valt3r

Setarea manualã a turaþie-prag pentru comutarea benzinã-gaz De fiecare datã când este necesarã setarea manualã a turaþiei de comutare se vor respecta urmãtorii paºi: 1. se pune contactul (fãrã a porni însã motorul); 2. se trece contactul pe „OFF”; 3. þinând apãsat butonul comutatorului se porneºte motorul (led-ul de stare pâlpâie ºi are culoarea roºie); 4. þinând apãsat butonul comutatorului se tureazã motorul la turaþia doritã (se recomandã 2.500rpm); 5. cu motorul ajuns la turaþia doritã se elibereazã butonul; 6. pentru a verifica pragul comutãrii, urmãtoarele indicaþii ale led-ului de stare au semnificaþiile date. portocaliu, fãrã pâlpâire - comutarea nu este permisã portocaliu, cu pâlpâire - comutarea este permisã

Eu am gasit un furtun crapat. Furtunul care leaga capacul motorului cu galeria de aer. (la dacie furtunul asta avea o diuza in el, care daca se infunda, motorul merge urat rau). Sper sa nu mai dea rateuri.

Cateva minute tinute in apa calda ar trebui sa inmoaie plasticul ala si sa iasa mai usor.

Just for fun.

Am avut si eu problema asta. Pompa de benzina are un sorb protejat de o sita care in timp se imbacseste cu scame si mizerie. Dupa pornire se consuma benzina dintre sorb si sita . Si alta benzina intra greu. De aici ai senzatia ca se opreste la cald. Daca stai cateva minute o sa mergi iara un kilometru si se va opri din nou motorul. Pompa este sub bancheta din spate.

Pentru cei carora le trage bine la rece si rau la cald. La rece calculatorul nu ia in calcul senzorul de oxigen de la catalizator si face amestecul ca si cum ar fi cu soclul tras. Daca catalizatorul are probeleme (de obicei se infunda), la cald senzorul de oxigen va trimite informatii eronate si amestecul carburant-aer fa fi necorespunzator. Asa ca verificati , catalizatorul si senzorul de oxigen.

Porneste si merge f bine si pe benzina si pe gaz.Dar dupa ce se incalzeste motorul si stau la semafor are momente cind tremura si ori se opreste ori se tureaza un pic. Am bagat in rezervor o solutie de scos apa si o solutie de curatat injectoare(Casite de curatat tot sistemul de alimentare) .Merg de 2 zile asa fara sa o chinui prea mult pe benzina(doar pina se ridica acul de la temperatura apei) si are momente cind se simte o modificare a turatiei la relanti dar e mult mai bine si nu se mai opreste.Asta este boala masinilor cu injectoare si GPL. Bafta...

Este o chestie de plastic(alba la mine) lunga de 5 cm si groasa de 2,5 cm care se termina intrun fel de cap de surub tot de plastic(negru) lung de 1 cm. Pui cheie sau surubelnita pe capul de surub si modifici plaja de reglaj a farului.Bafta...PS .La farul din dreapta m-am chinuit cu cheia pe linga furtunul galeriei de aer de mi-au iesit ochii...

Foarte rar dar se intimpla sa se faca vid in rezervor .

Platesc pentru un cielo nou 420 euro pe an la o valoare asigurata full casco de 8400 euro.(la ASIROM). Am un coleg de munca care plateste 500 euro pt o masina noua de 14000 de euro(tot la ASIROM).Eu cred ca platesc cam mult fata de el.Singura diferenta este ca eu am luat masina in rate si ma obliga banca sa ii fac casco si astia ma umfla la pret cum vor ei pe cind colegul a platit-o integral.Dati si voi exemple si in ce conditii sa imi fac o parere despre preturi.Multumesc...

Daca luam un frigider si il punem sa functioneze in Africa la +45 de grade va functiona aproape incontinu. Daca il ducem la Polul Nord la -45 de grade nu cred ca v-a porni ca nu are de ce . Daca AC-ul ar functiona fara ventilatie ,radiatorul ar ingheta (ca in congelator sa zicem)si procesul de vaporizare si lichefiere al freonului (din care rezulta frigul) ar inceta.Deci daca mentinem radiatorul mai rece (ventilator la treapta 1 ) compresorul lucreaza mai lejer si nu se mai pune GicaContra pe cureaua masinii...Mama ce mai explicatie...Bafta

Am luat un Cielo standard cu AC si GPL in valoare de 8000 de Euro in rate de 4,3 milioane lei pe 7 ani fara avans .Da si tu astia 6500 de euro avans si ia-ti masina noua in care nu bagi nici un ban vreo 5 ani ,decit revizii. Bafta...

Am luat un Cielo standard cu AC si GPL in valoare de 8000 de Euro in rate de 4,3 milioane lei pe 7 ani fara avans .Da si tu astia 4000 de euro avans si ia-ti masina noua in care nu bagi nici un ban vreo 5 ani ,decit revizii. Bafta...

Este aceeasi benzina doar ca cea de 98 are mai mult aditiv.. Vorbe spuse de un amic care lucreaza la PECO.

Cielo st/AC/LPG E3. Am facut Cta - Craiova-Cta 1100 km cu un consum de 8,1% GAZ. Din care 100 de km in Craiova si aproape 2 ore de mers bara la bara pe centura Bucurestiului,AC folosit 25 %din drum. Am mers cu o viteza medie de 110 km/h (90 la 120). Si in oras (CTA) nu papa mai mult de 9% (tot gaz). Masina are doar 2000 de km la bord si dupa rodaj ma astept sa mai scada consumul. Nu stiu de ce i s-a dus vestea ca Cielo papa mult ca la gabaridul iei si la consumul asta eu sint multumit.Eu cred ca tine si de talpa fiecaruia;schimbat vitezele la 2600 de ture astfel incit cind intra in viteza superioara sa stea deja la o turatie mai mare de 2000 , si accelerari line adica simtul pedalei sa nu apesi pe pedala mai mult decit ii trebuie. Bafta...