nt98adu

Au intervenit probleme urgente si nu cred ca mai ajung

Ai grija sa nu faci mai mult decat trebuie

Parca mai am un volan de la vechiul Cielo. Ma gandeam sa il atasez la zgarda in partea de sus sa fie pe placul tuturor.

Asta voi hotarati. Eu vin cu ce doriti Cu catelul e bine?

Ba poate consuma si 25%. Chiar astazi am reparat si reglat un carburator de genul. Tot ce pot sa spun e ca masina mergea inecat chiar si la cald, pornea foarte greu la rece iar bujiile si teava de esapament erau negre. Problema a fost garnitura dintre admisie si carburator facuta artizanal fara a se respecta orificiu de aer, lipsa garniturii de cauciuc de la surubul capacului, lipsa garniturii de cauciuc de la jiclorul de CO.

Da, acum am citit. Tico oricum nu cred ca-l dau pana vineri. Nu-l dau cu pretul care-l ofera unii... Daca e intalnire Daewooclub atunci sa fie! Vineri seara la orele 19,30 se aduna si baietii de la 4Tuning tot la stadion, deci poate fi mai mult decat ok.

Wei, ce stadion, cum si unde? Va intalniti fara mine?

Doua poze pentru @Englishman cu timoneria modificata.

Sa folosesti masinuta cati mai multi km fara probleme. Culoarea e superba!

Mocheta am curatato cu Turtle Wax interior 1 iar tapiteria de piele intai am curatato cu o solutie de curatat plastic (ca tot aveam), dupa care am cumparat un Doina -hidratant cu laptisor de matca- si a iesit super. Pielea a devenit mai moale si e curata. Dupa un articol italian cica masina ar avea si EBD, insa nu stiu exact.

La 35 litri benzina ai un max admis de 1 litru motorina. Diferenta e pe riscul tau.

Cam asta face TCS: Elementul „Control tracţiune" (TC) controlează vitezele roţilor motoare şi recunoaşte derapajul la acţionarea acceleraţiei când valoarea acesteia depăşeşte un anumit prag. Sistemul preia controlul asupra situaţiei aplicând un cuplu de frânare pe roata care patinează, obţinut prin creşterea presiunii în partea respectivă a circuitului de frână. Acest lucru permite diferenţialului să transfere cuplul roţii aderente aducând autovehiculul la starea normală. TC „Cuplul de tracţiune" rămâne activ până la viteze cuprinse între 40 şi 60 km/h. Si stadiul actual al masinii.

Din fericire timoneria Evandei este mai simpla decat la Nubira 2 si nu a fost cazul sa polizez. In afara de modificarea deja stiuta, am procedat ca la Nubira 1 si anume, am impins vitezele mai in fata, taind 5mm din suportul de plastic al ghidajului de marsarier. Nu stiu din ce cauza, insa la Daewoo, indiferent de tip, am avut senzatia ca treapta 2 vine prea intre scaune cand schimbi si timoneria are o miscare intre viteze enorma. Inclusiv la Tico am modificat ansamblu de viteze mutandul spre dreapta.

Este defect senzorul VSS de pe cutie. Se poate schimba usor si problema dispare. Probleme contact electric sau ceva pe partea electrica. LE: Da carcasa de la volan jos si verifica mufarea ce intra in contact.

Pot spune acum, dupa 3 ani de la postarea acestui topic ca Evanda este o masina nesimtit de fiabila, fuge foarte bine pentru marimea ei, are clasa, e spatioasa si confortabila cu dotari peste multe masini chiar fabricatie 2010. Consuma ceva mai mult decat Skoda, Passat sau altele din aceeasi categorie, dar asta chiar nu conteaza. Se compenseaza prin pretul de achizitie, consumabile, piese de motor si cutie. Dotarile fac toti banii!

E foarte bine ca ai reusit sa realizezi treaba asta! Eu nu am avut timp de ea. Poate sambata... Totusi pentru a nu munci de doua ori, mai precis de unde se ia cu flexul, din sageata albastra sau din cea rosie? (vezi poza). Intreb pentru ca acelasi sistem am si eu. LE: M-am mai uitat o data la poza si am priceput.

