orandell

Si pana la urma care ar fi tensiunea citita la bornele baterie ? Intre ce valori ? 14,6V tensiune constanta este mare ?

Am si eu o problema, daca ma poate ajuta cineva ar fi minunat. Am in 2009, un Spark din 2006 cu motor de 0,8. Motorul si componentele din ce am vazut pe cartea tenica sunt identice cu ale Matizului. Problema pe care o am se refera la sitemul de incarcare , mai exact la aprinderea martorului de incarcare si a celui de la frina. Dupa pornirea motorului la ralanti raman aprinse (nu tot timpul, cateodata doar). Din ce am citit la acesta sectiune initial am crezut ca e ceva in neregula cu releul , grupul de diode sau alternatorul. Azi cand am pornit (a pornit la prima cheie dar parca a invartit cam greu, am crezut ca nu va pornii) , am masurat tensiunile bateriei cu motorul oprit - 12,6V, imediat dupa pornirea motorului - 9V, la ralanti si in turatie fara consumaatori - 14,6V, cu farurile pe faza lunga si cas. - 14,6V. Bateria am pus-o acum vreo 2 luni pe redresor pentru ca nu am mai putut porni, cred ca este fabricat in 2006. Azi cand am facut masuratorile martorii s-au stis si de obicei se sting cand o accelerez, insa uneori la accelerarii bruste se aude un scartait de curea ( curelele au fost schimbate in Apr.2009 ). Scartiiturile au aparut de iarna trecut de cand am cam fortat-o ca ramasesem intepenit. Nu stiu exact ce ar trebuii sa schimb, cred ca in primul rand bateria care-i din 2006, dar in rest nu-mi dau seama ce-ar mai trebuii. Am observat ca pe linga capacele elementelor bateriei e umezeala, iar la borna + s-a facut un praf galbui , o incarca prea mult ? Habar n-am Mutumesc pentru sfaturi.