nt98adu

La un moment dat se discuta despre franarea puntei spate. Pot spune ca, contrar celor spuse pe forum, am disperat cu frana la un Cielo. Indiferent ce am facut- incepand de la schimbat lichid 2+2, pana la schimbat pompa, placute si discuri, pedala tot avea cursa mai mare decat normal (la alte auto). Atunci am zis: fie ce-o fi si am scos limitatoarele spate de la pompa de frana. S-a dovedit ca aceasta miscare, pot spune ca, mi-a salvat viata. La 120km/h, a fost suficient sa nu observ o secunda, ca un idiot cu un papuc mi-a iesit in fata din lateral- drum laturalnic. La franare, am avut impresia ca imi pleaca puntea spate undeva... dar nu mai conteaza. Important ca am avut frana. Deci, indiferent prin ce modificari, imbunatatiti-va sistemele de franare caci al fel e belea!

Schimba urgent furnizorul de benzina pt. ca la oprire sa nu mai functioneze motorul acele secunde, iar daca bugetul este mai redus incearca un tratament de ulei 2+2 . Efectele nu sunt miraculoase, dar scade vizibil consumul de ulei.

Fum albastru inseamna consum de ulei. Bataia de care vb. ar putea fi de la culbutori, vibrochen sau piston. Incearca si asculta cu motorul pornit, zona in care acea bataie este mai accentuata. Sau exista posibilitatea sa bata avansul din cauza benzinei cu cifra octanica scazuta. Cred ca ar tb. sa mergi la un service auto, pt. rezolvarea pb. Bafta!

Coroana nu se duce asa usor! Schimba bendixul si vei avea o masina noua!

Important ca se pot repara! Asa am inteles, asa am postat. Nu sunt de meserie sa cunosc exact fiecare detaliu.

Da, am patit-o eu cand veneam de la Tulcea. Cand dadeam 120-130 mergea, dar de la 140 se tura in gol. Am schimbat tot kit-ul si pompa de ambreiaj. Discul de ambreiaj asunsese la nituri. Avea 5,3 mm cand in mod normal maxima uzurii este de 6 mm. La valoarea de 6 mm trebuie schimbat.

Sudura se face cu argon, am facut si eu la o janta Momo la BMW si mi-a luat 1.200.000 lei vechi pt. 3 cm. De roluit si indreptat 250.000 lei vechi. Daca ai niste jante mai speciale, parerea mea ar fi sa le repari. Ulterior se echilibreaza si janta chiar se poate folosi cu succes.

Pentru 200.000 lei vechi, nu se merita sa cumparati toba de Conex. Originala este mult mai calitativa si parca nu face asa mare galagie! Cand schimbati este de preferat sa schimbati tot kit-ul inclusiv saxofonul pt. a avea un sound placut si totodata original. La Cielo-ul meu 1996, nu am sesizat aceasta incalzire, dar este posibil sa fie de la esapamentele de proasta calitate sau uzate.

Incercati la dezmembrari sa gasiti claxoane bune. Cele de prin Metro sau mag de piese, nu sunt bune. Eu am cumparat Inoxate, made in France si au tinut fix 3 saptamani. Acum am pus de BMW si pt. sunet, dar si pt. calitate.

Cele ce lumineaza ceasurile in bord, sunt idem pozitie faruri!

Intri pe www.autodaewoo.ro si cauta nr. de telefon a d-lui Nicu Barbu. Asa este cel mai indicat, pt. a putea intra rapid in posesia lor.

Inseamna ca pe mine m-au pacalit la service! Mi-au spus ca nu am pb. la pompa , ca scoate 5,5bari . De fapt la mine era dereglata din surubul ala de langa filtrul de aer si dimineata la pornire, pe esapament mirosea ingrozitor a benzina. La cate service-uri am fost nimeni nui-a dat de cap. Majoritatea au spus ca sunt injectoarele, ca nu mai inchid bine etc. O porcarie, sunt unii care habar nu au sa repare Cielo si asta chiar la service-ul Daewoo! Cel mai bine este sa incerci personal sa o repari. Cel putin nu-ti pare rau dupa bani, daca nu reusesti!

Oare ce scrie pe parbriz la cel alb? Din curiozitate! Altfel, arata bine masina.

