nt98adu

Treaba cu captatul gazelor o inteleg, insa nu pricep ce rol are bucata de furtun care intra in filtru. Ca doar nu scoate gaze carter care sa le bage in filtru dupa care prin supapa unisens in admisie.

O neclaritate in ceea ce priveste sistemul de functionare al carburatorului: Furtunul care iese din capacul carter, din filtru aer, si coboara la supapa unisens si care ajunge dupa carburator in galeria de admisie, ce rol are? Intreb pt. ca daca scot filtru de aer si binenteles furtunul respectiv il deconectez, motorul incepe sa functioneze ciudat, neregulat, da sa se opreasca. La fel daca il scot din capacul carter. Supapa unisens se blocheaza cand incerc sa trag aer. Cand suflu nu se intampla nimic. E corect? E un motor care functioneaza pe sistem vacuum inchis?

Eu am avut problema asta si am schimbat urmatoarele: bujii, fise, curatat injectoare, curatat clapeta, curatat toata admisia, curatat EGR, schimbat senzor acceleratie, reset ECM, initializare IAC, plus tester si nimic. Pana nu am schimbat benzina din 95 in 98 scutura pe la 2000 ture. Acum nu mai am nici un fel de problema. Din cand in cand mai bag si Carrera 100 de la Mol. Acele smuncituri dispareau si cand turnam la un plin de benzina, dura lube sau 2+2, solutie de curatat sistemul de injectie.

Frumos, frumos, da' mie mi-a placut cum functioneaza motorasul!

Carburol am folosit, insa exteriorul a fost revopsit cu chrome effect.

Chiar nu-mi imaginez ce provoaca acest fenomen. Din fericire, eu nu ma confrunt cu aceasta problema, inca. Am vb. cu Eugen la telefon si inca o incercare ar fi scoaterea limitatoarelor spate, insa nu garantez remedierea problemei. Ma mai gandesc si la membrana servo.

Am reusit sa curat carburatorul. Este incomparabila functionarea motorului inainte-dupa. Am gasit apa, rugina si putin mal in interior.

Da, eu imi fac reglajele si in general service-ul la masinile pe care le detin. De asta am luat Tico si nu altceva. Cu antifonarea ce pot sa-ti spun: cu cat mai repede, cu atat mai bine. Poti face de jos pasajele (dupa ce scoti rotile) si aripile fata pe interior, aripile interioare, dar neaparat iti trebuie o rampa pentru a o antifona pe dedesubt. Eu nu mai am timp in iarna asta de antifonat, in schimb, o voi da cu ulei M40 toata pe dedesubt cu pistolul. Nici pragurile si nici usile nu vor scapa. Legat de carburator, m-am chinuit ceva pana l-am reglat astfel incat motorul sa toarca ca o albinuta. Nu am avut probleme cu pornirea la rece, adica se tura f. putin decat am cumparato. Am facut unele reglaje de avans, amestec, ralanti. Conteaza foarte mult calitatea benzinei. Daca nimeresti ceva prost ( eu am patito cu Petrom) balbaie in ralanti de te enerveaza. Oricum, eu sunt hotarat sa-l desfac si sa-l curat in carburol. E cel mai important angrenaj de la Tico si trebuie sa stiu eu ca merge ceas.

Am rezolvat problema spalarii lunetei prin schimbarea furtunului rupt intre haion si stalpul caroseriei, am montat farurile si le-am reglat corespunzator. In rest, circula

Florine, mie nu-mi place sa exagerez. Si cel care m-a ajutat la reparatie a ramas cateva secunde mut... Ambii segmenti de compresie erau terminati. Drept dovada de la reparatia motorului in 1800km nu a mai consumat ulei sau cel putin pe joja nu se vede. Raman totusi la parerea ca motorul a fost incalzit. Domnu' Adi, in motor s-a umblat, baia fiind lipita cu red silicon lucru ce am observat a doua zi, dupa achizitie, cand am schimbat uleiul. Ori asa a fost motorul la cumparare, ori au umblat cei de la Mihoc service Onesti. Cu patronul de la dezmembrari am vorbit si mare lucru nu am aflat pt. ca la cate motoare si subansambluri a vandut clar nu-si mai aduce aminte. La un motor cu 65kkm faptul ca s-a schimbat uleiul din 10w40 in 5w40 nu trebuia sa-i faca altceva decat bine. Daca avea motorul de 150kkm mai mult ca sigur nu schimbam grupa. Cat despre Evanda, m-am lamurit. Motorul este identic cu cel de Leganza si trebuie refacut (consuma ulei), telescoapele spate bat, vopsitorie completa ii trebuie, deci stau calm.

