentru TUV, problematic fiind ca nu se accepta niciun fel de scurgeri. Solutia ar fi o igienizare chiar inainte de a merge la teste.

In urma unei revizii mai amanuntite efectuate ieri s-au descoperit mai multe probleme la Nubira din dotare - verificare facuta la Autolabell - Autofit Brasov. Intre timp am primit si o oferta de pret pentru reparatii de la ei: - bieleta antiruliu fata dreapta - cost pentru ambele 25 ron x2 piesele si 50 ron manopera + 80 geometria - e ceva de speriat ce a scazut calitatea pieselor - bieletele sunt schimbate acum 10.000 km - Delphi parca. Inca mai am garantie la ele, dar au fost schimbat prin Piatra Neamt si nu merita un drum pana acolo doar pentru asta. - semering palier - m-a lovit si pe mine problema ce o descria AndreiB anul trecut prin aprilie. Curge putin ulei pe la semering, sa zic pierderea ar fi cam 300 ml / 10.000 km. Plecat tremurat am simtit doar atunci la plecari de pe loc cu masina incarcata. cost: 40 ron semering + 300 ron manopera (demontarea cutiei de viteza). Intrebarea mea in legatura cu aceasta problema e ce riscuri sunt daca o las asa (in afara de pierderea uleiului), in special pentru discul de ambreiaj? Schimbarea semeringului implica automat si schimbarea kitului de ambreiaj? In cazul in care ar trebui sa schimb kitul de ambreiaj, ce parere aveti de kitul Valeo de la Nicubarbu? Are un pret decent, 270 ron, dar nu cunosc date despre calitatea acestuia. - si beleaua cea mai mare - caseta de directie. La o inspectie vizuala, pe sub masina, s-a observat pe burduful axului cardanic fata stanga o pata unsuroasa, cam pe jumatate din suprafata burdufului (jumatatea din dreapta) -> scurt mi s-a spus caseta de directie schimbata - 1600 ron caseta, cu cedara la schimb a casetei vechi, 175 ron manopera de schimb, 150 curatat sistem servo, 50 lichid servo directie. Evident fara investigatii mai serioase am refuzat oferta de reparatie pentru caseta. Acasa am inspectat atent burduful respectiv. Am observat o scurgere unsuroasa (dar mai veche, pentru ca deja e depusa o pelicula de praf, semn ca nu curge continuu) incepand din spatele pompei de frana, chiar la iesirea coloanei de directie din habitaclu (punctele 4 si 6 din imagine), ce se situeaza chiar deasupra burdufului axului cremalier stanga. Exista vreo conducta prin zona ce ar fi putut cauza scurgerea (in special la iesirea din habitaclu a coloanei de directie, in spatele pompei de frana)? Banuiala mea e fie ca a curs ceva lichid de frana (nivelul din vas a scazut cu cativa milimetri fata de maxim) sau ar fi cauzat de un Dorel de service, la un schimb mai vechi de lichid de frana / filtru benzina... Lichidul de servodirectie nu a scazut deloc, caseta nu bate, nu are jocuri, directia functioneaza in parametri absolut normali (din punct de vedere al utilizatorului). Incerc diseara sa fac ceva poze cu scurgerea. Pasul urmator ar fi spalarea completa a motorului si urmarirea atenta a scurgerilor, dar pentru asta trebuie sa caut un spatiu adecvat, undeva pe la tara, deci mai dureaza cateva saptamani. Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Vând leagăn electronic Fisher-Price Starlight Papasan – ideal pentru momente de linişte atât pentru părinţi, cât şi pentru copilaşi • dublă mişcare: înainte – înapoi, stânga – dreapta. • carusel deosebit pentru distracţia bebeluşului alcătuit din 3 jucării şi un glob rotativ ce proiectează steluţe. • 6 viteze de legănare, reglabile digital. • 8 melodii liniştitoare, acestea având un volum reglabil. • Scaun ajustabil in 2 poziţii: înclinat sau drept. • Baldachin • Salteluţă din bumbac lavabilă ce protejează pielea delicata a bebeluşului. • Husa scăunelului are şi un suport pentru cap detaşabil. • Măsuţa cu jucării detaşabilă. • Funcţionează cu 4 baterii alkaline LR20. Bateriile nu sunt incluse în pachet. • Poate fi alimentat prin cablu la priza – alimentator inclus. • Recomandat pentru nou-nascuti si bebelusi pana la 9 kg - gama de culori (puţin diferită faţă de producţia actuală) Leagănul este folosit dar se află în stare impecabilă - l-am achiziţionat din SUA anul trecut în mai. Preţ: 490 Ron. Detalii: PM sau 0720 110 776.