La Leganza nu am facut, nu am avut, deci unde stiu, stiu, unde nu, ma abtin. Pacat ca nu am la Evanda acelasi tip de timonerie...

Uite care-i treaba dom' profesor: ,,troliu" de ala am si eu prin garaj, precum si truse de chei pe care am dat foarte multi bani, insa @Dumitru Cristian vorbeste despre o amarata de timonerie, nu despre poze cu dotarile pe care le are fiecare prin garaj. Prin modificare propusa nu sunt afectate sincroane, trenuri fixe, mobile, pinioane, coroana sau pinion de atac daca apesi bine ambreiajul. E aceeasi smecherie scurtata din... timonerie.O uzura a timoneriei nu apare la fortarea teflonului din nuca ci la bucsile timoneriei care obligatoriu trebuie confectionate din polimer, nu din plastic si cauciuc care inseamna o oarecare elasticitate ceea ce nu face bine la short shifter. Cat despre ovalizarea respectivei gauri, cu fiecare masina modificata, cu short-shifter am circulat 1 an. In timpul asta nu s-a intamplat absolut nimic si nici dupa, pt. ca altfel primeam observatii asupra modului de restaurare si modificare al masinilor de la actualii proprietari. Este o lucrare simpla, care la Nubira 1, Cielo si Espero iti aduce o oarecare placere de a conduce. Pur si simplu cand schimbi treapta 2, nu mai impingi maneta dupa scaun ) iar cand dai 1,4 si 5 nu trebuie sa mai mergi pana in consola! Fiecare poate incerca si cine isi face modificarea chiar il rog sa posteze impresii pentru ca toti cei care au condus masinile mele au ramas impresionati de fiabilitatea si usurinta modului de schimbare a vitezelor. Fiecare dintre voi urmeaza sa va convingeti, insa ideea topicului as ruga sa fie pastrata, pentru ca cine-si face asa ceva, are ceva de munca. Multumesc pentru intelegere.

Atunci, poate-mi explici si mie cum pot da jos timoneria de pe suport fara sa tai boltul de fixare. Daca la Cielo si Nubira 1 ai scos boltul si ai timoneria pe banc, la Nubira 2 nu e chiar asa.

Din pacate, timoneria folosita era noua. @andreib, la Nubira 2 timoneria e altfel decat la 1.

Inlaturarea inconvenientului cu treapta 1 se poate realiza prin inlocuirea bucsilor normale cu cele de polimer. Nu mai ramane valabil reglajul din manual. Daca se regleaza dupa manual, nu mai intra in treapta 5. Se misca 1-1,5mm spre dreapta tocmai pentru asta. Voi incerca si la Evanda, chiar daca difera timoneria.

Masinuta a primit xenon pe scurta, iar Philips-urile Blue Vision au trecut pe lunga. Pe langa astea, in sfarsit s-a completat bordul meu! Am dat afara porcaria aia de Blaupunkt de pe Logan si i-am montat ceva zic eu superb: un Mp3 de Aveo. Pentru cine are de gand sa monteze asa ceva pe masina, sa se pregateasca psihic serios. Am fost nevoit sa tai urechile aparatului pt. ca nu intra in locas, am fost nevoit sa-mi confectionez singur mufe, pt. ca nu se gasesc nicaieri de cumparat si sunt nevoit sa modific si ornamentul pt. ca nu mai intra pe aparat. Dar totusi merita

Taxa de poluare? Ma gandesc ca deja masina e inmatriculata, altfel nu-si are rost achizitia, iar diferenta nu este exagerata la impozit si asigurare fata de 1,6. Bine si pretentiile sunt altele.

Asa arata acum

Am fost devoit sa desfac fata si pentru revopsirea spoilerului, dar si pentru aranjarea aripii stanga care a fost schimbata si montata ca din avion, fara a se respecta lufturile dintre aceasta si portiera, la capota si la stalp. Si pentru ca orice aripa permite reglaj, am aduso cat de cat la adevar. Am descoperit si o mica greseala de vopsire la spoiler, insa se v-a remedia maine. Mai am de vopsit terminatia spoilerului spate si cam atat.