Eu am mers pe Castrol si am cumparato de la peco cu acelasi nume din Iasi. Merci Moga! Daca la Nubira nu mai am cei face, ma ocup cat pot de Ticozaur.

Avand in vedere ca nu am mai desfacut far de Tico pana acum, experimentul il voi realiza pe farurile vechi. Deocamdata cele noi sunt prea noi pt. a fi modificate. Le: Astazi am reusit sa spal motorul dupa ce in prealabil m-am chinuit ceva sa desfac suruburile la capac pentru a schimba garnitura. In ultimii 2 ani nu cred sa mai fi fost umblat pe acolo pt. ca le-am desfacut cu o dalta mica si un ciocan .

Cumparat bujii dar si un set de faruri noi. Cele de pe masina aveau lampa de pozitie crapata/ingalbenita semn ca nu au fost originalele. Am reusit sa remediez si lumina verde din bord (era alba) si sa strang suruburile la ceasurile de apa si benzina.

Sa o luam pe rand: Am cumparat antifon cauciucat 3kg la pretul de 27,5 ron cutia si l-am aplicat cu o pensula de 60 pe aripile fata, pe aripile interioare si pe stalpii fata ai masinutei. Asta a fost sambata.... Nu am folie pe luneta. Sunt doar niste parasolare din plasa care se fixeaza cu ventuze pe luneta si geamurile laterale spate. Scaunele le-am reconditionat folosind banda de burete (se gaseste la fabricile de mobila) si din sezuturi si spatare de Cielo, am decupat ce a fost necesar. Astazi am schimbat placute de frana, doua prezoane cu piulita ce se invarteau in gol (le-am taiat cu flexul), filtru aer, filtru benzina, gresat etriere si reglaj carburator. Am dat la facut si bucsele de la maneta schimbator viteze intrucat cea din fata avea putin joc. Reglajul carburatorului si a avansului au durat mai bine de 30 min. Am reusit sa-l reglez astfel incat la temperatura motorului 90 grade (aproximativ) gazele degajate pe esapament sa fie reci. Stiu lucrul acesta de pe vremea cand aveam Lada cu un carburator in 2 trepte mult mai simplu si pe care-l reglasem de consuma 6,3% extraurban si 8,2% in oras in ideea in care altii aveam consumuri record. Fisele imi sunt bune, doar un set de bujii am sa cumpar pt. ca ce este pe masina Champion sunt cam uzate.

Ai o masa generala slabita. Verifica conexiunea de la borna minus cu, caroseria.

Tablia originala era curbata, rasucita. Nu-mi pot da seama de la ce Am inlocuito cu un placaj pe care l-am luat din spatele unui dulap vechi. Am masurat locul si am taiat pe dimensiune cu o panza de bomfaier. Urmeaza sa-i dai gauri si sa fixez mocheta. Pana una alta o mica sedinta foto!

Poanta e ca are un consum de 13-14 in oras, ca taxele la 2,0 (impozit, asigurare) sunt mult mai mari decat la 1,6 si ca piesele sunt mai scumpe. Banuiesc ca masina are mult mai multe probleme decat cele pe care mi le-a adus la cunostinta. Daca segmentii noi inchideau aproape perfect, cei vechi aveau fanta de aprox. 5mm. Nu am stat sa masor pentru ca m-am gandit ca nu are nici o relevanta comparatia. Cat despre vandut pe bani nu se pune problema. Evanda aia are multe dotari care mi-au facut cu ochiul. Atata tot.

