nt98adu

Pai impresiile sunt cele postate de mine si anume ca dupa drumul la Brasov, nivelul de ulei era intre min si max. nu la max. cum il stiam eu. Am fost astazi la 3 prieteni plus 2 service-uri unde am incredere si toti mi-au spus ca uleiul e contrafacut si sa-l schimb pt. ca motorul nu are nimic. Totusi nimeni nu mi-a explicat pe unde s-a dus uleiul ala ca doar nu s-a evaporat. La testul de compresie a iesit: 10,9; 11; 11; 10,8. Compresia a fost facuta la rece, motorul a stat in repaos cam 11 ore. Maine schimb filtrul si uleiul. Vad dupa ce si cum.

Am bagat la cap. Merci pentru sfat. Mai jos citez: Postez aici - poate mai intereseaza si la altii! Am scos masina din service! - problema cu uleiul. 1.Facut segmentarea, semeringuri supape, garnituri, 2 furtune, semeringuri axe cu came, bujii (Bosh), ulei (Mobil 1 10w 40) si filtru, antigel si tot ce se mai pune (sper sa nu fi uitat ceva); 2. Curele distributie, alternator, role Total cu manopera - 1.455 RON. (+ "atentia" la mec. 40 ron) Mai am de inlocuit bucsele la bratul inferior, de facut unghiurile (nu au mai avut timp sambata - zi scurta!) si cu asta sper ca am terminat cu "finantarea" la Nubira! Si acum ce am gasit in motor: - calamina si depuneri la greu! - in capul pistonului cred ca avea aproape 2 mm stratul de calamina! - bujii terminate - cel mai curios - s-au gasit in baia de ulei, la demontare, bucati mici de span (mec. zicea ca e ca de la cutia de bere!) si putin staniol! - de aici au tras concluzia ca motorul a avut probleme, dar sa fiu linistit ca vibrochenul e ok si cuzinetii noi(!!!) la cota originala. (probabil nu au spalat bine baia la ultima interventie) - s-a honuit si blocul motor (cilindrii) - care dupa spusele merseriasului sunt ok - fara uzura (adevarul e ca am cam stat pe capul lor si mi-am cam bagat nasul peste tot! - la atingere cilindrii nu aveau "guler" deloc, iar cuzinetii chiar pareau ca scosi din cutie!) - o alta "chestie" - segmentii vechi extrem de moi! - meseriasul i-a rasucit la 180 de grade si nu s-au rupt! - parca era o sarma putin mai tare! - cat de cureaua de distributie au zis ca arata destul de bine inca - si ca ar mai fi mers cel putin 20.000km si ca se poate sa fi fost schimbata cand a fost trecut in carte - dar mi-am luat de o grija si cu asta! Si pt. nino - baft cu lucrarea! (fara probleme) Asta referire am gasit, insa nu e valabila intrucat motorul reparat a murit subit prin 2008, fiind inlocuit cu unul cica de pe Nubira 2 cu 65000km. Am toate actele din service, insa nu ma mai pot increde in nimic.

Cum ai rezolvat problema?

Stiu ca avea un post in care spunea ca a scapat motorul fara apa, dar nu-l mai gasesc Oricum am de gand s-o investighez pana-i dau de cap. Imi place enorm masina si am investit in ea prea multi bani si timp ca sa o vand pentru un set de segmenti amarat-daca-i trebuie. Cat despre locatie daca se putea, as fi stat minim o saptamana. Superb.

La Brasov, camping Darste. Hmmm, atunci nu mai stau pe ganduri si desfac motorul. Nu are rost sa ma mai amagesc singur.

Am desfacut clapeta si toata galeria de admisie in seara asta. Am scos si teava de la EGR ce vine prin spatele admisiei, Nu am gasit urme de ulei in admisie, in schimb teava EGR era infundata cu calamina. Am stat 1,5 ore sa o curat cu o sarma si o surubelnita subtire plus nitrodiluant pe deasupra. Asta nu e de acum, ci pe parcursul functionarii cu ulei ce nu a fost schimbat la timp. M-am ingrozit cum arata uleiul in motor cand am cumparat-o si mai avea si 11000km de cand nu era schimbat si mai era si 10w40. Maine merg sa fac o compresie. Apoi vad cum sta treaba. Sa fie doar simeringurile la supape? Sa fie un ulei prost Mobil Edge 5w40 pentru Daewoo? Nu mai gasesc postul in care fostul proprietar cerea sfaturi referitor la incalzirea motorului si cineva i-a raspuns sa se pregateasca de segmentare. Probabil userul care i-a raspuns stia bine care-i treaba! Nu ma deranjeaza faptul ca trebuie s-o bag in RK ci faptul ca nu mi s-a spus de catre fostul proprietar exact despre cei vb. Mai scadeam ceva la pret si tot o luam, insa stiam din prima care sunt prioritatile. Avand in vedere ca am 6000km cu ea decand am cumparat-o nu mi-am dat seama mai repede ca mananca uleiul. Pana una-alta, mi-am montat xenon si in proiectoare, nestiind ca am pb. cu motorul, mi-am mai montat si un amplificator auto, am mai schimbat niste bucse pe la suspensia spate.

Daca stii ceva, spune-mi. Oricum faptul e consumat. La primul schimb dupa 3000km din cauza uleiului, nu am remarcat sa-mi scada pe joja. Am bagat Mobil 5w40 si in 3000km am bagat 1 litru de ulei completare. Le: Daca circul in oras nu consuma. Cum circul extra si o calc putin sau mai mult dispare uleiul. Culmea, nu scoate fum albastru. Pur si simplu cred ca consuma ceva de genul 1mg de ulei la 2-3km. Esapamentul nu are depuneri, nu este negru.

