maseluta

da se poate atat monta cat si demonta.se scoate capacul de protectie din plastic si sub el vei gasi doua suruburi pentru care ai nevoie de surubelnita stea.

stai linistit.am racordul flexibil de la esapament praf.scapa rau,se aude si se simte la miros.mersul nu s-a schimbat deloc,iar consumul a ramas la fel.

si eu prefer sa-mi repar masina singur,atata timp cat am cu ce si se poate rezolva in parcare.la efectuarea schimbului de ulei si al filtrului aplic aceeasi metoda.aduc motorul la temperatura normala de functionare,desfac busonul de scurgere si las sa curga cam 10 minute.intre timp desfac si filtrul de ulei.dupa ce montez filtru pun exact 2,7 litri de ulei.a doua zi ,inainte de pornire verific nivelul si daca mai este cazul adaug. nivelul il mentin cam la 3/4 intre minim si maxim. am constatat in timp ca uleiul 5w30 de la gm se cam arde la mers mai sportiv,de aceea recomand verificare nivelului macar odata pe saptamana.

http://autodaewoo.ro/piese-matiz/720-tubflexibil-esapament.html

sa indice corect.aveam o abatere la plin,in sensul ca nu arata maxim plin cand umpleam rezervorul(asta se intampla in vremuri mai bune).si pe minim statea cam ciudat acul ,se aprindea destul de repede becul la rezerva de combustibil,dar mai mergeam o gramada ,si nu ma refer la cei 40,50 cat se fac dupa aprinderea becului.acum dupa ce coboara acul la minim pe zona rosie mai merg in jur de 3o km ,si dupa aprinderea becului inca vreo 25 chiar 30. ultimul calcul l-am facut azi,am alimentat 8,4 litri si am mers 120 km in oras,in stil potolit cu usoare accelerari. concluzia,l-am reglat sa indice un pic mai mult. multa vreme am crezut ca masinuta asta consuma enorm 9 9,5% ,dar era de la indicatorul de benzina.

am si eu amintiri neplacute cu ridicatul masinii din zona sema parc ,gura de metrou.am parcat dupa gura de metrou,imediat unde incepe parcarea amenajata,dar masina era pe diagonala ultimului loc doar botul fiind in jona marcata(din cauza meseriasilor care nu stiu sa prcheze).am avut o lucrare in zona si am mai aruncat un ochi pe geam,dar vreo 2 ore nu sa intamplat nimic.au asteptat sa se intunece si atunci mi-au saltat masina . a trebuit sa dau telefoane ca sa aflu unde era masina.initial am crezut ca au furat-o dacia papuc diesel),dar m-am linistit,era frumos parcata in comuna rosu.a trebuit sa sun seful ca sa vina cu banii si am fost sa ridicam masina.a fost in jur de 600 ron parca acum 2 ani si jumatate.am semnat hartiile la ei la sediul din comuna si am ridicat masina,urmand ca a doua zi sa merg la udriste pentru ridicarea procesului verbal.dar nu m-am dus si pana in ziua de azi nu mi-a venit nimic. si stiu sigur ca nu vine pentru ca de curand mi-am ridicat cazierul auto si nu figura ca si abatere.interesul lor este sa-si faca suma si functie de imprejurari sa-si rotunjeasca si politia incasarile.

si cateva poze de primavara.si de asta iarna.bonus cateva poze de la scimbat saboti frana si reglat nivel plutitor rezervor benzina.

pai verifica daca functioneaza pistonasele din cilindrul de frana.da jos tamburul,blocheaza cu ceva unul din saboti si pune pe cineva sa apese usor frana.daca pistonasul ramas liber se misca,verifical si pe celalalt cu aceeasi procedura.daca totul este in regula la ambele roti,e sigur din reglaje.ps:mie la itp pe stand mi-a iesit ca spatele franeaza doar 20% din cat ar trebui sa tina,iar frana de mana tine foarte slab doar pe o parte.este necesar schimbul de saboti si reglajul,deoarece se simte al naibii de rau la franare in trafic.

referitor la martorul check ,singura solutie este sa mergi la un service pentru diagnoza.iti pune testerul pe masina si macar stii despre ce e vorba.pe mine m-a costat 70 ron la radacini plevnei in bucuresti. plasticul de langa sonda lambda la care faci referire cred ca este rezonatorul filtrului de aer.nu e o problema daca e topit, poti merge asa cu el,sau daca ai norocul sa gasesti unul nou ,si mai bine.eu nu il mai am,pentru ca din cauza caldurii a devenit casant si sa gaurit,motiv pentru care am renuntat la el.

