alins75

Cu asta n-am (prea) inteles ce ai vrut sa spui. Am specificat ABS sau NON-ABS pt ca in manualul respectiv codul P1382 apare de doua ori. Prima data apare pentru varianta non-ABS care pare sa aiba sensor G (vezi digrama), iar mai jos pentru varianta cu ABS care pe diagrama nu prezinta sensor G doar 4 "wheel speed sensor". Oricum nu pretind ca stiu ce are, sau ca fiind vre-un specialist, ma pricep. Totusi, cand de la service mi-au zis ca au rezolvat problema cu scannerul (adica au sters eroarea din istoric), convins fiind ca asa este, am inceput sa caut mai mult detalii. Dupa parerea mea, ce am scris in posul anterior mi se pare destul de logic.

Si eu tot aia banuiesc, ca e ceva legat de (ne) detectia de drumuri grele din tara noastra din cauza unui senzor defectuos, nu vreau sa merg mai departe si sa cred ca ECM-ul are o problema. Ctitind despre subiect am gasit: The engine control module (ECM) identifies engine misfire by detecting variations in crankshaft speed. Crankshaft speed variations can also occur when a vehicle is operated over a rough road. The Anti-Lock Brake System (ABS) can detect if the vehicle is on a rough surface based on wheel acceleration/deceleration data supplied by each wheel speed sensor... The ECM then uses this information to determine if the crankshaft variations are being caused by an actual engine misfire or from being driven on a rough surface. Mai departe, dupa logica mea, mergand pe niste denivelari apar aceste variatii iar ECM neavand indicatie de "rough road" va crede ca apar "misfire" si aprinde MIL. Dupa o vreme descopera ca nu e vorba de misfire si stinge MIL. Interesant este totusi ca in istoric nu ramane decat DTC P1382. Poate ca intradevar masina nu are sensor de drumuri grele, dar citind aici nici nu are nevoie, se foloseste de ABS pentru asta. Prin urmare am tiparit metoda de diagnosticare de la link-ul urmator (nu varianta non-ABS, cea ABS apare daca derulezi mai jos) si maine ma duc cu ea la service http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Kalo...html#T1F0P1382 Sper sa descopere problema si sa o rezolve inainte de a iesi din garantie peste o luna.

O sa studiez si eu mai cu atentie, dar si mie mi se pare ca tot de pe acolo se aude.

NU stiu ce astepata, am dus deja masina in service si astept rezultatul. Oricum senzorul G nu se foloseste doar la varianta fara ABS? Kalos-ul in discuitie are ABS. Later edit: Am luat Kalos-ul din service. Codul de eroare era evident P1382. Mi-au spus ca nu este nicio problema, poate a fost o detonare, intrucat masinile pentru Romania nu au sensor pentru drum dificil. NU stiu daca e asa sau nu. Oricum P1382 nu ar trebui sa aprinda MIL. Prin urmare au reprogramat-o pentru vineri la o inspectia mai amanuntita dupa ce le-am pomenit de manualul de service in care spune exact ce trebuie sa faci. Oricum eu banuiesc ca habar nu au. Totusi ce este asa de greu sa executi niste pasi din tabelul de diagnosticare?

200+ am vazut eu cu Lacetti 1.6 In Germania am vazut ca trece si de 200 km/h - maxim 205 km/h insa GPS-ul arata doar 195km/h. Este vorba de indicatia vitezometrului. Urca destul de usor pana la 185, 190km/h dar de acolo destul de greu. In Germania autostrada avea 3 benzi pe sens, dar oricum la viteza aia masina nu pare deloc sigura si nu cred sa mai incerc vreodata. Parerea mea este ca masina nu trece de 200km/h, in realitate nu cred ca atinge 200km/h.

