Corneda

Dragul de el, inca presteaza. E batran si aduna chit care sa astupe rugina, dar munceste la propriu, fara sa comenteze.

Ce porcarie mi se pare giratoriul acela din prima filmare, daca vii de putin mai sus trebuie sa sari direct pe banda a doua altfel ai doar linie continua. Si desi sunt de acord cu sanctiunile, nu pot sa nu constat ca acolo se sta la ciupeala, data fiind configuratia. Vezi dubita de la 00:28 care e luata in vizor fiindca a facut dreapta 'mai din scurt' din cauza tirului si deja era luata in vizor din cauza liniei continue.

Stiu ce zici, la mine a atarnat destul de mult vechimea in decizia de a o vinde, pana la urma 17 ani nu sunt putini, iar la drum lung recunosc ca plecam cu o anumita incertitudine ca pot aparea N motive sa dea gres, chiar daca sunt constient ca o poti pati si cu masina nou nouta. Personal in diesel-urile mai noi nu prea am incredere, deja sunt prea complicate si sensibile (bine, judecand drept, si benzinarele de azi sunt ca diesel-urile dpdv complexitate). Electrica da, ar fi ceva ce te degreveaza de mentenanta si complexitatea repararii reperelor ce tin de motor, evacuare s.a.m.d, dar cu toate neajunsurile cunoscute (depreciere, costuri reparatii majore, degradare acumulator). Daca stai la bloc e complicat rau cu incarcarea si nu cred ca se va rezolva prea curand treaba asta. Pana una alta, bucura-te de ea, e o masina faina si practica, deja devine mai rara pe strazile noastre.

Eu am vorbit de curand cu cel ce a luat-o pe a mea si i-am spus ca imi pare rau ca am vandut-o. Mai ai de mers pana la milionul de km 😃.

Nu m-a lasat sufletul sa mai iau masina mica, oricat am cautat, tot SUV am luat. Masina in discutie, Rexton W 2017, Euro 6, 2.2 178 cp. O masina mare, cu agilitatea, gratia si confortul unei 'canapele cu cuplu' cum imi placea mie sa ii zic. Din pacate, viata e schimbatoare, si intrucat imediat dupa achizitie am aflat ca voi divorta, Rexton a plecat si el sa plimbe alta familie; c'est la vie. In urma discutiilor, Tucsonul ramane companionul meu de drum de acum incolo, doamna si-a dorit si si-a luat alt autovehicul.

Sincer sa iti zic nu stiu care ar fi mai bun, nu cunosc nici una din firme, dar pare ca Walker au mai multe produse pe partea de evacuare. De tinut cont ca ar trebui sa cauti si piulite noi (pare ca sunt 94515068, pe e-piesa sunt cele de la Bosal 258-047 la 1 leu, am luat si eu si au fost bune la Captiva) + garnituri + ceva pasta de montare evacuare, ca sa fie treaba definitiva.

Personal as recomanda sa schimbi racordul cu toata conducta aferenta. Ce monteaza service-urile, acele racorduri universale, sunt de cele mai multe ori niste stifturi care dupa un an de zile rasufla din nou, si iti mai cer si o galagie de bani pentru inlocuire. Eu sunt patit cu asa ceva, pana la urma tot cu reperul original am inlocuit, si m-am incadrat in mai putini bani decat estimatul pentru sudat doar racordul (cu dat jos partea aceea de evacuare deoarece sudura pe pozitie poate sa fie incompleta din cauza spatiului dintre podeaua masinii si evacuare). Pare ca ar merge aceasta, 96490132, sunt cateva variante pe la magazinele de piese.

Super, daca tot ai dat un ban macar stii o treaba. Spor la alergat cu ea.

Ne-am distrat 4,5 ani si 60.000 km. Acum a plecat, va plimba alta familie. Faina masina, m-am bucurat sa o detin, am schimbat doar chitibusuri in general, nu am avut suparari mari, poate doar cand a murit pompa de motorina din rezervor, dar aia e, se intampla. Cautam ceva mic de oras acum. Tucsonul ramane singur la datorie pentru moment.

La asa scor, pui alt parbriz si gata. Cu perforarea e loterie, trebuie sa stie foarte bine tipul ce face. Am facut la Captiva la un individ 'recomandat' si nu a reusit operatiunea, a continuat fisura, si era pe jumatate din ce ai tu acolo. Cand aveam Sparkul mi-a facut un domn ce se deplaseaza prin Bucuresti doua fisuri mici, au iesit cat se poate de bine, masina merge si acum cu acel parbriz.

Off topic: Am fost si eu de doua ori la cei de la Morarilor, odata cu revizie si odata cu probleme la senzorul de ABS de la o roata. La revizie cel ce a schimbat filtrul de motorina a considerat ca e frumos sa stearga toate plasticele cu motorina varsata din filtru. Rezultatul: motor lucios, habitaclul mirosea a camion, noroc cu ozonificarea de la OMV ca am scos mirosul. La senzor au umblat la fire, s-a rezolvat pe moment, dar de fapt era senzorul dus. Bonus, mi-au facut pentru un zgomot la directie deviz fain, 4000 de lei caseta de directie. Le-am multumit si am plecat, din recenzii am vazut e practica comuna sa se arunce la devize.

