nt98adu

Multa, foarte multa munca....

Incearca sa bagi masina intrun garaj incalzit sau hala. Laso o noapte dupa care poti sa pornesti.

Reglaj frana de mana si verificare rulmenti.

Cand dezactivez sistemul se aprinde doar TCS nu si indicatorul cu masinuta. Nu stiu care-i smecheria, insa nu e cinestie ce. Mi s-a parut mult mai eficace sistemul ASC+T de la BMW, cand in acceleratii iti taie de tot gazul pana cand masina are aderenta necesara, astfel ca, cu acceleratia la podea ai in bord 1500 ture si ambele roti spate trag simultan pana iesi din impas.

Niciodata, la nici un ITP nu am avut probleme cu rotile. Si intotdeauna am avut mai mari cu 1sau 2 numere E mai stringenta problema ruginii pentru ca Tico, Cielo si Espero, au destule probleme la acest capitol, odata cu trecerea timpului sau de la unele lovituri ignorate si nereparate.

Acum dupa diverse teste pot raspunde ce se intampla: de ex. plec mai fortat de pe loc si masina patineaza. Rotile sunt perfect drepte. Atunci se aprinde TCS si indicatorul ala de polei. Daca franez, intra ABS-ul si normal nu se aprinde nimic. Daca iau o curba si franez se aud niste zgomote ciudate si palpaie grozav TCS si polei. Cand decuplez din buton TCS se aprinde in bord A intrat si Evanda la remedierea unor mici probleme cum ar fi becul de la brake ars, becul de la check ars (am crezut ca e vreun smen, insa am rasuflat usurat), becul de la incalzirea in scaun dreapta ars. Ma deranjeaza capacul de la volan ros pe margini, mizeria ce am gasito in momentul in care am inceput defrisarea si multe alte nimicuri ce se vor rezolva.

De luni masinuta intra in pregatiri pt. ITP Mai sunt ceva probleme la aripa fata stanga si portiera pt. ca fosta proprietara a luat niste borduri cu ea Femeile astea!! ) )

Nu freaca in aripa, nu bat, sunt perfecte.

Spritz chit si vopsea Novol iar lacul Magic Spray. Eu am mai folosit si Duplicolor la alte jante, retusuri caroserii si nu am avut probleme referitor la timpii de uscare. Am avut probleme cu nuanta vopselei fiind diferita de ceea ce era pe capac, ceea ce scria si ce era defapt.

Acum si mie-mi plac! Arata a masinuta oldschool. @argon. Procedura este: Se ia fiecare janta la smirgheluit, buza aia scrijelita la borduri cu un smirghel de 200 sau la un polizor mic, dupa care un smirghel de 600. Se dau cu spritz chit pentru a acoperi cat mai multe din zgarieturile lasate de smirghel sau ce nu a iesit de pe jante dupa smirgheluire. Spritz chitul, dupa ce s-a uscat il iei la frecat cu smirghel de 800 cu apa (exact ca la caroserii), insa nu prea mult sa nu-l iei de tot. Clatesti jante lasi sa se usuce de preferinta 1 zi sau folosesti un feon cu aer cald pt. o uscare fortata si incalzirea totodata a jantei, dupa care o vopsesti in 2 maini cu vopsea (spray) de jante. Lasi 5min. sa se usuce dupa care pulverizezi un strat sau 2 de lac. Data fiind forma jantelor tale, v-a dura jumatate din durata de lucru pe care am fost nevoit sa o acord jantelor de pe al meu ticozaur.

Da, nu e secret. Jantele 200 ron si transportul prin Fan Curier 90 ron de la Resita la Piatra Neamt. Bineinteles ca jantele erau sub orice critica, insa dupa munca pe masura, au iesit ca noi.

Jantele sunt pe 13'' cu anvelope 155/65., iar cei 40 caiuti le invart chiar foarte bine.

Nici nu am zis ca ar fi de Tico jantele! Sunt jante WSW sub licenta O.Z. si au fost pe un Tico in trecutul indepartat.

Masina a primit numere noi si jante de aliaj care, momentan, sunt in reparatii.

S-au stins beculetele de craciun din bord si tehnic deocamdata nu mai am ce sa-i fac. In alta ordine de idei, stie cineva sa-mi spuna ce reprezinta un indicator din bord care arata o masina ce aluneca? La pornire apare odata cu ABS si TCS si minunea aia.