Caz concret: acum 2 ani m-am intalnit pe aeroportul din Munchen cu o cunostinta din Spania. Venea spre Romania cu un Opel Corsa iar in Salzburg i-a picat cutia de viteze. Cei de la asigurari i-au asigurat transportul la aeroportul din Munchen, biletul de avion si dauna totala (transportul masinii si reparatiile ajungeau 75% din valoarea asigurata). I-au cerut doar o constatare intr-un service si dovada predarii masinii la un centru de dezmembrari din Salzburg. Dar, dupa cum se spunea, e valabil numai in tarile cu apa calda. La noi se asigura doar asistenta rutiera, in speta transportul pe platforma pana la primul service.

@ches: cauta o cunostinta la itp sa o rezolvi. Saptamana trecuta am vrut sa fac itp-ul in Brasov la Nubira. Masina nu are probleme sesizabile (ulei, filtre, fise, bujii, distributie schimbate recent, revizia sistemului de franare facuta acum ~2000 km), dar 2 statii la care am fost (Iatsa si Romintrade) aveau standurile de frana stricate - costul era undeva in jur de 130 ron. In vinerea mare ma aflam in vizita la parinti in Piatra Neamt - pur si simplu m-am dus la plesneala la un service pentru ITP - fara sa cunosc pe cineva - m-au intrebat daca sa il facem pe bune - 90 ron sau plecam si noi linistiti sa mancam un cozonac pentru inca 50 ron. Evident am ales varianta 90+50, cu doar 10 ron in plus fata de costul din Brasov. Masina a stat fix 5 minute in service pentru 2 poze si completarea actelor (vad ca s-a gasit solutie pentru fentarea celor 25 de minute obligatorii pe stand) - nici timp de o cafea nu am avut. Dar si reversul medaliei, cateva cunostinte mi-au spus din experienta lor la statiile itp din zona ca nu prea exista itp pe bune acolo, cam greu de obtinut.

@CristiV: Eu am schimbat distributia masinii la 3.5 ani si 44k km. Si bine am facut, cureaua prezentand pe interior (simpla inspectia vizuala nu le face vizibile) crapaturi mici ce ar putea progresa in timp, ducand la distrugeri semnificative ale motorului. Imbatranirea cauciucului curelelor e la fel de periculoasa ca numarul de km parcursi.

De dimineata am observat un comportament ciudat al instalatiei, in sensul ca nu a comutat pe gpl decat dupa ~15 minute. De obicei, era suficient timpul cat curatam zapada de pe masina si ieseam de pe stradute. Astazi nu stiu ce a avut. Comutatorul nu raporta nicio eroare, de fapt, nici macar nu a incercat sa comute pe gaz. Dupa ce am parcat la munca (~8 km si ~15 minute)a comutat fara nicio problema. Poate o combinatie frig + doar 7-8 litri de gpl in butelie sa fi fost cauza, dar chiar daca nu mai aveam nimic in butelie, de obicei comuta pe gaz dupa care comutatorul arunca eroare si se facea switch-ul pe benzina. Pe drum am comutat de cateva ori gaz-benzina-gaz, dar niciun efect. Dupa ce plec de la munca fac plinul si o sa ii fac cateva teste.