Pai si asta nu inseamna ca a mai fost schimbat alta data? Tucsonul are Fuyao echipare OEM, practic ar fi o chinezarie mai rasarita, citisem ca si BMW foloseste. Parbrizul e firav ca un pahar de vin de la Ikea, se plang proprietarii ca se sparg pe capete, personal am primit o piatra mica pe centura si a rezistat dar am auzit fix un zgomot de pahar ciobit la impact, cautam ca disperatul acasa unde e crapatura insa am avut bafta. Captivei cand i l-am schimbat, am avut de ales tot intre Fuyao si KCC (korea glass) + 20% pret. Nici nu am clipit la alegere. KCC-ul a fost fix ca originalul si a tinut la randul lui unor lovituri deja fara daune.

Ti-i fac la loc baietii indieni daca ii gasesc la gunoi :))

Din ce am vazut si pe forumurile Hyundai, sunt proprietari care recomanda doar senzorii originali pentru coreene, pe motiv ca cei aftermarket nu si-au facut treaba corect, dar probabil e valabila treaba asta cam la toate marcile. Eu pe Captiva am NBN senzor ABS la o roata si merge fara probleme, dar probabil acolo e treaba mai permisiva, la motor vorbim de alte precizii la masuratori.

Sa o stapaniti sanatosi, faina.

Ar merita aruncat un ochi si pe la bujii. Eu, la Spark, evitand un destept, am franat brusc fara sa apuc sa calc ca lumea ambreiajul si am omorat motorul. A pornit apoi greu si am plecat din intersectie in doua pistoane. Am schimbat bujiile si s-a rezolvat, probabil a crapat cea de pe cilindrul care facea explozie in momentul blocarii motorului.

Tot in off-topic: Eu ma impac mai bine in oras, mai ales iarna si culmea, cu Captiva diesel cu DPF decat cu Hyundai-ul benzinar cu GPF 😆, macar diesel-ul stie sa-si faca regenerarea si static, o sa las sa isi faca rutina cand o apuca si totul e ok (Geo zice bine, merge foarte bine la turatii ridicate). Benzinara trebuie musai sa o scot pe autostrada si sa fac 20 km frane de motor de la 4000 rpm sa arda mizeria. Oare Alfa nu stie sa faca la fel regenerarile, si la ralanti? Eu tind sa cred ca stie.

Amortizorul original este un Mando cu autoleveling, din pacate la noi in tara nu vei gasi asa ceva de cumparat, iar in Coreea pretul este oricum prohibitiv (4-500 euro bucata). Nu am experienta, dar din ce am citit pe forumurile rusesti la un moment dat, cu amortizoarele normale masina devine barca pe spate si de asemenea se si ridica din cauza arcurilor mai dure si trebuie schimbate si arcurile cu cele pentru amortizoare standard, de obicei gasite pe echiparea benzinarului de 2.4 l cu 5 locuri), acum nu stiu cum este de fapt in realitate. De curiozitate de ce le schimbi pe spate, curg? Caci de dure asa sunt ele de fel, tocmai din cauza functionalitatii (acestea practic sunt element portant al caroseriei, pe langa arcuri, fata de cele standard care doar sunt pentru atenuarea socurilor).

La Captiva imi vibra volanul pe autostrada la accelerari / frane de motor peste 120 km/h. Indreptat jantele (nimic vizibil cu ochiul liber, dar pe aparat aveau un joc infim) + echilibrare si totul a revenit la normal. Bonus si la Tucson am patit o data pe autostrada ceva similar, dar dupa un 150 la ora scurt si-a revenit, probabil mizerie pe interiorul jantei/jantelor).

Dupa cum arata produsele finale, nici ca fake nu le poti cataloga, probabil sunt folosite doar pe piata locala.

Check engine ce clipeste semnaleaza rateuri. Se simte ceva diferit in mersul masinii? Distributia ce vechime are, in ce stare e? Daca printr-o nesansa e decalata, poate cauza problemele acestea.

Ciudata treaba cu radiatorul acela, am mai vazut lucruri similare in discutiile despre Captiva, radiatoare deformate de la presiunea din instalatie, la randul ei cauzata de garnitura de chiulasa. Ar fi de urmarit sa nu fie ceva de genul.

Inca traieste... Am zis sa mai pun o poza cu ea, fiindca tot ii poarta topicul numele. Masina de multa vreme munceste si merge zilnic prin oras, a primit distributie (dupa 9 ani 🤪), motorul toarce inca. A avut parte de un incident si are bara, capota si luminile fata stanga schimbate. In rest, face kilometri.

Motorul din filmare, 1.6 are cel mai probabil probleme cu camele VVT, este o problema comuna la 1.6 si 1.8 ce cauzeaza acele zgomote (am avut si eu un Opel ce galgaia scurt la pornire de nou, pana se amorsau acele supape). Nu stiu daca cel de 1.4 de pe Aveo are totusi acel VVT...

Redirectionarea fluxului de aer este vacuumatica, panoul inlocuit este nou? Daca este SH poate avea aceeasi problema ca cel vechi, de regula se aude cum fasaie aiurea in controler cand nu mai functioneaza cum trebuie; ar mai fi si varianta ca furtunul ce aduce vacuumul la panoul de legatura sa scape pe traseu.