Am varianta sa dau Nubira pe o Evanda din 2004, inmatriculata, schimb pe schimb. Cum nu prea stiu mare lucru despre Evanda, intreb daca s-ar merita sau nu. Masina ar trebui revopsita (a fost lovita stanga fata si aripa e alta nuanta de culoare), este zgariata si nu iese la polish, are o flansa telescop spate cu probleme, pielea de pe volan zgariata si cam atat la prima vedere. Voi ce spuneti? http://daewoo.anunturi-auto.4tuning.ro/anunturi-auto/masini-second/daewoo-evanda-benzina-9713122.html

Rezolvat portbagajul inclusiv antifonat si banchetele. Nu mai am mult pana la final

Daca vreodata te vei intalni cu mine in trafic, vei putea remarca faptul ca poti monta instalatie de xenon pe Tico, Cielo, Nubira, fara sa deranjezi pe nimeni din sens opus. Daca arunci instalatia pe farurile originale si le mai lasi si reglajul de pe halogene, te inteleg sa fii contrariat. Farurile vor avea lupe, dar nu vor avea autoleveling. Este mai dificil proiectul decat la Nubira datorita faptului ca focalizarea o da sticla farului si nu oglinda. Daca la Cielo am reusit, fii sigur ca si la Tico proiectul v-a avea un rezultat excelent. @Em!l: La cat am de munca la el pe interior, numai noroc nu se numeste Astazi am dat bancheta spate jos dupa indelungi chinuri, suruburile fiind ruginite ingrozitor. Nici sprayul antirugina nu a facut mare lucru, drept urmare 2 le-am taiat cu flexul. Tabla de la spatarul banchetei e ruginita si aia, iar cartonul ce vine peste roata de rezerva e contorsionat de nu mai am ce face cu el. Voi incerca sa improvizez ceva astfel incat sa fie un bun suport pt. cele 2 sacose care intra in portbagaj.

V-a suferi modificari pt. ca deja se plange ca nu vede prea bine noaptea, deci bixenon clar, chiar daca farurile lumineaza f.bine si cu halogen, nu-i plac capacele deci niste jante Diamonds s-ar impune, insa nu gasesc si multe altele. Deocamdata, dupa sarbatoare si chef, am terminat scaunele pt. ca orele de conducere nu asteapta. Le: Multumesc pentru felicitari si urari; @raven, indiferent de problema, o rezolv eu...

Are 89000 km in bord, un singur proprietar pe carte, consum din ce am probat de la plin la plin 3,8% drum intins pana la 100km/h si 5,5% in oras. Toate facute prin metoda plin, 100km rulaj si iarasi plin. Masina are toate consumabilele schimbate insa nu a fost antifonata niciodata, a fost revopsita profesional si cam atat. La interior repet e cam varza insa fata de altele vizionate arata chiar foarte bine. Nu-mi functioneaza la ea lampa ceata-nu stiu inca motivul- si cand apas sa spal luneta, apa curge pe spoiler spate . Inca nu am ajuns sa vad despre ce e vorba. Deocamdata, repet, sunt la interior.

Eu vin cu Nubira, sotia cu Tico. Si uite asa avem un membru nou la intalniri! Va multumesc pentru urari, insa e cale lunga pana la final.

Achizitionat pe 05.11.2010 la pretul de 1050 euro. Prima impresie e ca nu i se mai termina benzina ) ) . Consuma exagerat de putin iar in oras este ideal. Daca tehnic este bun, interiorul isi tradeaza varsta, drept urmare, s-a inceput restaurarea lui. Exteriorul este destul de bun mai putin lampile de pozitie fata si portiera spate dreapta zgariata in boscheti. Cel mai important lucru pentru vara urmatoare- functioneaza ac-ul. Din putinul timp ce il am la dispozitie, 50% il voi aloca acestei masini pentru a o aduce la adevarata valoare.

Hotarati-va oameni buni! Aici postezi 1500 euro negociabil, pe auto.ro o bagi la vanzare la 1300 euro si cand sun si intreb de un ultim pret se spune ba 1200, ba 1250, ba 1150! Plus ca nu esti proprietarul masinii atata timp cat ai o procura mai mult sau mai putin legala.