Hai sa ma bag si eu cu un MIL aprins, si bineinteles stins. E vorba de un Kalos 1.2. Sper sa aflu care este problema pana iese din garnatie peste o luna. Putina istorie. 1) In prima luna de viata. Am parcat-o frumos dar peste noapte a venit zapada si baietii cu dezapezirea au facut un mal de zapada intre masina si drum. Dupa ce am turat-o putin am reusit sa scot dar s-a aprins MIL. Pana am ajuns cu ea la service (in aceeasi zi) MIL s-a stins in istoric nu era nimic altceva decat P1382 - Rough Road Data Invalid care dupa manual nu ar trebui sa aprinda MIL. 2) Anul trecut mergand pe A1 spre Bucuresti pe la 130-135 km/h s-a aprins MIL, care dupa o zi in drum spre Timisoara iar s-a stins. La service pe scanner nu a aparut in istoric de cat P1382. care nu ar trebui sa aprinda MIL. 3) Duminica asta mergand de la Sinaia spre Timisoara (off topic: pe unul dintre putinele drumuri inca deschise circulatiei in tara asta ) MIL s-a aprins din nou. S-a aprins si s-a stins de 4 ori in 500 km. Ultima oara s-a stins azi dimineata. Cu ocazia asta maine dimineata e programata in service si pentru revizia de trei ani(30k km). Sunt curios ce DTC are stocat. As paria ca iar P1382. (Am uitat sa adaug: de fiecare s-a aprins dupa ce am mers cu 120-130 km/h dupa o bucata de croaziera cu 80-90km/h) Imi pus totusi intrebarea daca se aprinde MIL, se inregistreaza un DTC de ce se stinge MIL asa de repede se sterge si DTC-ul si nu ramane in istoric decat P1382 (care teoretic nu aprinde MIL)? AM vazut cu ochii mei pe scanner. Daca nu s-ar aprinde MIL nu ai banui nici o problema, nu are pierdere (lipsa) de putere, variatii la ralanti, etc. Masina nu obisnuieste a fi subturata. Nu este alimentata decat cu benzina de la MOL. preponderent de 95 ca de 98 nu prea prezinta dupa parerea mea avantaje.

Exact, ma refeream la zgomotul facut pe loc. In mers atunci cand invart de volan se aute doar fasaitul. Daca stai cu urechea aproape de volan ti se pare ca se aude din el. Referitor la 45 de grade, ma refeream la 45 de grade ale volanului fata de orientarea inainte. Atunci cand schimb sensul de rotire dreapta - stanga se aude un zgomot infundat si se simte ca si cum s-ar misca un angrenaj, nu stiu cum sa explic. Nu stiu daca e normal si nu-mi aduc aminte daca a existat de la inceput. Poate e legat de faptul ca servodirectia e variabila functie de viteza. Nu am remarcat o variatie a turatie la ralanti, dar o sa ma uit cu mai mare atentie.

Se pare ca am si eu o problema la Lacetti (1.6 Platinum) cu directia. Prin urmare o sa merg in service. In primele 5 min dupa ce pornesc motorul nu se aude nimic. Abia dupa ce se incalzaste putin apare un suierat. Seamana cu zgomotul unei curele care aluneca dar nu stiu daca asta e. Aparent in exterior zgomotul nu se aude. In momentul cand intorc de volan dintr-un sens in celalalt se simte cumva ca o vibratie (se simte cam ca atunci cand tii cu mana de rotorul unui motoras electric aflat in sarcina) iar cam la 45 grade (intr-o parte sau alta) face si un zgomot infundat (). Am mai intalnit cineva zgomotul asta? In plus volanul sta si inclinat spre stanga, desi nu trage in nicio parte si nici nu toceste cauciucurile neuniform.

Ai dreptate, dar gresesti intr-un fel. Parerea mea este ca "trage" cat pentru 72CP nu pentru un motor 1.2 Exista motoare de 1.4 cu 75CP sau de 122CP (vezi 1.4 TSI de la VW). Putem spune despre oricare ca "trage" cat un motor de 1.4? Cred ca nu. Mai importante sunt puterea si cuplul unui motor cand vorbim despre cat de bine "trage". Atat, ca sa fiu prea tare fftopic: Apropo, si Lacetti-ul meu pare ca sta pe loc dupa ce am fost cu alte "rachete" dar asta nu inseamna ca nu "trage" cat pentru puterea ei.

Daca va uitati in manul vedeti ca masina poate fi tractata ridicand doar puntea fata si ruland pe sosea cu rotile din spate. In momentul acela nu pre ai nevoie sa invarti de volan dar poate nu strica sa poti aprinde stopurile de frana. Oricum din experienta mea, pot spune ca D1300 facea la fel, BMW 320 la fel si SAAB 9-2 la fel. Poate si altele, nu stiu, dar banuiesc ca in general cam toate.

Poate de la OMV, sau PetromV. La MOL se numeste Tempo Plus 95. (si dupa parerea mea "trage" mai bine decat Carrera 95) Legat de "tras" pot sa-ti spun ca trage si un Kalos/Aveo 1.2, doar sa sti sa-l urci in ture atunci cand trebuie...in rest ...enjoy

Si eu sunt foarte multumit de Kalos-ul meu 1.2 dar nu stiu ce sa-i fac sa am si eu asa un consum. Extern la 5.5% sa zicem ca se aporpie de specificatie dar in oras nu scade sub 9.8% sub nicio forma. Poate daca-l imping din cand cand.