Si ai vandut-o dupa ce ai incalzit motorul si dupa ce ai facut-o varza. Daca stiam ce ma asteapta, te trimiteam invartindu-te cu ea inapoi la Onesti. Asta se intampla cand se cumpara masini sh. fara a cunoaste trecutul! E plina lumea de tepari. Aviz amatorilor.

Pentru reglaj ac benzina, ceasurile de bord date jos, scos ecranul de plastic. In dreptul indicatorului de benzina, pe folie in partea dreapta cum te uiti la ceas este o emblema mica daewoo. Conduci usor acul pana pe semn. Acolo ar trebui sa fie capat de cursa ac. daca nu e, miscati in sens opus, fortati putin peste si repetati operatiune spre semnul daewoo. In afara de miscarea acului pe tija metalica a electrobobinei nu se intampla altceva. Riscurile sunt zero si se poate repeta operatiunea pana cand indicatorul la capat de cursa se opreste pe semnul sus mentionat. Spor la treaba!

Poti sa o verifici la un service auto. Un test de compresie nu costa mult. Inainte de asta vezi sa nu-l piarda pe undeva. Da cu fum albastru in mers sau la pornire? La km pe care-i ai -daca sunt reali- e cam ciudat consumul de ulei. Miros insuportabil poate scoate si cand consuma ulei si cand catalizatorul e dus. Miroase a ulei ars sau a sulf?

Interventiile neautorizate si fara cap in instalatiile electrice auto, indiferent de masina, intotdeauna vor genera probleme uneori si incendii. Daca ai rezolvat-o e ok. atata timp cat a anulat firele trase si a refacut instalatia originala. Daca nu s-a procedat in consecinta ai platit si manopera si berea degeaba. In ceea ce priveste blocul de lumini, vezi sa nu fie iarasi vreo improvizatie. Mergi la acelasi electrician daca tot cunoaste meserie.

In cazul de fata, nu trebuie sa cumperi alta comanda. E posibil sa ai un contact imperfect. Verifica mufarile, siguranta si cablajul. Ps: Daca ai avea de unde sa iei o comanda imprumut, macar sa stii ca nu dai banii degeaba pe alta. Mergi totusi la un electrician auto.

E posibil sa fie chiar din comanda deschidere-inchidere geamuri. Poti da comanda jos si sa cureti contactele butoanelor. Daca tot la fel face si instalatia electrica si siguranta nu prezinta urme de oxidare, alta comanda geamuri.

Cea mai buna condusa a fost un Jaguar X-Type 2005 290cp mai tare ca un BMW E65 2002, motor 4000 benzina, varianta IL cu doar 245cp. Cea mai buna masina personala a fost un BMW E39 2,8i 193cp. Cea mai slaba in mod sigur prima mea masina: Fiat 124 fabricatie 1968.

Esti un norocos ca se aprinde becul . Eu inca nu l-am vazut pe al meu aprins si deocamdata nu am timp sa verific. Vezi carcasa aerotermei sa nu fie crapata. In mod normal, condensul de pe evaporator se scurge pe capacul inferior al carcasei aerotermei si de acolo printr-un furtun curge afara. Ori furtunul e crapat, ori plasticul a crapat de curge la pasager.

Chiar nu se poate face nimic la indicatorul de benzina? Ma dispera pur si simplu! Cand ajunge la 15 litri in rezervor incepe dansul: cand mai sus indica, cand mai jos. Uneori coboara spre minim, iar daca o las 10 min. cand o pornesc, urca pana la prima gradatie. Sunt simptome normale pt. tipul asta de masina sau tb. sa schimb eu pompa de benzina cu plutitor si ce mai este pe acolo?! Parca n-as arunca cu banii daca este un comportament specific Nubira 1.

Ai putin de munca, insa satisfactia v-a fi pe masura. Spor la treaba!

Faptul ca intra greu in 2 e numai si numai din timonerie. Schimba timoneria cu una noua sau bucseaza cu polimer pe cea veche.

Are doar 2 butoane sterse: cel de voum si cel pentru schimbare melodie Cd si In orice caz, sunetul a meritat cei 110 ron cat i-am dat pe ea cu tot cu transport!

Timp si rabdare ca astazi, insa nu am investit in ea. A sosit combina si direct in RK a intrat. Era murdara, prafuita, vai de capul ei. Am desfacut-o bucati, am sters lentila la CD, am sters partea electrica, partea mecanica idem si la cass, desfacut panou frontal, curatat fiecare buton, asamblat, refacut grila si a iesit ca in pozele de mai jos. Piticul a fost rezolvat.

Intre timp rezolvat cu bucsele brate spate, ridicat suspensia pt. a circula cat de cat pe drumurile din RO, remediat problema ax directie volan-caseta, construit iluminare torpedo, lipit material idem cu tapiseria in buzunarele finitiilor fata, plasa portbagaj, alta timonerie, curatat din nou EGR-ul. Astept combina pt. Nubira pt. a o monta. Cam atat pt. moment.

Eu zic ca e din scaunul supapelor. Axul cu came no name nu afecteaza decat daca sunt uzate camele, iar distributia, tb. sa fii prea idiot sa nu o pui la semn. Sunt curios care v-a fi rezultatul.

Sigurantele le-ai verificat? Daca pinionul la traductor e rupt, check-ul nu se aprinde cu motorul in ralanti ci doar in mers. Daca nu se aprinde in mers, inseamna ca e ceva pe partea electrica.

E vorba de traductor. Banuiesc pinion rupt. Dupa cel desfaci de pe cutie, vezi sigur cum sta treaba.

Potriveste fara nici o problema. Cu partea de claxon vezi cum faci.