Si eu am tot Zavoli si sa stii ca si chiar daca apas butonul sa o pornesc pe gaz, tot pe benzina pleaca, chiar daca motorul are 87 grade sau 0. Palpaie ledurile- gaz - de la comutatorul cu 2 pozitii, pleaca pe benzina, accelerez la 2000 ture si trece pe gaz. Deci la Zavoli ai dreptate, la celelalte nu stiu.

Din experienta iti spun ca nu te va ajuta prea mult operatiunea efectuata. Este suficient o benzina mai proasta, chiar daca platesti pt. una super si ai pb. din nou. Un ultrasunet nu i-ar strica bietului injector!

Nu, din pacate nu se tura. Am descoperit problema.: Din 1996 si pana acum nu a fost data prima parte a galeriei de admisie jos si curatata. Nu va puteti inchipui ce era acolo! Puteam sa mai cumpar eu vreo 4 IAC-uri si tot atatea TPS ca tot degeaba. Pur si simplu am dat jos acea parte, am dat jos IAC si TPS, garnitura si furtunele de apa care vin acolo si nu am facut decat sa o scufund in 4L de benzina. Am lasat-o vreo 3 ore, am spalat-o cu un penson pana ce a iesit ca noua si acum merge super. Se pare ca erau infundate orificiile ce vin conectate la furtunasele alea! Mi-a dat putina bataie de cap dar acum pot Va multumesc pt. ajutor si sper sa nu aveti defectiuni niciodata!

Exact. Urca acul la 1800 si cade la 0, motorul oprindu-se. Nici la a doua cheie nu merge. Merge doar daca apas eu acceleratia succesiv, dupa ce motorul porneste. Practic nu il las sa ,,moara''. @tolin_afc. Multumesc mult, voi incerca varianta data. Voi reveni cu un rezultat.

Tot citind diferite subiecte, m-am gandit ca aici este mai indicat sa postez pt. nu a deschide alt topic. Problema mea actuala: Dimineata nu mai sta putin turata la ralanti. Mai precis, o pornesc si imediat dupa porniremoare motorul. Daca o accelerez putin cam 20-30 sec, sta la ralanti. Am schimbat: - fise bujii, bujii, IAC, curatat injectoare,verificat senzor TPS. Nu mai stiu ce sa-i fac. Am fost la tester si mi-au spus ca este OK. Pacat ca nu-i pot aduce dimineata cand e rece motorul sa vada ce are! Astept sfaturi, chiar si cele de genul,, Da-i foc!''

Poate motivul pentru care si-a montat bare, este ca tine mult la masina si nu vrea sa o loveasca careva sau chiar el! Sau viseaza la vreun jeep. Treaba cu ventilatoru' e mai ciudata, dar poate nu a avut atatia bani de unul cu AC. In fond, cam fiecare face ce vrea cu masina lui. Imi place doar ca este foarte ingrijita (Cielo rosu), sau cel putin asa reese din poze!

Am primit manualul! Multumesc inca o data celor ce au avut bunavointa!

Daca aveti putin timp si daca va rog fffff. frumos, as vrea si eu manualul de utilizare la Cielo 1996! Cel de reparatii il am, dar ma intereseaza mai mult utilizarea. Multumesc mult! Adresa de mail: nt98adu@yahoo.com.

Nu le gasesti in oferta. Eu am trimis un e-mail, am intrebat daca au, mi-au spus ca pot face rost si mi le-au trimis la domiciliu cu 200000 rol setul. Sunt fibra de sticla vopsite in negru mat. Le poti vopsi cu ce doresti. Merge si spray si nu se duce de pe ele. Mai greu este cu lipirea pe sticla farului.

Multumesc! Voi reveni cu amanunte, dupa schimbarea uleiului. P.S. Pentru cunostinta mea generala: Are joc tachetul in momentul in care desi amorsat se misca usor? Nu am avut nici aceasta situatie dar e bine sa stiu pe viitor.

Am incercat Opel 10w40, dar zgomotul era la fel. La rece, face galagie la pornire grozav, cateva secunde dupa care isi revine si merge normal cu exceptia acelui zgomot de tachet. Deci, cum pot depista care tb. schimbat?

la turatie constanta de 1500 se aude, la ralanti se aude, la 2000 uneori, iar de la 2000 nu se mai aude. Fiind probabil mai turat ungerea este mai buna si nu mai face galagie. PS. La accelerare nu se aude deloc. Ideea ca-mi face asa si pe GPL si pe benzina, deci scot din calcul vreun injector care ar avea pb. nedepistate.