Am avut si eu o problema asemanatoare cu AC-ul la Kalos. Adica porneam AC-ul, dar rezultatul era doar ventilatie. Problema a fost un contact la cablul de la compresor. (la mine era un cablu negru care nu (mai) facea contact bine in mufa) Curios dar am remarcat problema doar dupa ce am fost cu masina la revizie!? Adica inainte de rezivizie mergea si la cateva zile dupa nimic. Coincidenta probabil.

Am facut un nou consum extraurban. De data asta pe o distanta mai mare, 5902 km preponderent pe autostrada. (Din fericire dupa ce treci granita cu Ungaria de la Szeged poti merge doar pe autostrada.) In total dupa ce am adunat toate bonurile am constatat consumul a 455l benzina (peste to am pus doar CO95). 7,7% mult? putin? Conditii: - 4 persoane si ceva bagaje (uneori am fost chiar 5), clima pornita tot timpul. - viteza a fost: Austria/Ungaria 130-135km/h Germania 160-170km/h (In Germania am vazut ca trece si de 200 - dar la 205 GPS arata doar 195) Olanda/Belgia limitat la 120km/h Offtopic: cand m-am intors in Timisoara am resimitit ca un soc multitudinea de gropi, plombe si denivelari de pe drumurile noastre. Cred ca asta e motivul pentru care scartaie masinile noastre.

Daca va uitati in caietul de garantie, mai pe la sfarsit gasiti ceva legat de inspectia vizuala a caroseriei. Inspectia se face anual (aprox la 10-12 luni). Eu pana acum am facut-o de doua ori la Kalos si odata la Lacetti. Nu m-a costat nimic. La service pun o stampila, semneza si noteaza eventuale probleme, zgarieturi, lovituri, etc.

Dan55, si la mine se manifesta la fel. Cu siguranta este de la ABS/TCS. Daca scoti siguranta de la TCS nu mai face. (incearca, sa te convingi ca asa este) Se simte mai puternic atunci cand pleci de pe loc si nu ai volanul perfect drept.

Dupa cum scrie in manual busonul de la rezervor poate aprinde MIL; si seteaza DTC P0444 sau DTC P0445 http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Kalo...html#T1F0P0444

Ultimul consum exclusiv urban pentru Kalos 1.2 a fost 9.9%. Atat a fost si cand masina era noua. Concluzia mea, poate gresita dar nu cred, acest motor "nu se lasa" in sensul ca o data cu vremea ii scade consumul. Consumul nu a scazut de loc.

Eu am un Kalos 1.2 din nov 2004. La mine corpul MTIA este argintiu daca imi aduc aminte bine. O sa ma uit cu atentie. Desi nu cred ca asta ajuta cu ceva.

Incearca sa apesi capacul de la airbagul pasagerului. Daca fac asta la mine inceteaza imediat zgomotul.

Asta daca te afli in unul din multele orase din Romania cu iesire la autostrada.

Ai grija sa nu strangi prea mult. Am avut si eu problema asta cu pedala care actiona "prea jos". Le-am spus celor de la service si au reglat-o ei. Problema a fost ca au strans prea mult piulita, cam 8-10 ture dupa cum se putea vedea pe filet la cablul de ambreiaj, si drept urmare pedala actiona foarte sus, iar in treapta a doua intra doar cu un mic tremurat. (foarte enervant de altfel). Asa ca m-am uitat in manual si am reglat-o personal sa actioneze cam la 5-6 cm de la podea. A disparut si vibratia la intrarea in treapta a doua.

Eu am avut pe vremuri la Dacia 1300 becuri Tungsram 80/100. Au fost foarte bune aprox 2 ani si jumatate, pana cand releul de tensiune a inceput sa bage tensiune mare si mi le-a ars. A ars si pozitiile in acelasi timp. Nu a fost vina lor clar. In orice caz eu zic ca au fost bune.

Nou update la consum urban. Am facut doar pe 200 km pentru ca urmeaza sa plec din oras. 200 km cu 22,5 l - 11,25%. Benzina MOL95 (probabil amestecat si cu ceva Efix 95 ramasa prin rezervor dintr-o alimentare mai veche). Se pare ca asta este consumul in urban. Totusi, nu-mi dau seama de ce benzina Efix 95 ii pare mai gustoasa.

Nu scrie de band pt hosting, in schimb scrie la colocare: http://www.livehosting.ro/Colocation.aspx poate merita intrebati.