Hrusca vs. Chuck Norris: Hrusca nu are nevoie de casa de discuri, are chitara cu DVD-writer Cand Hrusca e racit se amana Craciunul Primul cuvant zis de Hrusca n-a fost “mama” ci “ler” Ca sa-si stapaneasca lerul in timpul anului, Hrusca ia calmante, dar de Craciun da jos cenzura Hrusca a invatat sa colinde inainte sa invete sa mearga si sa vorbeasca Hrusca nu asculta colinde, colindele il asculta pe Hrusca Hrusca nu se va opri nicodata, va colinda tot Prima ninsoare incepe cand Hrusca isi acordeaza chitara Cand Hrusca se culca vine primavara

Discutia ar trebui mutat de un moderator la Instalatii GPl. Pe scurt: - rosu - functionare benzina - orange - trecerea benzina - gaz - verde - gaz. Trecerea benzina-gaz se face automat dupa atingerea temperaturii setate, fara a fi necesara accelerarea. Dupa cum descrii situatia, se pare ca ai ceva probleme soft la instalatie. Vorbim de instalatie BRC Sequent 24 montata din fabrica? Uite, din manualul BRC Sequent 24: 1.2.1 - Changeover switch in its petrol position With the button of the changeover switch in its petrol position, the vehicle works in forced petrol mode. The rectangular red LED lit informs the user, while the gas level information disappears, that is to say the four level green LEDs are off. 1.2.2 - Changeover switch in its GAS position In this position the vehicle starts up on petrol – the level LEDs are therefore off – and, with the changeover conditions configured by the programme attained,automatically changes over to GAS. The user is informed by the rectangular LED that first becomes orange and then green (gas operation). Only while running on gas the gas level in the tank is visualised on the four green LEDs. 1.2.3 - Error information As it has already been underscored, this changeover switch is an “intelligent” device communicating with the ECU. When the communication fails, the two level central green LEDs and the rectangular orange LED blinking inform the user of the malfunction. In such conditions it is always possible to force the petrol operation turning the switch in its petrol position, as it is possible to run on gas with the changeover switch in its gas position, though losing the level information.In these cases it is recommended to make a diagnosis and, if need be, to repair/or replace the changeover switch.

Mi-am montat acum 1 an si jumatate Osram Night Breaker si diferenta e destul de mare. Am fost super multumit pe ele. Depinde si cu ce le compari - aveam becurile stock pe masina. M-au costat 19 euro la vremea aceea.

Curea distributie Gates, curea alternator GM, role INA. Cam asta se gasea prin service - garantie 18 luni.

Filtru benzina - 25 Ron - manopera schimb 36 RON. Curea alternator - 60 Ron. Curea distributie - 52 Ron. Rulment intinzator - 49 Ron. Rola intinzatoare - 95 Ron. Pompa de apa - 120 Ron. Manopera distributie - 250 Ron. Piesele au fost achizitionate de la service. De ca mag. piese Daewoo, str. Saturn: Fise GM (adica PAckard) 120 Ron. Bujii NGK BKR6E-11 - 15 ron bucata.

Sambata a venit vreamea sa schimb distributia la nubira (42.000 km - 3,5 ani). Am facut schimbul la IATSA Brasov - din motive de garantie pe lucrare, dar dupa ce s-a intamplat nu mai calc la ei in viata mea. S-a schimbat: - curea distributie - curea alternator - rulment intinzator - rola intinzatoare - pompa de apa - fise, bujii, filtru de benzina. Pe drumul spre casa am sesizat un carait ciudat, ca de motor diesel - mult mai strident cu motorul rece, dupa incalzire se simtea mai mult dupa ce motorul revenea la turatia de relanti. Dupa o inspectie mai atenta am sesizat ca zgomotul e din zona distributiei. Azi de dimineata m-am intors in service (nu am rulat cu masina decat 5km intre timp). S-a demontat distributia, s-au verificat curelele, rola, rulmentul intinzator - nimic, toate pareau in regula. Spre norocul meu am avut parte de un mecanic mai dezghetat ce cunostea foarte bine masinile Daewoo. A constatat cu stupoare ca pompa de apa montata sambata nu era de Nubira (ci de Opel) - toate piesele au fost achizitionate din service (cu exceptia fiselor si bujiilor). S-a inlocuit pompa cu una buna si totul a fost ok. Nu mai are rost sa detaliez discutiile ulterioare, pe moment m-am linistit ca am rezolvat problema (pana la urma cei de la service mi-au compensat timpul pierdut cu diverse operatii mecanice).