Pana la 2Din, am fost nevoit sa cumpar rulment pentru ca a picat senzorul de ABS. Brusc s-a aprins ABS si TSC in bord si am stiut ca deja Mosul vine cu rulmenti . Am cautat ieri vreo cateva ore bune, o oferta corespunzatoare si am gasit rulment cu 550 ron. in ideea in care putin a lipsit sa nu dau comanda de unul, de la o alta firma la pret de 800 ron. Stiu ca e scump chiar si 550 insa masina asta merita sa ajunga la adevar mai mult decat oricare alta.

Aceeasi problema o am si eu dupa ce am umblat la rulmentul rotii stanga. Dat fiind fapul ca s-a aprins si TCS-ul, inseamna ca senzorul ABS e decedat.

Pretul meu 250ron + transportul. Si nu ma grabesc...

Pe Evanda potriveste? Ar fi bine sa-mi dai si niste dimensiuni sa vad daca intra la mine.

E groaznic mai bine un 2DIN de pe Leganza sau Nubira CDX. Astazi am avut treaba la motor. Inlocuit garnitura la capac 15ron, siliconul negru de rigoare 8 ron, curatat clapeta de acceleratie si IAC cu WD 40. Porneste frumos acum si raspunde mai bine la acceleratii. Am facut si un consum : 14,2% numai in oras. E si normal atata timp cat rar pot sa-i dau treapta 3.

Dupa VIN si mie imi apare 06.12.2003, insa pe toate actele este 2004. Prima inmatriculare 10.02.2004. A stat pe undeva pitita ) Merci Cristi. Asta a fost si ideea: sa-mi fac un cadou frumos de ziua mea. Rulmentul, nu a necesitat schimbat. Oricum la oferta facuta de catre magazinul de piese Daewoo, nici nu ma gandeam, decat daca rulmentul era praf. Faptul ca era uscat, m-a determinat sa incerc remedierea lui si am reusit 100%. Vaselina Castrol si arcul la simering putin strans si e liniste totala. Maine, preventiv rezolv si dreapta. Cine a avut masina asta, nu a facut absolut nimic la ea timp de 6 ani, de fapt imediat 7, asa ca e foarte greu sa desfaci suruburi, piulite etc. Toate au pasta de fixare si sunt super intepenite. O rezolv eu in 3-4 luni astfel incat sa fiu multumit de ea.

Domnu' Cielo non euro nu are canistra de vapori. Aceasta o gasesti pe motoarele de la euro 1 in sus.

Pentru a-ti raspunde la intrebare, voi fi putin off topic. Am pierdut o singura data la revanzarea masinii, un BMW E39 in care trebuia bagati foarte multi bani si nu mai aveam chef stiind ca nu-i recuperez. Masina a costat 8000 euro si am vandut-o defecta cu 6000 euro. A fost singura masina la care am pierdut. Cu Daewoo, am avut numai de castigat: Cielo din 1996 negru, l-am vandut cu 3000 euro in 2009 in ideea in care la cumparare a valorat undeva la 1800euro. Eu am mai bagat vreo 500. Pe Nubira am dat 2300 euro plus inca 1200 tot ce am cheltuit cu ea. Deci cu 3500 euro am luat o Evanda din 2004 in ideea in care Nubira era din 2000. Prin 2008 am mai avut un Tico, un SL pe care l-am cumparat cu 65.000.000lei, am bagat in el 7.000.000 lei si l-am vandut cu 82.000.000 lei Astea au fost masini inscrise pe mine. Am mai avut si altele pe care le-am adus la adevar si pe care le-am vandut atat cat sa-mi scot banii pentru piesele investite si munca mea, plus un mic bonus. La ce voi pierde peste cativa ani? La Tico SX pe care-l am. A fost destul de scump la cumparare si a necesitat ceva banuti pana acum (180euro) pentru inlocuirea diverselor subansambluri si v-a mai necesita. Cat despre Veritas, atata timp cat nu gasesc nici un exemplar in Romania, nu ma intereseaza. Daca tot am deschis topicul cu Evanda, voi posta regulat tot ceea ce investesc in ea. Pana acum am bagat benzina si am muncit la ea 3 ore pt. rezolvarea franei de mana si a scartaitului dreapta spate. Am dat comanda de rulment stg. fata si inca nu stiu la ce pret ajunge. Aaaaa, mi-am cumparat 2 stergatoare de 50ron si un set de presuri negre pt. Iarna la 70ron.

Uite ce zic astia aici: http://www.autoshow.ro/article--Daewoo_Evanda_-_Progres_prin_design--474.html

Ca fost posesor de Nubira, faceam doar o comparatie. Nubira are partile ei bune, mai ales break-ul, insa fata de Evanda e o masina mai modesta.