esti convins ca nu stie nimeni?pai in primul rand distributia nu se deregleaza asa de capul ei.e posibil sa patesti asta daca o pornesti impinsa.daca e sarit un dinte ,porneste dar nu functioneaza in parametri,adica nu are demaraj si consuma mult.daca ai doi dinti sariti deja e posibil sa nu mai porneasca,iar daca porneste merge ca un tractor.mai departe nu mai spun de indoitul supapelor si chiar ruperea lor,spargerea pistonului,etc.daca mai cauti si pe alte forumuri o sa gasesti si lamuriri suplimentare.eu zic ca e normal intai sa astepti un raspuns pe forum,si dupa aceea sa vezi daca raspunsul dat iti foloseste.daca nu primesti raspuns nu e cazul sa faci astfel de afirmatii.iti doresc o zi buna in continuare.

verifica sa nu ai vreun scurt la claxon in compartimentul motor sau vezi in volan ,dupa ce demontezi capacul care actioneaza claxonul sa nu ai scurt intre fire.

pentru a inlocui becul de la stopul central se desfac doar cele 2 holsuruburi si pe urma trebuie declipsata partea care iese si ai acces la bec.e un pic complicat ,trebuie apasat pe plastic si apoi tras ca sa iasa,insa o sa fii nevoit sa repeti de cateva ori procedeul de declipsare pana o sa-ti reuseasca.pentru stop se desfac cele 2 holsuruburi si se trage de stop spre tine,de partea din care ai desfacut holsuruburile.stopul e prins cu 2 holsuruburi iar pe partea opusa are 2 tije bombate la capat ,care se infig in 2 locasuri.sper sa fii inteles ceva din explicatii.succes.

upgradat si eu.

salutare tuturor.referitor la rezonator am patit si eu acum ceva vreme aceeasi problema ca si julius,adica rezonatorul era copt in zona radiatorului,motiv pentru care l-am aruncat si eu la gunoi.am cautat diferite rezolvari si in cele din urma am pus tub flexibil din aluminiu[este pentru dacia nova] si l-am fixat cu coliere din plastic.pentru fixarea tubului pe filtrul de aer,am pastrat o bucata din tubul ce facea legatura intre rezonator si filtrul de aer.diferenta a fost mare.am constatat un plus de putere indiferent de turatie si de treapta de viteza,zgomotul produs de admisia aerului e mai ''racing''si am depasit plafonarea vitezei care era 145.am reusit 160 si se mai intindea putin,dar am renuntat din cauza starii carosabilului.pornirea este la sfert de cheie,insa tremuratul specific motoarelor in trei pistoane a ramas.cat despre consum pot spune urmatoarele:inainte de ''operatie'' in afara aveam consum de 5,5 iar in oras 7,5[vara] si 8,5[iarna. acum dupa o lunga perioada de timp si teste am consum de 6 in afara si 8,5[vara] si9,5 10 [iarna].diferenta e per total de 1 litru la suta,dar merita .de multe ori la plecarea de la semafor si pana la urmatorul merg singur si nu sar de 60km/h. iata si un mic filmulet pentru a vedea cum arata admisia de aer.http://www.youtube.com/watch?v=sIj-kSSWmXo

salut!chiar nu ma incurca ornamentele de pe pedale.am avut alta masina de alta marca inainte si aveam la ea ornamente la pedale care chiar ma deranjau si a trebuit sa le dau jos.cat despre luminitele alea multe ,sunt doar cele de fabrica mai putin martorul de abs care e de forma. era vorba de martorul airbag.sorry!multumesc de urari.

asa e cel mai simplu de montat cotiera,cum am pris-o eu.in usi am difuzoare de 16'' cred si geamul se deschide pana jos fara probleme.

ceasul ala de pe bord e afisajul de la senzorii de parcare,iar cotiera este universala si am prins-o doar in 2 suruburi in partea din spate a franei de mana.asa pot sa basculez cotiera si sa trag si maneta franei.

matiz an 2005,euro 3 ,mici modificari interioare si exterioare.pozele vorbesc singure.

s-a rezolvat,erau arse 2 motorase si siguranta de alimentare.

salutare!am si eu o intrebare.am montata pe matiz fix aceasta alarma maat 675 si ma interesa daca pot cupla la ea o inchidere centralizata.multumesc.