Ce pot sa iti spun, din cartea tehnica, iti sunt necesari 0,5 litri - cu schimbare la fiecare 30.000 sau 18 luni. Tot in cartea tehnica se recomanda DOT 3 sau DOT 4. Iti spun asta pt. ca ieri am facut ceva reparatii mai consistente la Nubira, printre care am dorit si schimbul de lichid de frana, dar am renunta la auzul pretului manoperei cerute (100 ron) - IATSA Brasov. Un service non-marca, dar destul de cunoscut, mi-a cerut 50 ron pentru schimb.

Nici macar atat. In zona e sens unic cu 6 benzi (de fapt un giratoriu mai mare in jurul centrului civic). Urmatoare intersectie unde putea iesi din giratoriu se afla la ~300 de metri, singura justificare pentru schimbarea incadrarii e prostia.

Azi de dimineata in drumul spre munca am intalnit un mare idiot. In Brasov, sensul giratoriu din centrul civic, eu pe banda 2, o dacie 1310 pe banda 3, in paralel. Am observat tendinta celui cu dacia de a se urca pe mine, l-am claxonat, omul a franat. Dar dupa ce am trecut de el, a schimbat brusc de pe banda 3 pe 2 si mi-a agatat spatele. Din fericire doar cateva zgarieturi superficiale provocate de impactul tampon bara dacie - spoiler spate Nubira si pe coltul spoilerului, la roata, a sarit putin vopseaua. Explicatia idiotului m-a uimit: l-am stresat cu claxonul! - presimtirea mea a fost ca daca nu il folosesc ma alegeam cu o Nubira stearsa lateral complet de dacie. Acum stau si analizez daca are rost sa "apelez" la Astra asigurari pentru revopsirea spoilerului, dat fiind superficialitatea daunelor.

@Puchi: In Brasov stiu 2 magazine cu piese daewoo: Melania, pe Mihai Viteazu 25, si mai e unul pe B-dul Saturn, la parterul primului bloc inainte de HardDiscount.

Ce repede au trecut primele 2 luni din viata! Astazi, 5,9 kg si 59 cm

Din pacate astea sunt reglementarile rar, am pus maxim autorizat. Puteam pune ceva mai inchis dar pe barba mea. Evident nu ofera aceeasi protectie ca si spatele dar punctul forte e confortul termic, diferenta e usor sesizabila.

Acum 2 zile Nubira din dotare a primit in sfarsit folii solare. Motivul: sporirea confortului juniorului la bord. Solar 5% pe luneta si lateral spate, Llumar 73% laterale fata, omologate rar, la un pret de 450 ron, 7 ani garantie pentru folie si montaj.

Zici ca tot ce nu e interzis e permis, dar in cazul de fata circulatia sau stationarea pe plaja sunt clar interzise prin O.U. Inca odata, necunoasterea legilor nu te absolva de vina si nu constituie circumstanta atenuanta. Aici nu vorbim de o judecare pe tema cuantumului amenzii in proces, prin luarea in considerare a circumstantelor atenuante sau agravante, ci pur si simplu se va tine cont strict de litera legii. In cazul in care contesti pe unul din motivele de mai sus, atunci recunosti faptul ca ai parcat pe plaja. Din toata povestea asta, singurul motiv ce poate sta cat de cat in picioare sa il contesti e faptul ca locul invocat in PV in care ai parcat masina nu era pe plaja. Apoi organul constatator - in speta politia Limanul - va proba, prin inregistrare video/foto/martori inscrisurile din PV. Gandeste-te bine daca nu e o varianta optima, financiar vorbim, sa achiti in 48 de ore jumatate din minim, adica 5000 ron.